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主攻自主 北汽欲挑戰國內四強

發佈時間:2012年04月30日 05:20 | 進入復興論壇 | 來源:互聯網 | 手機看視頻


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  自主轎車生産資質的獲批,加上即將上市的首款轎車BC301,北汽正在向國內汽車集團四強的目標靠攏。

  “在經歷了15天的公示期後,北汽自主品牌轎車項目已經得到相關政府部門批復,這不僅為自主轎車上市掃清了障礙,同時有助於北汽加快進入汽車行業第一陣營的步伐。”北汽集團副總經理韓永貴日前在接受媒體採訪時表示,北汽2012年已經確定了計劃銷售汽車180萬輛,營業收入2300億元,實現利潤總額170億元,穩定在國內汽車行業排名第四的位置。

  自主轎車的加入讓北汽對“十二五”的戰略目標充滿了信心,為此,北汽集團董事長徐和誼也放下狠話,下一步就要向國內四強發起挑戰,繼續扮演汽車行業“黑馬”的角色。

  主攻自主

  事實上,2011年北汽集團共銷售汽車154.2萬輛,營業收入2010億元,實現利潤158億元,收入和利潤增幅居國內六大汽車集團之首,主要經濟指標已跨入汽車行業第一梯隊。

  然而,在北汽的經濟效益構成中,北京現代和北京奔馳兩家合資公司的貢獻率超過了80%,自主項目的貧瘠讓北汽略顯尷尬。

  為此,北汽集團確立了2012年度經營方針,做到自主品牌儘快全面佔領市場,合資合作模式儘快突破,為北汽集團躋身中國汽車行業第一梯隊奠定堅實的基礎。

  按照計劃,北汽將形成整車産能40萬輛以上,實現C30D、C70G、B40V等産品上市銷售;當年産銷超過10萬輛;實現銷售收入超過47億元。新能源汽車銷售超過5000輛,實現銷售收入超過8.2億元。

  與其他汽車集團相比,北汽自主的優勢仍在於商用車。一位北汽內部人士告訴記者,目前北汽已經內部制定了“十二五”期間北汽自主汽車産銷突破200萬輛的計劃,福田汽車的商用車將佔100萬輛以上,而乘用車將達到70萬-90萬輛的目標,其中一半以上將是中高端車型。

  營銷難題

  不過,今年自主品牌仍面臨困境,北汽自主品牌的計劃雖然宏大,但要趕超第一陣營並非易事。

  在中國汽車工業協會的統計中,2011年行業排名第四的長安集團産銷規模也在200萬輛以上,而北汽的自主品牌作為全新品牌要得到廣泛認可並非三五年的事,要想實現超越每年的增長率必須保持年均50%以上的增長。此外,北汽基於薩博技術的首款車型C70也要在下半年才能上市,這不僅對未來的後繼車型是個考驗,同時也對北汽的銷售團隊是個考驗。

  北汽集團研究院院長顧鐳告訴記者,目前北汽自主品牌的産品研發體系已經建成,基於薩博技術的C60、C50車型試製車正在按部就班地研發中,在C70上市以後,北汽幾乎在每半年都要有一款新車上市,與此同時,北汽集團在C60平臺上試製的首款SUV車型,有望在今年北京國際車展上與公眾見面。

  值得關注的是,北汽首款轎車BC301在沉寂近一年後於近日浮出水面,有北汽內部人士透露, BC301名稱將會改為“北京汽車E系列”,根據發動機1.5L、1.3L不同的排量,分別定名北京汽車E150和E130。

  據了解,去年11月,北汽與戴姆勒集團在德國斯圖加特簽署全面戰略合作意向書,將雙方的關係深化為全方位的戰略合作夥伴關係,並決定將在其他領域展開進一步合作。至於合作細節目前尚不清楚。而有消息稱,北京汽車E系列將是北汽與奔馳“合作”的結果。

  在收購吸收薩博技術後,北汽又有了奔馳技術合作,自主轎車已經有了足夠支撐的資本,但能否獲得消費者的認可,還要經過真正的市場考驗才行。(藍朝暉)

熱詞:

  • 北汽
  • 自主