2011年廣州車展已經落幕，今年車展在發出車市整體增長放緩的信號的同時，還向人們展現了合資自主品牌頻頻亮相，新能源車型集中發力，自主品牌尋求向上發展，合資品牌深化本土化戰略等行業趨勢。其中自主品牌該何去何從成為各家關注的焦點。

車展期間曾有這樣的説法：廣州要打造國際汽車製造基地，成為中國的“底特律”（美國著名汽車城）。有專業人士表示，打造中國的“底特律”除了要有産量和銷量的優勢外，擁有自己的國際品牌則更為重要。對此，廣汽集團表示，傳祺就是要打造中國的國際品牌。

傳祺盯住公務車市場

根據中國汽車工業協會數據顯示，今年1至10月，全國乘用車銷售1176萬輛，同比增長5.86%。其中，自主品牌共銷售495.28萬輛，同比下降1.69%，佔乘用車銷售總量的42.12%，市場佔有率較上年同期下降3.27個百分點。

2011年車市風雲變幻，自主品牌面臨的困難更加難以預測，眾車企選擇應對的方法也不盡相同，廣汽集團副總經理、廣汽乘用車總經理吳松為傳祺轎車制定的發展思路則是搶佔公務車市場份額。

更新後的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》明確指出，一般公務用車和執法執勤用車排氣量從2.0升下調至1.8升，價格也從最高25萬元下調至最高18萬元，這無疑為廣汽集團制定的這一發展策略提供了更有利的政策環境。對此，吳松表示：“符合公務用車特點的車型不多，合資品牌的具備了一些，但是有一定的限制，我想這個目錄的出臺對傳祺來講是一個機會。所以我們會抓住公務車市場的機遇，通過公務車的示範作用帶動一般消費。”

目前傳祺轎車1.8升共有4款車型，而此次在廣州車展上，廣汽集團亮相了2012款1.8升傳祺轎車。據了解，其自傳祺上市以後已接連獲得公安部門、銀行系統的採購訂單。

做國際化品牌

隨著國內車市競爭日益激烈，自主品牌與國外汽車廠商既有攜手合作的機會，也不可避免地面臨同臺競爭。“覓食”于公務車市場只是廣汽逆境生存的新路徑之一，建立起核心競爭力才是廣汽要面臨的最重要的問題。對此，吳松表示：“打造中國的國際品牌很重要”。

廣汽內部人士透露，在整車製造方面，他們貫徹的是具有品質保證的“CBA”策略。例如傳祺轎車，運用的是來自阿爾法羅密歐的C級車的底盤，這個底盤與瑪莎拉蒂共享平臺；而整車製造融合了本田、豐田的工藝，按照B級車的品質來製造；價格則與A級車同價。

在品牌建設上，廣汽集團總經理曾慶紅介紹道：“廣汽菲亞特明年7月份投産，同時將會引進阿爾法羅密歐品牌，屆時，廣汽菲亞特將會形成多品牌、多品種車型的格局。”同時，廣汽吸收兼併後形成的廣汽長豐、廣汽三菱也計劃在明年投産。

與此同時，廣汽也將新能源列為了重點發展方向。按照其戰略規劃，到2015年，廣汽節能與新能源車將達到20萬輛，推出的傳祺新能源車將涵蓋增程式純電動車、油電混合動力車、插電式四驅混合動力車等領域。

通過一系列規劃的制定與落實，曾慶紅表示：“廣汽通過兼併重組，目前整個佈局已經基本完成，未來3年將進入快速發展期，到2015年廣汽産能將達到300萬輛，銷售額將達到4000多億元。” （文/明鵬麗）