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中高級車市場策略調整 重視科技配置

發佈時間:2012年04月30日 05:36 | 進入復興論壇 | 來源:北京青年報 | 手機看視頻


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  售價下探 重視科技豪華配置

  年底,第七代凱美瑞低價入市,目標只有一個,就是搶佔中高級車市場頭把交椅,矛頭直指德係雙雄,新帕薩特和新邁騰。而其他車企也開始暗中對各自中高級汽車市場的拳頭産品進行重新調整和再佈局,此番調整,令年底中高級車市場再掀波瀾。

  性價比,就是各汽車企業打出的一張王牌。亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝總結道:“目前市場中,新款中高級轎車已經成為拉動銷售的生力軍。而從中高級轎車的售價來看,中高級轎車性價比的提升已經成為消費者選擇購車的重要因素。”實際上,由於今年北京現代對B級車市場的發力,很大程度刺激了B級車市場的性價比提升。第八代索納塔依靠高補貼換購和促銷來換銷量的大幅提升,上市短短數月就在9、10、11月份銷量連續破萬,成功躋身中高級主流。記者注意到,市場上皇冠、雅閣、天籟、第八代索納塔和起亞K5的終端優惠都達到了3萬元。在如今的競爭環境下,東風雪鐵龍也不得不在日前調整了C5的産品結構,將此前2.0L自動擋車型搭載4速變速箱升級為六速自動變速箱,同時配置也升級為此前“2.3L尊雅型”的配置,讓性價比進一步提升。而新凱美瑞的上市則將這一趨勢推向頂峰,在老款車型18.28萬元至28.38萬元的價格區間基礎上,新凱美瑞將價格拉低至17.98萬元,而主力車型價格也拉低近1萬元,定在21.98萬元。

  與其他品牌依靠性價比優勢紛紛出現大幅優惠的局面不同,南北大眾依然堅持走科技豪華路線,且市場表現依舊堅挺,降幅明顯小于其他同級別車型。新帕薩特和全新邁騰上市後,大眾車係的力量幾乎可以與日係車相抗衡,月銷量過萬的成績一度威脅著日係三強。據了解,自全新邁騰正式投放以來,上市3個月市場累計訂單超過4萬,終端銷量更是突破24000輛。雖然,與全新帕薩特上市至今年10月累計銷售接近5.8萬輛的業績相比,全新邁騰不足全新帕薩特的一半,但實際上産能是制約全新邁騰市場銷量的關鍵要素。據一汽-大眾經銷商介紹,“目前全新一代邁騰2.0L車型排産較多,市場上可以優惠1萬元,但1.8T車型則由於發動機生産線主要用來生産1.4T發動機,造成供應緊張,目前仍需要加價。”

  其實,一汽-大眾早已不滿足邁騰始終處於第二梯隊的局面,這就不難理解一汽-大眾為什麼稱全新邁騰是通過對B7的傳承與創新之後“要在中高級車市場開創新局面”。據了解,上一代邁騰不太寬裕的後排乘坐空間一直是該車型的軟肋,這對銷量也會造成一定影響,因此全新邁騰軸距上加長了100mm,而這個“增值”幾乎全部用在了改善後排腿部空間的任務上。為了滿足消費者對更強大動力表現需求,全新邁騰又推出了新的3.0 V6發動機,向外界展現了強大動力的最高境界。這款3.0L排量的發動機並沒有採用增壓技術,只是憑藉著FSI技術的高效與V6結構的均衡,一舉將最大功率和最大扭矩分別定格在了184kW和310Nm,並帶來高達20%的燃油節省效率。

  目前的中高級車市場已與日係三強鼎盛時期不可同日而語。當年的德係車外觀設計老舊,同時未跟上消費者對中級車審美水平的提升。而現在,上海大眾新帕薩特和一汽-大眾的新邁騰一高一低的産品定位已經深受好評,同時産品線日趨完善、豐富。在競爭激烈的中高級車市場,是主打性價比能帶來更多的銷量還是靠科技與豪華配置贏得消費者,明年的市場將給出答案。(文/吳鵬亮)

  一汽-大眾成都工廠

  明年生産全新速騰GLI

  被稱為全球模範工廠的一汽-大眾成都工廠正在為大眾在華緊張的産能排憂解難。自10月份投産以來,成都工廠正在緊鑼密鼓地生産全新速騰,明年還將生産其高性能版本全新速騰GLI,裝備2.0T發動機和6檔DSG。而成為一汽-大眾衝量的主力中級車産品,明年上市後,全新速騰的銷量計劃將達到20萬輛。

  目標瞄準A+級轎車的全新速騰,是現款速騰的垂直換代車型,與現款車型相比,尺寸全面增加,造型也已脫胎換骨。而為了保證速騰這款在銷量上極具競爭力的車型以高品質進入明年的市場,一汽-大眾將速騰的産地從長春移到最新投産的成都工廠。這是完全按照德國大眾集團最完善的工廠建設標準和最合理的完美工廠建設原則建設的,是全球模範工廠之一。衝壓車間擁有4條國內最先進、噸位最大的自動化機械壓機生産線。焊裝車間自動化率超過53%,擁有世界先進的激光焊接設備,是目前國內節奏最快産能最高的焊裝生産線。涂裝車間則擁有世界最先進的環保有益性設計——幹式水幕漆水分離技術,這在國內是首次應用,也是目前汽車行業唯一一個運用此技術的涂裝車間,其優點是每年可達節水2600噸。

  目前全新速騰的産能正處於爬坡階段,每天産量為50輛,本月底前將達到80輛,明年1月份將達到150輛,3月份起工廠將進入雙班運作,到明年6月,每天將能生産800輛。雖然,成都工廠目前只確定生産全新速騰和新捷達,但其生産線具有高度的柔性化水平,具備導入大眾所有車型的能力,可以生産A級、A0級、B級、混合動力和四輪驅動轎車。(李東穎)

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