中國汽車流通協會副秘書長沈榮最近在接受記者採訪時表示，中國的汽車市場經過了幾十年的發展到今天，作為重要組成部分的二手車市場已經開始受到更大關注，未來幾年，二手車市場業績很有希望超越新車。

　　二手車交易量上升

　　2011年新車市場出現了一個不斷的向下探低的過程。但是二手車市場可謂“風景這邊獨好”，沈榮高興的告訴記者。

　　回顧2011年二手車市場，從前10個月市場來看，整個二手車交易總量達到342.48萬輛，2011年實現15%的增速，預計達到420萬輛左右，是完全有可能的。與新車3%的增速相比，風景這邊獨好的結論應該説是有依據的。

　　沈榮表示，談到2011年的中國二手車市場，不得不提到京城車市。沈榮告訴記者，由於京城車市出現顯著的變化，給2011年中國二手車市場發展留下了濃墨重彩的一筆。去年6月份京城首次出現了第一次新車與二手車的銷售量交易量達到1：1的比例關係，中國的汽車消費市場開始從此步入一個成熟的發展階段。後來達到了1：1.26，這表明京城車市已經步入了成熟發展期。

　　市場將步入拐點

　　沈榮告訴記者，雖然目前二手車市場正在向健康方向發展，但是也應該看到二手車市場存在的區域性差異。目前二手車市場80%的份額主要集中在10個省市。説明市場集中度很高，也説明二手車在區域發展不平衡。沈榮説，當然我們也可以認為二手車市場還有很大的發展空間，一旦形成一定積蓄後，二手車市場會超出新車，能夠成為汽車市場當中的一個原動力，一個領跑者。

　　對於二手車市場的變化，沈榮表示，目前，我國二手車市場步入拐點，將實現重大轉變。

　　首先，經營機構趨向規模化經營，行業集中度將顯著提升，代表行業規模化經營特徵的批發環節的出現，將徹底顛覆長期存在的“小作坊”式經營方式。與此同時，專業化分工將更加明晰，收車、批發、零售等主營業務經營機構將取代以往經營實體的“萬金油”特徵。

　　其次，跨區域流轉將成為未來趨勢。區域性、全國性的交易服務平臺建設與發展，將成為二手車領域新的亮點和産業發展的新動力。

　　再次，置換車成為二手車市場主要來源。據北京北辰亞運村汽車交易市場一站式數據顯示，2011年5月，在用車換購新車上牌率從去年2月的不足5%提高到去年5月的44%，同比去年4月提高了3個百分點；北京去年5月有6600輛車以舊換新，佔二手車京內過戶量的51%。亞市二手車過戶數據顯示，去年5月用換購指標購置二手車佔本市之間過戶量的34.7%；購買15萬元以下二手車的佔當月亞市更新指標的89.4%，其中置換3萬元以下二手車佔30.5%，3萬~15萬元佔58.94%。

　　最後，4S店逐漸成為二手車的業務中心，經營公司將成為二手車業務的基本經濟細胞，經銷商集團優勢將逐步顯現。

　　新舊車交易比例持平

　　沈榮預計，未來10年二手車市場的交易總規模比重將進一步上升，年度交易規模將達到3640萬輛，新車與二手車交易比例接近1：1。2014年前後，全國二手車市場將實現1000萬輛交易規模；2020年，全國有望實現新車、二手車交易4000萬輛規模，1：1的成熟汽車市場標誌將在全國實現。

　　在此期間，二手車業務內涵將進一步拓展：第三方服務平臺將發揮更大作用；針對二手車經營和二手車消費的金融服務將有長足發展；針對二手車的專業倉儲、物流業務將蓬勃發展；服務於二手車市場的互聯網應用技術、檢測鑒定技術與設備也將日新月異。(王輝)