通用豐田正面開戰 張大偉 製圖

　　中國成為全球節能與新能源汽車的下一塊熱土。通用汽車、豐田汽車兩巨頭加快搶奪未來市場。繼新能源研發中心前移至中國後，通用汽車、豐田汽車分別在中國選擇了純電動汽車及混合動力汽車之路，明星車型雪佛蘭“沃藍達”、第三代“普銳斯”紛紛入華。在談到未來發展時，通用汽車、豐田汽車高層均表示，並不看中短期銷量，預計未來市場增長空間較大。

　　2月，美、日巨頭正式在中國展開節能與新能源汽車尖峰對決。

　　2月22日，豐田汽車公司宣佈，第三代“普銳斯”正式投放中國市場，在一汽豐田生産，售價22.98萬元至26.98萬元。這個時間距離通用汽車在中國推出雪佛蘭“沃藍達”不足四個月。在“普銳斯”、“沃藍達”被引入中國的背後，是兩大汽車巨頭對中國節能與新能源汽車市場的渴望。眾所週知，“普銳斯”是全球銷量最大的混合動力汽車，也是豐田汽車實現重生計劃的主力車型之一；而雪佛蘭“沃藍達”則是通用汽車旗下的明星新能源車型，是通用汽車意圖長久稱雄全球汽車市場的代表之作。

　　“普銳斯”國産 “沃藍達”樹品牌

　　短期內，豐田汽車似乎略有優勢。由於電池等相關技術制約，雪佛蘭“沃藍達”只能以進口車方式導入中國市場；而技術相對成熟的第三代“普銳斯”，搶先一步選擇在中國一汽豐田量産。兩相比較之下，第三代“普銳斯”的生産成本更低。不過，雖然“普銳斯”佔據價格優勢，但一汽豐田似乎無意猛攻。一汽豐田常務副總經理田聰明表示：“2012年，一汽豐田計劃在中國銷售3000輛第三代‘普銳斯’。”

　　“3000輛車，很可能被一搶而空。”一汽豐田汽車銷售有限公司公關總監馬春平告訴記者：“第三代‘普銳斯’將在25個城市銷售，每個經銷店能提到的車相當有限。”據悉，按照中國相關政策，第三代“普銳斯”只能在新能源試點城市銷售。馬春平説：“目前中國只有19個城市、1個省（吉林省）進入新能源試點範圍，其中吉林省有6個城市進入新能源試點。”

　　雪佛蘭“沃藍達”電動車在華售價為49.8萬元。通用汽車深知電動汽車的困境——成本高、價格高，需要長時間培養消費者認知度。因此，通用汽車選擇了試駕體驗推廣方式。1月，“沃藍達”增程電動車進駐上海市嘉定區的中國（上海）電動汽車國際示範區。在示範區內，消費者將有機會試乘試駕雪佛蘭“沃藍達”，通用汽車和上海通用將收集消費者反饋意見，最終進一步改善用戶體驗，以進一步擴大其旗下電動車的産品範圍。

　　兩大障礙擋路

　　一邊急於在中國推出節能與新能源汽車，一邊是低調的銷售目標。為什麼通用汽車、豐田汽車忽而高調忽而低調，如此矛盾？據悉，高成本及銷售試點政策等障礙，阻止了通用汽車、豐田汽車的高擴張之夢。

　　國産“普銳斯”的生産成本遠高於傳統轎車，這源於兩點。第一，電池成本佔比仍然較高。儘管未透露具體數據，但豐田汽車副社長內山田竹志表示：“‘普銳斯’電池體積為第一代的1/3，成本亦降至第一代的1/3。未來還將通過新技術降低成本。”第二，豐田汽車希望通過國産，進一步實現降低成本的計劃。內山田竹志稱，隨著中國研發中心工作的推進及國産步伐加快，未來國産混合動力總成部分的成本有望降低一半。

　　另一個障礙為銷售區間較小。儘管中國扶持節能與新能源汽車發展，但混合動力汽車、純電動汽車這類新産品仍不能直接向全國銷售。按照規定，新混合動力汽車只能在25個試點城市銷售。待上市一段時間後，方能去其他城市逐一認證。而在獲取試點城市的認證後，才被允許在該城市銷售。

　　兩大車企高層談及障礙時表示，隨著技術水平的提高、消費市場的成熟，這些障礙未來都將消除。作為全球最大汽車消費市場，中國混合動力與電動汽車的消費潛力相當可觀。（吳瓊）