連續多屆車展亮相的廣汽vip-launge概念車在今年4月的北京車展上以準量産車的姿態亮相，而另一邊卻是早已進入待産階段的長豐歐酷曼卻失約北京車展。隨著廣汽對長豐的整合，而在此之前廣汽和長豐都規劃了自己的自主品牌車型策略，一時間也傳出了長豐自主品牌轎車計劃可能胎死腹中的消息。

　　而最新的情況看來，廣汽旗下兩大自主品牌的推進都在按部就班的穩健進行，長豐歐酷曼首款定位A級的緊湊型轎車已經確定會在年內正式上市，只是會採用長豐自主品牌轎車全新的獨立標識和品牌名稱。

　　而廣汽自己耗時三年開發的首款自主品牌轎車仍然走中高端的路線，首款轎車傳祺定位B級商務轎車，在品牌和名稱以及銷售網絡上都會與廣汽長豐獨立分開。傳祺轎車的銷售網絡佈局也正在7月緊鑼密鼓的鋪開，在銷售商的實力和經驗上，都絲毫不遜色于合資品牌。

　　廣汽傳祺正在靜候廣州亞運會這一備受矚目的焦點時期作為亮相秀，隨著量産日期的逼近，我們最新獲得的廣汽傳祺測試車諜照明顯也輕裝上陣，從而量産車型的更多細節也能夠清晰的呈現在面前。

　　傳祺車型雖然是來自阿爾法羅密歐166的車型平臺技術，但在外形內飾設計上，沒有一絲一毫的意大利車型風格，反倒是讓人感覺秉承了本田八代雅閣的簡潔幹練的風格。發動機蓋並沒有那種犀利的肌力線條，但整個引擎蓋平面呈現“W”造型凹凸有致的起伏設計，平直的車身腰線在車頭部位突出了輪眉的造型，使得傳祺車型也顯現出一絲運動車型的神采。

　　相比北京車展所展示的準量産傳祺車型，最終定版的外形還是作了多處調整，比如前進氣格柵，量産車型的廣汽LOGO尺寸有所收縮後更加靠近引擎蓋前端，而雙橫條的中網設計變得更加簡潔。保險杠進氣格柵上原本起伏的鍍鉻裝飾條也同樣延續簡潔風格變為單橫條的設計。

　　階梯型的霧燈設計也變回了更加普通的刀型設計風格。而大燈和尾燈的高配置和時尚設計都保留下來還是體現了傳祺車型高定位的起點，從測試車上我們可以發現，依然保留了遠近光雙透鏡的設計，還帶有最為時髦的L型LED燈條，而整個尾燈組也是採用了更加節能和醒目的LED配置。

　　深灰色和米黃色的內飾搭配深諳商務車市場的喜好，只是方向盤材質看上去塑料感極強，也許是測試車型的緣故，相信在量産車型上會有所改善。但從其他一些細節還是能夠看出傳祺舒適豪華的定位傾向。

　　比如車門內拉手、車門音響裝飾圈、變速箱換擋桿基座都鑲嵌了鍍鉻裝飾。厚重的真皮座椅和寬大的中部扶手，前排座椅背部採用內凹設計以確保後排乘客更加愛舒適的腿部空間，同時帶有後排空調出風口也是商務轎車的標準配置。

　　諜照車型配置的普通CD音響系統，方向盤沒有多功能按鍵，預留了前排座椅加熱按鈕位置，採用五前速手動擋配置，這可能只是一款低配版傳祺車型，而自動恒溫空調則有可能成為傳祺車型的標準配置。

　　傳祺新車長4.9米、寬1.82米、高1.48米和2.8米的軸距尺寸已經超越了B級轎車的平均水準。配置的2.0升直列四缸自然吸氣直噴汽油發動機，升功率大於60千瓦、升扭矩大於100牛米，排放達到的國IV標準。

　　目前車型的具體配置還相當神秘，預計整體定位應該會高於其他同級別的自主品牌車型，可能會與上汽的榮威750車型比較相似，介於15-20萬元區間。隨著亞運會的召開，作為接待用車的傳祺也將變得更加明朗。