007專屬座駕阿斯頓馬丁DB系列車係歷史_新聞臺

　　英國國寶級跑車廠牌阿斯頓馬丁，一直以優雅的英倫氣質享譽世界，其中著名的DB系列也因為多次成為詹姆斯邦德的御用座駕而為大眾所喜愛。下面我們就帶大家一起回顧一下，阿斯頓馬丁DB系列車型近60餘年的發展歷史。

　　1947-1949:David Brown入主阿斯頓馬丁，DB系列正式誕生

　　阿斯頓馬丁成立於1913年，不過其在戰前的經營並不是一帆風順，由於經營不善，連年的虧損，1947年，公司被轉手給了拖拉機製造商戴維布朗。而DB系列的首代車型就在隨後一年正式推出，DB則取自戴維布朗（David Brown）名字的首個字母。

　　當時由於戴維布朗剛剛接手不久，所以DB1並不是完全重新研發的新車型，而是以ATOM車型為基礎改造而成的，並且只有15輛的産量。此後，阿斯頓馬丁又推出了一款以DB1為基礎的兩座敞篷車，代號為2-Litre Sports，其搭載了和atom一樣的2.0L四缸發動機，最大馬力90hp，最高時速可達150km。

　　1950-1953:阿斯頓馬丁第一款真正意義的量産車型DB2

　　由於首代車型的市場反響並不如意，時隔兩年，阿斯頓馬丁在1950年推出了DB系列的第二代車型。新車在造型上更偏向於轎車，這一代車型進氣格柵的設計也在日後成為了阿斯頓馬丁車型的家族基因。在搭載拉貢達2.6L直列6缸發動機之後，這款全新研發的DB系列跑車性能有了大幅提升，這臺發動機最大的特點就是使用了雙頂置凸輪軸結構，排氣量的增加也帶來了更大的動力輸出，最大功率達到了105馬力，0-60mph（97km）/h加速為11.2秒，最高車速116.4mph（187.3）km/h。

　　首款DB2是阿斯頓馬丁設計用來參加比賽的車款，出色的性能表現讓DB2在賽事中獲得了極大的成功，其中在1950年的24小時勒芒賽中，參加比賽的DB2車款分別獲得整個比賽的第五與第六名，而在同級別賽中分別名列第一與第二。一年以後，DB2車款在24小時勒芒總賽中名列第七，級別賽分別為第三與第五，同時DB2車款在3升的級別賽中還包攬了前三名的位置。這些在賽事中累積的經驗，也為阿斯頓馬丁日後的成就奠定了堅實的基礎。

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　　1953-1958:創新的設計4座GT跑車DB2/4

　　在1953年阿斯頓馬丁汽車又推出一款名為DB2/4 MK1新車型，該車型具有三種不同版本：其一為造型類似現在的掀背車2+2座式的轎車，這個版本的車款的突出特色為其尾部配有一個掀背式後車窗，這種設計在當時是不同尋常的，它也為日後的掀背車設計提供了模板。另兩種為雙座的fixhead和drophead版本。

　　在1955年，阿斯頓馬丁汽車又推出了DB2/4 MK1的繼承車型--MK2，MK2在機械配置上與MK1一樣，只是在外觀造型上有輕微的改動。其中主要的不同之處為：MK2採用了方形尾翼且增添了一個客貨兩用車的硬頂。在MK2生産的最後年份裏，其配備的6汽缸的發動機的最大輸出功率增加到了165馬力，而在這種動力驅使下，車子從0-100公里/時的加速在11.1秒的時間內即刻完成，而其頂級時速也可攀升到193公里/時。

　　容易讓人糊塗的DB3和DB Mark III

專門用於參加賽事的DB3

DB3S則是DB3的輕量化版本

　　DB3和DB3S則是阿斯頓馬丁在上世紀50年代專門為賽事研發的車型，其中DB3是基於DB2的基礎開飯的，于1951年首度亮相，其使用了更強大的由前汽車聯盟工程師 Eberan von Eberhorst 改進過的 Vantage的發動機，依舊是那臺來自拉宮達的直列6缸發動機，提供133 hp (99 kW)的最大功率。不過這臺發動機在當時看來並不具備太強的競爭力，因此在隨後的1952年，阿斯頓馬丁將原有的發動機擴缸到了2.9L，最大功率也提高到了 163 hp (122 kW)。DB3S則是一個後期輕量化的版本。

　　DB Mark III則是DB2/4 MK2的後續量産車型，與1957年首度亮相，不過其並沒有沿用DB2/4的前綴，其提供了coupe與可折疊敞篷兩種造型不同的版本，這兩種版本的車款採用的依舊是2門4座的設計風格。MK III是DB2家族系列的最後一款車型，它在機械配置方面進行了升級，其中包括採用了Girling碟式剎車系統，配備了液力耦合器自動變速箱，同時將超速式自動變速器作為備選配置。阿斯頓馬丁也是首個將碟式剎車系統作為車子的標準配備的廠商。另外，Al-Fin剎車鼓也被配備在新車型的後輪上。在外觀造型方面，MK III與其前代車型基本類似，只是車子前端採用了DS3S式的散熱格柵，然而這一修飾就足以使MK III成為所有DB2系列中最為漂亮的車型。

　　MarK III發動機罩下隱藏的是一具6汽缸的發動機，其最大動力輸出為162馬力，其0-100公里/時的加速時間為9.3秒，頂級時速為193公里/時。如果標準配置的MK III選配雙管道排放系統，則其最大動力輸出可以達到178馬力。另外，如果車子再加以Weber化油器，高壓縮比的活塞以及油料冷卻器，則最大動力可以達到驚人的220馬力。

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　　1958-1963:DB4開啟輝煌的60年代

　　DB4在1958年的倫敦車展上首次亮相，並在同一年投産。由於採用由意大利汽車車身設計和製造專家發明的管狀 “Superleggera” 框架結構，將抗扭剛度提高到一個更高的水平，卻沒有增加額外的重量，且車身線條涉及顯得優雅也不乏剛勁力量感。在鋁制外殼下面配備的是塔德克(Tadek Marek)公司的雙凸輪軸直列6缸發動機，全鋁合金材質，排量也一舉增加到了3.7L。相比於此前的DB2和DB2/4，DB4可以説取得了長足的進步，這也為阿斯頓馬丁在60年代的輝煌拉開了序幕。

　　DB4 GT作為DB4的性能版車型于次年的倫敦車展上推出，裝備了三化油器、排量為3.8L的直列6 缸發動機，最大功率達到了300匹馬力，足以使它的極速突破 150mph/h(241km)。 DB4 GT是一款非常稀有的車型，從1959年至1963年期間僅生産了75輛，現在它則是老爺車收藏愛好者的最愛。

　　1963-1967:007座駕DB5

　　1963年10月，使用了全新的4.0升發動機的DB5宣佈上市。其外形和之前的DB4相似，只是在細節部分做了修飾。排量增加到4.0L之後也帶來了282馬力強大動力，後期的DB5還搭配了zf的5速手動變速箱。不過新車由於增加了許多奢華的裝備，並且車身明顯增重，因此儘管發動機排量被增加到4.0升，但是最終極速還是降到了140mph/h（225km）。

　　DB5絕對是阿斯頓馬丁歷史值得大書特書的一款車型，正是因為它的出現，阿斯頓馬丁才真正獲得了世界的矚目。DB5中最著名的一輛無疑就是為伊恩弗萊明筆下的虛構的人物 - 詹姆斯邦德而改進的那輛 DB5。其實，當年伊恩弗萊明在寫作《金手指》時，書中為007選擇的是還是當時還在生産的DB4車型，幾年以後當暢銷小説改編成電影時，這量為電影而特製的銀灰色的DB5則完成了迄今為止最酷的一次新車亮相。隨後，DB5在1965年的霹靂彈中，再次成為007的座駕。從此，阿斯頓馬丁便和007結下不解之緣。

　　正是拜007與《金手指》所賜，阿斯頓馬丁終於成功走出歐洲成為世界各國車迷心目中的超級跑車。雖然DB5高達4000多英鎊的售價十分昂貴，但其在兩年之內總共銷售了1200輛，這個銷售數字比之前的幾代車型都要多得多。

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　　1965-1970籠罩在DB5光環下的DB6

　　兩年之後，配有Mk2版本發動機的DB6于1965年上市，直到1970年才結束量産。著名的Volante就是一款性能升級後的版本，它是歐洲第一輛自動操作引擎蓋的汽車。雖然DB6使用的仍是那臺4.0L直列6缸發動機，但性能卻大幅提升，325馬力的輸出讓駕駛DB6的人可享受到245km/h的極速快感。

　　1867年上市的DBS是DB4之後，阿斯頓馬丁在GT樣式和設計方面最具優勢的一款車型，溜背式車頂和此前的DB5大相徑庭，動力方面則依舊是那臺4.0升6缸發動機，而在Tadek Marek的5.3升 V8 發動機投入生産後DBS則被更名為DBSV8。

　　1993-1999:DB7：DB系列最受歡迎的一代車型

敞篷版的DB7 Vantage

　　1972-1993年期間，由於阿斯頓馬丁集中研發V8車型，DB系列沉睡了22年之久，直到1993年的日內瓦車展上，阿斯頓馬丁才宣佈了DB系列的回歸。這款22年磨一劍的車型一改也是阿斯頓馬丁歷史上銷量最高的車型，也是最成功的車型，而阿斯頓馬丁22000台歷史總銷量有近三分之一是DB7系列貢獻的。

　　經過22年的沉澱，DB7和上一代車型有了脫胎換骨的變化，富有視覺衝擊力的流線型車身線條顯得非常時髦，而大燈格柵，甚至是引擎蓋上的線條都傳承了老DB系列的精髓，業界內外對於DB7的設計都給予了很高的評價。量産版DB7使用了一台源自捷豹的3.2L直列6缸機械增壓發動機，集合了輕質合金缸體，每缸4氣門頂置雙凸輪軸結構，多點電噴技術，最大功率355匹馬力（265kw），最大扭矩500Nm，變速箱則是5速手動和4速自動的搭配，5.6秒破百，極速為266km/h。

　　隨後，阿斯頓馬丁在1996年推出了動力更強大的DB7 Vantage，這也是阿斯頓馬丁首款使用V12發動機的車型，這臺6.0L V12自然吸氣發動機最大功率達到了420匹馬力（305kw），最大扭矩540Nm，破百時間縮短到了5秒，極速也提高到了299km/h。而性能版DB7 Vantage的一經推出，就獲得了市場的認可，直到2002年為止，其銷量佔到了整個DB7系列的50%以上。

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　　2004至今：更優雅更運動的英式超跑DB9

　　2004年，DB9在Gaydon投産，DB9 Volante在底特律車展上向全世界的媒體公開亮相。設計風格上，DB9延續了DB7上成功的元素並將其很好的發揚光大，將優雅和力量感完美的結合在一起，加大的格柵和大燈設計更富有力量感，流暢的車身曲線以及堪稱經典的C型尾燈則更成為阿斯頓馬丁獨有的標誌。

　　DB9也是第一輛應用阿斯頓馬丁獨有的VH平臺的量産車型，前後配重比為均衡的50:50,6.0L發動機搭配6AT或者是6MT兩種搭配，最大功率335 kW (450 bhp) 最大扭矩570Nm，0-100公里加速在5秒內完成，極速為300km。除了配備衛星導航系統和巡航系統外，DB9還配備有車速自感應系統和輪胎壓力系統，為駕駛安全性得到極大的保障。

　　2007年，阿斯頓馬丁在DB9的基礎上，又推出了一款性能版車型DBS，這也是詹姆斯邦德在皇家賭場中的新座駕。DBS定位在公路車DB9和賽車DBR9之間，6.0L V12的發動機搭配6速自動變速箱的組合，可以爆發出510匹馬力的最大功率為，而極速能達到302km/h，百公里的加速也不過是區區的4.3秒。DBS依然使用阿斯頓馬丁經典的全鋁質VH（Vertical Horizontal）結構，這是一種輕質的粘合的鋁質結構，帶來更傑出的強度和韌性。阿斯頓馬丁的工程師同時採用高級的碳纖材料來進一步減少車重，提高性能。

　　DB系列歷史大事記：

　　1947 David Brown拖拉機製造商戴維布朗收購阿斯頓馬丁汽車有限公司，工廠遷址到米德爾賽克斯Feltham的Hanworth 空中花園。

　　1948~1949 DB1誕生，代號為Aston Martin 2-Litre Sports

　　1950~1952 DB2投産，搭載了拉貢達2.6L直列6缸發動機

　　1951 當年的勒芒24小時耐力賽中， DB2包攬了3升級別的前三名

　　1953~1958 DB2/4分別推出了Mark I、Mark II和Mark III三款車型

　　1958 DB4 在倫敦車展上首次亮相，並在同一年投産。

　　1958~1963 DB4系列在1959和1960年又推出了DB4 GT和DB4 GT Zagato兩款限量版

　　1963 1963年10月，使用了4.0L新款發動機的DB5宣佈上市。

　　1964 DB5在007電影《金手指》中首次觸電

　　1965 DB5再次出演007電影《霹靂彈》，同年DB6宣佈投産

　　1967 基於DB6的高性能版車型DBS投産，兩年後，DBS再次出演了007電影《女王密使》