受益於各國的經濟刺激計劃，在已經結束的4月份，除極個別市場外，全球主要車市均“漲”聲一片，其中，中、美、日全球三大經濟體4月份車市均保持兩位數以上的增長，顯示出全球車市明顯復蘇的跡象。

中、美車市勢頭強勁

在4月份全球車市的一片“漲”聲中，中、美兩大經濟體繼續扮演“領頭羊角色”，當月，中國車市産銷汽車分別達到156.35萬輛和155.52萬輛，同比分別增長34.61％和34.37％，繼續保持自己全球車市“老大”的位置。

金融危機以來遭遇重大挫折的美國車市4月份也難得的出現了大幅增長的局面，當月，美國汽車市場整體新車銷量為98.2302萬輛，與去年同期的81.9692萬輛增長了20%左右，按照4月份的成績折算，美國車市2010年的新車銷量有望突破1000萬輛大關，達到1150萬輛。

難得的是，4月份美國車市可謂是“全面復蘇”，各大車企當月銷量都出現上漲勢頭，其中，通用汽車以18.3614萬輛的銷量、7%的漲幅成為美國汽車市場銷量冠軍。而另外兩家美國車企的表現也毫不遜色，4月，福特汽車美國市場銷量為16.7283萬輛，同比上漲了25%；克萊斯勒汽車銷量為9.5703輛，同比也上漲了25%，這也是該公司近五年來的首次兩位數增長。

除了美國三大巨頭，歐、日車企4月在美銷量也全線飄紅，豐田汽車4月份的美國銷量同比增長了24%，至15.7439萬輛。另外，本田汽車、大眾汽車和日産汽車4月的美國市場銷量也實現了同比增長。其中，本田汽車銷量為11.3697萬輛，同比增長了13%；大眾汽車銷量為3.258萬輛，同比增長了39%；日産汽車銷量為6.3769萬輛，同比增長了35%。

日本、“金磚四國”車市喜人

除了中、美兩大經濟體外，日本、“金磚四國（中國、印度、巴西、俄羅斯）”中的另外三個國家，4月份車市同樣呈現出明顯的增長勢頭。

日本汽車經銷商協會（Japan Automobile Dealers Association）5月6號公佈數據顯示，受益於日本政府出臺的汽車消費補貼政策，4月日本車市實現連續第九次同比增長。當月，日本汽車（包括轎車、卡車和巴士，不包括微型車）銷量為22.2095萬輛，與去年同期相比增長了34%。其中，豐田汽車（不包括雷克薩斯品牌）銷量為11.3644萬輛，與去年同期相比增長了50%；本田汽車和日産汽車銷量分別同比增長了13%和31%。

日本政府于2009年6月出臺了汽車消費刺激政策。根據該政策，日本國內消費者在報廢一輛舊車後再次購買新車時，可以享受多達25萬日元（約2665美元）的折扣補貼。同時，消費者在購買電動車和混合動力車等節能環保車時，還可以享受一定的稅收優惠。

受市場需求強勁和較低貸款利率刺激，4月印度汽車市場各車企的銷量也呈現較大幅度的上漲，其中印度最大的車企瑪魯蒂鈴木4月份的銷量為9.3058萬輛，同比上漲了29.7%。另外

現代汽車印度分公司4月份汽車銷量為5.202萬輛，同比增長了17.2%。

4月，巴西市場汽車（轎車和輕型商用車）銷量為26.1922萬輛，與去年同期相比也上升了16.7%。

歐洲車市略顯遜色

和中、美、日等國家相比，世界另一個對全球經濟影響舉足輕重的地方——歐洲市場，4月份的車市表現則稍顯遜色，儘管法國、西班牙車市仍然保持了增長的勢頭，但德國、意大利等國家4月份的車市則出現了下降的情況。

4月，法國新車銷量同比有所上漲，法國汽車製造商委員會（CCFA）在5月3日公佈的數據顯示，4月法國新車註冊量同比上漲了1.9%，至19.0986萬輛，但車市4月的增幅與本年度前三個月的漲幅相比大幅降低，法國新車銷量在1月、2月和3月分別同比上漲了14%、17.8%和17.9%。

不過和法國車市還能保持增長相比，德國車市則繼續黯淡，4月，德國國內新車註冊量為25.95萬輛，與去年同期相比下跌了32%。這已經是德國國內汽車消費連續第五個月下跌。德國政府出臺的汽車報廢補貼政策于2009年9月終止後，德國汽車市場需求就開始慢慢下滑。

值得一提的是，儘管德國車市連續多月下滑，但4月德國汽車出口量卻有所攀升。4月，德國汽車出口量為 33.8800輛，同比增長58%。受出口的強勁拉動，4月，德國國內汽車總産量為46.94萬輛，同比增長了近1/3。（記者賀江華）