汽車質量關乎安全出行。

隨著汽車的普及，車主們更注重對愛車的保養。

車主勿因愛車暫無故障而不維修

2011年最後一天，仍有汽車召回消息傳來。斯巴魯汽車（中國）有限公司向國家質檢總局遞交召回報告，將自2011年12月31日起，召回部分2011款及2012款進口斯巴魯（SUBARU）力獅（Legacy）和傲虎（Outback）汽車。而整個2011年的12月份，涉及到召回的車型就包括部分進口凱迪拉克SRX汽車、部分進口雪佛蘭科帕奇汽車、部分進口歐寶安德拉汽車、部分進口科雷傲汽車及部分2012款思域（CIVIC）轎車等。

有統計顯示，去年涉及國産及進口汽車的召回次數達到了80余次，次數較2010年有所減少，召回車輛數量卻創紀錄達到180萬輛，為歷年來最高。而根據經銷商反映，密集的汽車召回信息並未對相關品牌和車型的銷售造成多少影響，隨著汽車消費市場的日漸成熟，更多的消費者已經不再聞召回色變，不少人甚至認為這才是企業敢於承擔責任的一種表現。

背景：合資品牌車型佔召回的大多數

有統計顯示，去年，我國實施汽車召回達到83次，召回車輛總數達到180萬輛，超過歷年統計。其中廣汽本田在2011年8月宣佈召回總量超過75萬輛的部分雅閣、奧德賽和思鉑睿轎車，為國內召回數量最大的一次行動。從具體的召回數量上看，去年全年召回的國産汽車數量約為進口汽車的17倍。國産汽車的召回數量和比例都較往年較大提高。

如果消費者欲以汽車召回的次數和數量來衡量車型的産品質量，可能會大跌眼鏡。因為在2011年的汽車召回行動中，只有一例為本土車企實施。但自主品牌車企較少召回並非個案，2009年國內56次車輛召回，自主品牌汽車的召回次數為兩次；2010年自主品牌實施了召回的也僅有奇瑞召回的部分瑞麒X1。

而相比自主品牌的很少召回，合資品牌車企在汽車主動召回方面的動作卻越來越多，今年召回的汽車中，合資品牌車企生産的車型佔絕大多數。

車主：觀念漸趨理性

就在此次斯巴魯宣佈召回部分車型之後，記者隨機採訪多位斯巴魯車主，不少車主表示，愛車在使用中並沒有感覺到召回信息中提到的産品缺陷問題，但既然在召回範圍，還是會回4S店看看。有觀點認為，這些年聽到召回消息多了，在沒感受到召回所説的問題情況下，大家不會因召回就對品牌認同降低多少。

在2011年廣汽本田、上海通用、一汽豐田等召回行動中，記者曾採訪過的車主基本對車企主動實施召回都是表示歡迎的。對待召回的態度，車主認為事前防禦總比事後彌補要好。車企發現産品問題後主動召回，算是對消費者生命財産安全負責任的一種表現。

經銷商：主動召回 影響有限

很多經銷商對2010年某知名品牌的“召回門”事件還記憶猶新。當時南海一家該品牌4S店相關人員甚至表示，該次召回事件的影響持續很長事件，經銷商花了近半年時間才慢慢從召回事件的影響中走出來。

而2011年經銷商們在對待車企召回行動已明顯樂觀很多。還是那家經銷商，在面對今年該品牌的一次召回行動時，已認為對銷量毫無影響。而今年涉及召回數量最多的相關品牌其佛山區域經銷商認為，召回影響不大，特別是主動召回，是受到車主們歡迎的。

2011年的召回行動中，有少數是涉及豪車的。在得到廠家召回通知後，經銷商會主動通知相關車主，並將召回行動轉化為貼心服務，不僅沒因召回降低品牌的美譽度，反而在服務中贏得了車主認同。

業內人士：依法召回更重要

“沒有召回行動並不代表質量就更好。”車市分析人士張景添認為，我國現行對汽車召回採取的管理規定是自覺召回，這不同於一些發達國家採取的強制召回。在這一情況下，一些車企即使發現自身問題，甚至出現用戶集中投訴某一産品時，也常採取大事化小、小事化了的手段。因為，固有觀念認為只要是召回，不論主動還是被動，都會影響産品的美譽度。

因此，他認為，2011年汽車召回的數量創紀錄，並不表示在保障消費者權益的召回管理制度已完善。召回數量大幅上升，一方面是因汽車保有量的持續增長，另一方面是車企在對召回的認識以及本身對質量控制和缺陷調查能力得到提高。

“但僅僅靠企業自覺是不夠的，關鍵還是要法律保障”。記者了解到，2010年7月，國家質檢總局對已執行6年的《缺陷汽車産品召回管理規定》進行修改併發布《汽車産品召回監督管理條例》徵求意見稿。可時至今日，該條例依然難産。

TIPS　維修前後應全面確認車況

實施汽車召回更需法律強制才能更保障消費者利益。而車主在面對召回時，有些小細節也應注意，充分保證自己權益。

記者採訪的涉及召回車輛的車主中，多數人沒感覺到車輛存在廠家發佈的缺陷問題的。因此，不少車主因為忙以及認為自己愛車開起來沒問題往往會延遲甚至忘記前往4S店維修，這就存留了安全隱患。既在召回範圍之列，車主就應當對廠家發佈的召回信息以及經銷商發出的召回要約給予重視。

其次，對於召回的車輛，4S店一般是給予維修或更換零部件。也有個別缺陷問題，可能通過調整升級行車電腦等低成本手段也能得到解決。但這一做法可能導致其他方面出現問題。因此，車主在送車維修前應和4S店確認當前車況，在維修完畢後，提車時最好先全面驗車，確認無問題後再上路。隨後在使用過程中，出現任何問題應及時反饋給經銷商，避免因離場時間過久經銷商不認賬。