今年以來，寶馬5係長軸距版一直處於熱銷狀態。 資料圖片

　　近日，華晨寶馬首次向媒體開放其瀋陽鐵西工廠，並且舉行了5係長軸距版轎車的出口啟動儀式，這是中國製造的豪華品牌汽車走出國門的破冰之舉。“試水出口是個長遠的戰略部署，目的是把脈新興海外市場的需求以及華晨寶馬各部門靈活協作的新嘗試。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠介紹，華晨寶馬是寶馬集團全球範圍內唯一一家實現出口的合資工廠。

　　據透露，寶馬5係長軸距版出口是以俄羅斯、土耳其、巴西等新興國家為主。針對這些海外市場需求，寶馬中國進行了車載系統的語種增加。康思遠介紹，出口總量很少，並沒有進行量化考核。

　　據了解，出口海外的5係長軸距版是寶馬針對中國市場對後排空間的特殊需求專門打造的，軸距由新5係車型的2968毫米軸距加長140毫米而來。

　　此外，隨著鐵西工廠明年投入使用，目前在第一工廠生産的3係將迎來換代並轉戰到鐵西新廠。因此，第一廠空出的産能將填補5係“內需”過旺的供需缺口。據華晨寶馬負責生産的高級副總裁方諾德介紹，明年5係的産能有望提高50%。明年，瀋陽兩個工廠總産能將達20萬輛。（記者 梁靜晶）

　　■ 觀察

　　華晨寶馬打造中國“萊比錫”

　　在德國萊比錫，寶馬擁有佔地514英畝的工廠，從2005年春起生産3係。工廠採用多項新技術，新技術不僅運用在工廠自動化和過程控制中，而且在低壓電源、電話和IT網絡以及基礎設施中均隨處可見。萊比錫刷新了寶馬工廠的全球標準，瀋陽鐵西新廠是華晨寶馬重磅打造的中國“萊比錫”，寶馬強調該工廠是“按寶馬全球統一標準建設”。

　　一位工廠管理人員介紹，鐵西工廠有南、北兩個出入口，分別為人和物料進出廠。人和物料分離能夠提高安全系數。“距離物料進廠的入口不遠是零部件預裝車間，這是鐵西工廠的一大亮點。”管理人員介紹，在這個車間裏，主要進行前後車橋、前臉和前後保險杠、座椅和飾條在進入總裝車間前的預裝。

　　此外，車身車間的自動化率是93%到95%，擁有350個左右的機器人。機器人可以翻書，最精細的動作甚至可以打開可樂罐的鐵環。（記者梁靜晶）