看到這個標題，相信許多讀者不免感到詫異。2002年在彼時總裁Ferdinand Pi?ch的雄心壯志下，Volkswagen推出跨時代的Phaeton旗艦車係，精雕細琢的豪華舒適細節、琳瑯滿目的動力安全科技，讓世人清楚體現Volkswagen品牌深厚的研發實力與自我提升的企圖心。

　　雖然Phaeton車係在銷售表現上，未能對Volkswagen品牌帶來巨量的挹注；然而Phaeton車係的出現，確實讓Volkswagen品牌自原本的「國民車」定位，拉抬至高級、精緻的全新層次。

　　對於Volkswagen品牌而言，Phaeton旗艦車係的指標性意義可謂大於實際的市場銷售反應；如何讓廣大消費者親身感受Volkswagen品牌的造車工藝，這個責任就落在Passat車係肩上。事實上，在Phaeton車係問世之前，1973年即誕生的Passat車係，一直擔綱Volkswagen品牌的旗艦角色；累計超過1,500萬輛的銷售實績，Passat車係更是Volkswagen展現品牌實力的最佳平臺。

　　現行六代Passat車係自2005年問世至今已屆5年，隨著Volkswagen旗下車款紛紛改款，今年9月巴黎車展原廠也正式揭露全新大改款第七代Passat車係。在Volkswagen原廠和總代理太古標達的邀請下，10月底U-CAR負笈西班牙第二大城巴塞隆納，與全新世代Passat展開近距離體驗。在接下來的試駕報導中，筆者將帶領讀者一同探索新一代Passat的「準旗艦」定位。

　　經過長途飛行，台灣媒體一行人抵達此次的試車地點巴塞隆納。經過簡短初步的産品介紹後，媒體便領取車輛，我們有一整天的時間，準備好好體驗全新世代的Passat車係。

　　筆者將新一代Passat視為Volkswagen「準旗艦」並非無憑無據。自六代Golf以降，Volkswagen開啟新一代的家族面貌，以橫幅水箱護罩作為視覺重心。然事實上，Volkswagen新一代設計語言可細分為兩個脈絡：Polo與Golf兩款入門、年輕車係，水箱護罩設計較為細長，頭燈線條也強調角度轉折。下氣壩的部份，Polo與Golf則呈現微微上揚的微笑曲線，傳遞出趨向年輕的車頭樣貌。

　而眼前嶄新的Passat車係，則可明顯看出與Phaeton有著高度的關聯性。Passat與Phaeton皆採用寬版的四肋水箱護罩樣式，頭燈造型則以中規中矩的四邊形設計為主。兩者的下氣壩則著重橫向視覺的延伸，使旁人在與Passat與Phaeton視覺接觸的第一時間，即能感受到兩款車款的穩重氣息。

　　除了成熟穩健的設計線條，新一代Passat也運用了高級車款常見的鍍鉻元素，來加深車係的豪華意象。寬版的水箱護罩內，四道細幅的鍍鉻飾條鑲嵌其中。進氣壩的設計亦不惶多讓，下緣一整道鍍鉻材質外，霧燈組也以彎折的鍍鉻飾條加以強調。藉由繁複、細膩的鍍鉻元素運用，新一代Passat散發出更形奢華的車式氣質。

　　新一代Passat的頭燈內部亦別有玄機。除了傳統的鹵素頭燈外，新一代Passat亦備有Bi-Xenon雙氙氣頭燈組的選配項目。Bi-Xenon頭燈不僅夜間提供廣泛而清晰的照明效果，15顆LED組成的日間行車燈組，也在頭燈周圍勾勒「J」字型線條，使Passat即便在白晝下，同樣擁有璀璨耀眼的視覺辨識度。

　　選配Bi-Xenon頭燈的新一代Passat車型，同樣也能享有全新的Dynamic Light Assist動態照明輔助系統。Dynamic Light Assist系統結合動態頭燈模塊，以及前擋上緣、後視鏡前方的光學攝影鏡頭。攝影鏡頭負責偵測對向來車，頭燈模塊內則利用屏蔽及轉向頭燈組的配合，以適時遮蔽照明範圍，降低對於對向來車駕駛的視覺眩光影響。

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視覺來到車側，熟悉現行Passat車係的車迷應該不會感到陌生。新一代Passat大柢上保留既有的車側剪影，車長維持在4,769mm的水平；Variant旅行車型亦蕭規曹隨，同樣展現秀逸的修長身形，車長達4,771mm，車高則計入車頂行李架後，來到1,519mm。

　　雖然輪廓未大幅翻修，然而設計師仍巧妙地在細節上著手，讓新一代Passat的車側造型不致于全無新鮮感。新一代Passat換裝與Golf相倣的兩側後照鏡，全新造型有助於改善行駛間的風切聲噪。內嵌轉向指示燈也已為Volkswagen的慣用手法，以提升兩側並行車輛的警示效果。

　　更細微的變化出現在車身鈑件之上：設計師自頭燈開始，沿著前葉子板、穿過窗框下緣，向車尾劃出一道鈑件折線。搭配車門上既有的上、下兩道折線，新一代Passat車體的立體變化也愈形豐富。而原本的車側鍍鉻飾條，在大改款工程後也下修至接近車底位置，營造另一番視覺感受。

　　現行Passat所見的四圓尾燈組，時至新一代Passat身上已不復見；取而代之的，乃較為成熟雅致的四邊形燈組。選配Bi-Xenon頭燈的車型，在此可同時擁有LED尾燈的配置；在線條簡約的四邊形燈框內，多顆的LED組件共構出顯眼的「M」字型排列，也讓新一代Passat在一派沉穩中，帶有幾分獨特韻味。

　　延續全車的鍍鉻點綴手法，細幅的鍍鉻飾條自車側一路向後延伸，為Passat的後保桿上增添更多視覺亮點。行李廂蓋下緣亦採用相當方法綴飾，刻意雕琢細部的用心相當明顯。不止四門房車，旅行車設定的Passat Varinat，更可見到一氣喝成的鍍鉻飾條，在後保桿上劃出一道耀眼反射。

成熟典雅的外觀線條、精緻細膩的鍍鉻運用，新一代Passat車係「準旗艦」的氛圍持續在車室發酵。乘入車室，不能否認的，設計師並未就車室大刀闊斧，中控臺框架仍是現行Passat的基調；然而，眼前這款Passat的座艙調性，卻與過往在台灣地區接觸的Passat車係迥然不同。

　　在歐陸市場，Passat車係提供多元的車室內裝選擇；自基礎的深色系內裝，Two-Tone雙色內裝，以至於年輕大膽的古銅色皮革，皆可供歐洲地區的消費者自由選購搭配。此次筆者所試駕的車型，採用配色溫潤的Two-Tone雙色鋪陳。在中控臺上下兩色切割處，紋理清晰、質感優異的胡桃木飾板則橫貫其中。更有甚者，過往僅見於Phaeton之上，古典意味十足的指針式時鐘，也精美地鑲嵌在木紋飾板中央，對車室座艙的豪華氛圍有著大大加分的作用。

　　比照外觀細部的作法，新一代Passat的車室陳設，也懂得利用金屬件來堆砌高級奢華感。中控臺上大面積的鋁質刷紋飾板覆蓋，為車室維繫一定程度的運動氣息。精緻質感的鋪陳，則交由細幅的鍍鉻件來詮釋；舉凡空調出風口外緣的細邊飾條、方向盤快撥鍵周圍、儀錶板內部、車門手把和飾板等處，雙眼所及之處皆可見鍍鉻和金屬材質點綴，展現巨細靡遺的豪華訴求。

　　與乘員長時間直接接觸的座椅，原廠亦耗費了不少心思。筆者所試乘車型，座椅選用米色的Vienna皮革與Alcantara麂皮的搭配；Vienna皮革質感、觸感出色，Alcantara麂皮則提供良好的防滑效果。車主也能選擇全幀座椅Vienna皮革，或是透氣皮革等不同包覆方式，搭配紫藕色、或是古銅色等不同配色，創造出別具個人特色的車室風格。

　　仔細觀察，就前座頭枕的設計上，新一代Passat也與現行車款有著明顯區別。除了傳統的垂直高度調整外，全新的頭枕設計亦提供水平位置調節。藉此前座乘客可依不同的身材與乘坐習性，調整出更為服貼的頭部支撐。同時，這也意味在追撞事故下，頭枕能夠提供更佳的防甩鞭效果。

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接著筆者要來談談新一代Passat在配備上的創新。儘管Volkswagen目前尚未發展出類似Audi MMI或BMW iDrive形式的整合式多媒體系統，然而所試車型所搭載的RNS-510多媒體系統，仍足以對應到大部份的車上配備機能。包括音響、衛星導航、藍牙通訊和車輛設定等，皆可利用觸控面板控制的RNS-510系統進行操作。

　　隨著MP3檔案已成主流音樂媒介，內建式硬盤與外接音源接頭，也逐漸取代傳統CD換片機的地位。RNS 510系統即內建有儲存硬盤，讓車主利用SD記憶卡將音樂檔案拷貝至車上。而對應時下流行的iPhone行動電話或iPod隨身聽，在手套箱內則藏有外接音源接頭；將iPhone與之連接，RNS-510系統可確實讀取相關的曲目信息，並利用觸控面板操作選曲。

　　衛星導航功能雖非新鮮事，不過在新一代Passat身上，原廠則改善了導航信息的閱讀便利性。在Passat頂級車型上，原廠為其升級全彩顯示的行車計算機屏幕。原本僅見於Phaeton和Touareg車係的全彩屏幕擁有高分辨率，除了顯示基本的行車里程信息外，亦能提供簡易的導航信息。駕駛在以中控臺屏幕完成目的地設定後，即可利用行車計算機屏幕讀取導航信息，視線無需作過多的移動，對於行駕安全性上也相當的幫助。

　　視線下移至排擋座周圍，在此新一代Passat的配備豐富度更可見一般。按鍵式電子手煞車、Auto-Hold自動駐車功能、新增的引擎啟動按鈕、DCC動態底盤控制系統、Stop/Start怠速熄火系統、停車雷達系統、以及第二代Park Assist停車輔助系統，將排擋座周邊的空間幾乎完全佔據。

經過改良的第二代Park Assist停車輔助系統，在既有的平行停車 (路邊停車) 模式外，加入垂直停車 (倒車入庫) 模式。Park Assist停車輔助系統利用全車12具超音波雷達，以判斷停車空間是否足夠。第一代Park Assist系統所需的停車空間，需較車身長度多出140公分；而系統演進至第二代，所需空間只需較車身多出80公分即可，讓Park Assist停車輔助系統的實用性更形廣泛。此外，第二代Park Assist系統也加入自動煞車功能：雖然無法完全取代駕駛自身的煞車動作，然而在與旁車距離過近的情況下，仍可適時提供制動效能。

　　檢視完乘員座艙，新一代Passat在行李廂置物機能方面，同樣展現許多創新巧思。四門房車具備565公升的基本容積，容量上沒有驚人之舉，然而在實用機能上卻倍顯精巧：新一代Passat徹底解決雙手拿取物體時，無法開啟行李廂蓋的窘境。搭配Keyless免持鑰匙功能，當駕駛雙手持物、身上帶有鑰匙靠近後車廂時，只需利用腳部掃過後保桿下緣的感應器，行李廂蓋即會自動開啟，讓駕駛置放物品不再七手八腳。

　　Variant旅行車型原本便訴求寬敞實用空間，裝載容積自603公升起跳；工程師的細心創意在此也展露無遺：為了便於收納行李廂隔板，工程師設計巧妙的機械結構，車主只需輕碰，行李廂隔板即會自動多段收整。行李廂底板滑軌處，原廠也加入全新的活動滑板設計。活動滑板最多可置放達100公斤的重物，藉此車主可輕鬆地將沉重物品推移至行李廂深處，以充份利用每一吋空間。

　　后座椅背同樣可作6/4比例分離，以視不同的乘坐與置物需求進行調配。在新一代Passat Variant身上，原廠新增椅背快速傾倒功能。利用行李廂兩側的快速拉柄，Variant旅行車型的裝載容積可一舉擴充至1,731公升之譜。

　　由裏而外細細體驗，相信讀者對於新一代Passat「準旗艦」的論述，心中已能有所認同。師法Phaeton的設計中心，新一代Passat在大器穩重的造型基礎下，以LED、鍍鉻飾條等元素，形塑氣質出眾的豪華意象；車室內部，細膩韖制的真皮質感，紋理分明的原木飾板，以及舉目所及的金屬飾件，亦層層堆棧出令人愉悅的乘坐氛圍。儘管身形不及旗艦龐然，然而旗艦的氣度已了然于胸。

　　下一篇試車報導，筆者則將聚焦在動力系統，以及新一代Passat所搭載的科技安全配備上。原廠不吝投注在新一代Passat上的科技安全配備，將可讓讀者更清楚領會新一代Passat「準旗艦」的品牌定位。