我們以汽車人在一年當中的轉、變作為主線，回顧他們事業發展軌跡上帶給汽車市場的各種新鮮思路和變化。2012年即將來臨，期望他們的轉、變能在新的一年裏開花結果。

　　豐田章男：中國市場對他很重要

　　剛從大規模召回中緩過勁來，又遇到日本大地震和泰國水災，對於履新兩年多的豐田新掌門豐田章男來説，2011年可謂又是一個不幸的年分。

　　在國際汽車市場競爭日益激烈的情況下，豐田汽車亟須轉變品牌形象和行事風格，並重新評估在全球汽車市場的位置。今年下半年開始，豐田章男在全球最重要的市場做了幾件大事：首先是發佈豐田“2020全球願景”計劃,在這項計劃中將把産銷提升至1000萬輛。而在10月22日,豐田將再在江蘇常熟投資6.89億美元(約合50億元人民幣)建立一個迄今為止最大的豐田海外汽車研發基地……這些前所未有的轉變意味著一個新豐田的開始。

　　本月，豐田章男再次出現在廣汽豐田的新車上市發佈會，此舉表明對於豐田而言2012年“中國市場最重要” 。

　　馬爾喬內： 取道北美市場進中國

　　如何重整沒落中的菲亞特，已經成為馬爾喬內在任的最大使命，這位身兼菲亞特和克萊斯勒雙料CEO今年正在取道北美進入中國汽車市場，試圖復興身處困局中的菲亞特。

　　借助北美的優勢汽車資源，馬爾喬內正在把菲亞特生産逐步轉向北美市場，而作為本土的克萊斯勒品牌，則從菲亞特獲得了小型車技術優勢。今年，廣汽菲亞特的先導車型菲亞特500，在今年下半年渠道北美進入中國市場，而作為後續規劃，明年除了廣汽菲亞特合資工廠國産菲亞特車型外，全新該款的克萊斯勒車型可能也將會在與廣汽的合資構架中國國産。

　　對於沒落中的菲亞特而言，取道北美市場進入中國可能是其最佳的途徑，但是遲到的菲亞特是否能在中國這個競爭最激烈的汽車市場取得成功，是馬爾喬內能否復興菲亞特的關鍵。

　　龐青年：準備一手托兩家

　　作為民營汽車企業，2011年的龐青年可謂搶盡眼球，它不僅一手托蓮花，推出新車，同時也參與到對於薩博的收購當中。一些業內人士評價：“2011年的龐青華其實就是李書福第二”。

　　自從2006年青年汽車與馬來西亞寶騰合作以來，青年汽車一直以技術合作的方式和英國蓮花搭上了關係，並在中國市場推出蓮花技術的轎跑車，但是兩年來銷量一直不盡人意，兩年來並沒有達到預期銷售目標，青年汽車一度淡出人們的視線。而在2011年，利用自己的整車生産優勢，與剛剛上市的龐大集團參與到對於薩博的收購當中，在業界引起一片騷動！

　　到目前為止，對青年汽車收購薩博是否已經失敗還難下結論，但是正像11月剛剛擔任薩博汽車開發公司董事長的龐青年所言：即使沒完成對薩博的整體並購，薩博研發的新技術已經握在手。但願龐青年2012年能走好！

　　蔡賓：搶佔三四線城市的滲透率

　　在汽車市場進入一個平穩增長期的時候，如何保持一個相對較高的增長率將顯得尤為重要，上任兩年的上海通用副總經理蔡賓2011年不僅把深耕三四線城市説在嘴上，也開始把這一戰略目標付諸實施，2011年上海通用新增銷售渠道的50%全部在三四線城市，相應的汽車金融零售業務滲透率也超過12% ，在業界首屈一指。在深耕三四線市場戰略的支撐下，上海通用把2012年的汽車産銷鎖定在130萬輛，這份自信為汽車業界人士所羨煞。

　　不僅如此，在業界最早推出品牌二手車上海通用，已經開始在全國範圍內和集團經銷商合作，創建誠新二手車大賣場，試圖在保有量持續增長的市場環境下，佔得先機，利用資金和渠道盤活二手車資源，繼續擴大上海通用的新舊車銷售。按照規劃，2012年誠新二手車將有4家大賣場建成並投入運營，在未來10年內會形成約30家的二手車賣場。

　　陳國章：讓雷諾重新判定中國市場

　　今年1-11月份，雷諾在中國汽車市場增長超過63%，毫無爭議地成為2011中國汽車市場上升速度最快的車企之一，這個增長幅度在雷諾全球首屈一指，正是中華區總裁陳國章帶領的雷諾中國團隊給了雷諾全球重新認識中國汽車市場。

　　三年前，雷諾重返中國市場，並對未來三年做出規劃，提出了“復興計劃”，旨在重新構建雷諾品牌形象、快速提升銷量。如今三年過去，雷諾三年復興計劃以超過原目標3倍的業績完美收官，這不僅是過去三年雷諾在中國市場深耕細作的卓越成功，更為雷諾未來的長足發展奠定了堅實的基礎。

　　本報目前得到雷諾內部人士確認，因為雷諾中國業績突出，雷諾今後將全面推出適合中國汽車市場的車型，並計劃在未來與東風汽車合資，實現雷諾車型的國産。