第81屆日內瓦車展3月3日開幕，車型在此集結

每年春季，瑞士日內瓦都會迎來一年一度的國際車展，這也是歐洲唯一一個每年都舉行的車展，今年將迎來第81屆。

日內瓦車展規模不大，但卻在汽車工業中有著重大影響力———它被當做是指示當年汽車工業發展的風向標；另一方面，由於日內瓦車展傾向於展示最新技術和造型設計理念，因此也集中體現了未來汽車的技術和設計發展趨勢。由於瑞士是全球最大的豪華車消費市場之一，所以豪華車的發佈也是當地車展的亮點。本期專題，將帶你提前預覽今年第81屆日內瓦車展的精彩車型。

奔馳C級Coupe　奔跑入門

新款奔馳C級Coupe將取代CLK與CLC兩款歷史車型，定位於E級Coupe之下，成為奔馳的入門級轎跑車。新車的前臉造型設計與小改款後的C級基本一致，但從A柱之後，整車的風格更接近E級轎跑車，凸顯奔馳特有的優雅與動感。另外，奔馳還將推出基於普通C Coupe的AMG版本———C55 AMG。

邁凱輪MP4-12C　捲土重來

也許邁凱輪民用車給人留下的印象一直都停留在那款一騎絕塵的McLaren F1上。但高昂的售價和稀有的數量讓它曲高和寡。如今邁凱輪攜MP4-12C回歸民用賽車市場，其動力來自一台由邁凱輪獨立研發的3.8升雙渦輪增壓90度夾角V8發動機，該發動機最高轉速高達8500rpm，並且在2000rpm時就能發出80%的最大扭矩，最大輸出功率也達到了441kW。與其匹配的也是獨立研發的SSG七前速雙離合器變速箱。新車從靜止加速到100km/h僅需3秒，極速超過了320km/h。

雷克薩斯LFA紐博格林版　十里挑一

雷克薩斯為即將量産的LFA超級跑車推出了以德國著名賽道紐博格林命名的運動套件，該套件只發售50套，也就是只有1/10的LFA跑車可以享有。該套件改善了賽車的操控性和下壓力，機械方面的升級改動則包括更加堅硬的懸挂系統和新的輕量級合金輪轂。紐博格林版LFA的發動機與常規款同為4.8升V10，但最大動力輸出增大了10馬力，達到562馬力。6速順序式變速箱經過重新調整後，換擋速度從0.2秒縮短到了0.15秒。

寶馬Active E　神馬不是浮雲

這是寶馬品牌第一款量産電動車，動力來自最大功率170馬力的電動機，電能被儲存在三個獨立的鋰離子電池內，它可在4.5秒的時間內完成0-60km/h加速，可在9.0秒內達到100km/h。在現有歐洲循環工況模式下的最大續航里程為160公里。電池組可通過一個380伏的充電器在4到5小時內完成充電，在標準240伏下的充電時間為8個小時。

大眾新甲殼蟲　21世紀披頭士

這將是大眾甲殼蟲品牌推出的第三代車型，復古設計有了新的詮釋方式———整車尺寸更大，設計也大膽使用了新元素。當然，在經典的外觀下，它的平臺也升級到與第六代高爾夫相同的結構：前後均為獨立懸挂。發動機得到全面更新，其中汽油發動機包括1.2TSI和1.4TSI兩款，都可匹配DSG雙離合自動變速箱。

法拉利FF　四蹄翻騰

FF將用來替代612，它是首款採用四驅技術的法拉利跑車。身為一款大型雙門運動跑車，FF可以容納四個乘客，並提供寬裕的行李空間。其搭載了新研發的6.25升V12發動機，同時還匹配了一款7速雙離合器變速箱。雖然車身更大，但由於採用了輕量化技術，其重量比612減少了50kg，0-100km/h加速時間僅為3.7秒。

大眾改款Tiguan　注意眼神兒

這次小改款主要集中在外觀方面，為Tiguan加入了最新家族基因。其水箱格柵與國産途觀幾乎一模一樣，但車燈有所不同，新車燈不僅造型有所改變，同時也加入了LED燈帶，與途銳非常接近。目前國産途觀還沒有相應的改款計劃。

現代i40旅行車　流動的旅行

基於歐版第八代索納塔（i40）打造的i40旅行車，將現代汽車“流體雕塑”設計理念詮釋得淋漓盡致，全車線條甚至比三廂轎車更加流暢優雅。其內飾氛圍也經過微調，一條亮銀色的裝飾條漂亮地環繞座艙一週。展車只發佈了1.7升柴油發動機版本，未來搭載在三廂版上的動力總成都會提供給旅行版。

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藍旗亞Ypsilon　城市轉啊轉

藍旗亞Ypsilon基於菲亞特500平臺打造，軸距加長到2390mm，定位為5門小型車，主打城市出行。該車在英國和愛爾蘭將貼牌克萊斯勒進行銷售。該車的動力包括了0.9L、1.2L兩款汽油發動機和一款1.3L柴油發動機。新車配置豐富，發動機啟動/停止系統、自動泊車、氙氣頭燈和LED尾燈等配置均為標配或選裝。

奧迪Q3　小運動

奧迪入門級SUV車型Q3定位低於Q5，採用與新款A3相同的橫置發動機平臺，所有車型都配備四驅系統。雖然整車尺寸相比Q5隻是小了一點，但造型設計更加凸顯運動感。Q3的競爭車型包括寶馬X1、陸虎攬勝極光等豪華品牌小型SUV。

路虎攬勝運動版混合動力　一零八零

這是路虎投産的第一款混合動力車型。其動力系統由3.0升V6增壓柴油發動機和電動馬達組成，電池可提供長達32公里的純電力驅動能量，整車續航能力提升至1080公里，二氧化碳排放量僅為89g/km，使其成為排放最低的豪華SUV之一。

起亞K3　相逢當相識

作為現款Rio銳歐的替代車型，K3造型設計更加硬朗、動感，品牌辨識度極高。其車身尺寸相比老款Rio有明顯放大，車內空間也得到優化。該車採用與現代瑞納相同的平臺結構，動力包括1.4L和1.6L兩款自然吸氣汽油發動機，以及一款1.2T直噴渦輪增壓汽油發動機。

雙龍Korando　再次理性

老款雙龍Korando造型怪異，看起來更像是一款軍用車。換代的Korando由喬治亞羅操刀設計，回歸理性路線，造型設計飽滿立體，充滿時尚元素。整車底盤也從非承載式的越野底盤改為舒適性和操控性更好的承載式獨立懸架底盤。其動力只有一款e-XDi200柴油發動機，最大輸出功率為175PS，峰值扭矩為360Nm。

寶馬Vision Connected Drive　鏈結未來

通過Vision Connected Drive概念車，寶馬展示了一系列移動網絡技術帶給汽車製造業的革新。該款概念車提供五種Connected Drive在線服務，包括車對車通信、實時導航和最新的事故預防探測等技術，數據圖像等都將通過HUD抬頭顯示系統投射到擋風玻璃上。

馬自達Minagi　緊湊有力

Minagi將是馬自達緊湊型SUV CX-5的預告版，該車由馬自達新任設計主管Ikeo Maeda主持設計，流暢的線條體現了馬自達的品牌基因，但同時也加入了更多體現力量的元素。概念車將搭載一款Skyactiv發動機和Skyactiv變速箱，都是馬自達最新技術，可以大幅提升燃油經濟性。

英菲尼迪Etherea　你要的優雅

Etherea是英菲尼迪品牌推出定位低於G系列的入門車型的預告版，概念車長度約為4米，造型風格融合了轎車、超級跑車的元素。Etherea的線條體現了英菲尼迪未來産品設計將追求優雅與動感結合的路線，主要針對年輕而又渴望享受豪華服務和品牌影響力的年輕買家。

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捷豹B99　一隻大貓

B99概念車是捷豹聯合意大利博通設計公司共同打造的，在它身上可以很明確地看到捷豹的經典英國元素，比如超長的車頭、車尾部下滑的腰線等等。當然還有來自XF和XJ的最新品牌理念，優雅與動感得到了很好的結合。其定位於類似寶馬3係的中型轎車，突出駕駛樂趣。

斯巴魯Toyobaru　合體！

它的真名是“後輪驅動跑車技術概念車”，但由於是基於豐田新一代FT-86 Coupe概念版車型，因此獲得昵稱“Toyobaru”。它搭載了斯巴魯典型的2.0L渦輪增壓水平對置發動機，輸出功率260馬力，是否會採用四驅系統目前還不得而知。它的量産版將與豐田FT-86一起于2011年底發佈上市。

雷諾Captur　在一起

在2009年的法蘭克福車展上，雷諾啟動了新的品牌戰略，其産品設計以人生不同階段被劃分為不同的主題，同時以不同的概念車為代表。第一款是雙座的DeZir概念車，其意義是“墜入愛河”，而本次車展推出的Captur概念車的意義就已經進入第二階段———“二人世界”。這款跨界車是DeZir概念車的延續，但在技術範疇又有新的進步，在較多考慮功能性的同時更注重感性之美。