峰迴路轉！豐田召回巨案或面臨重新定義。近日，據美國媒體報道，安裝在豐田汽車中的“黑匣子”數據證明，事故車輛在汽車撞車時，控油閥處於打開狀 態，剎車並未使用。這意味著，駕駛員在發生事故前，是踩中了油門而非剎車，即事故是駕駛者錯誤操作導致。目前，美國政府尚未作出最終結論。分析指出，如果 更多的數據指證豐田汽車電子系統並無問題，本世紀最大的召回事件將進入下半場，此前一邊倒的形勢將被豐田逆轉。

“黑匣子”顯示駕駛不當

今年5月份，在美國相關部門的要求下，豐田汽車美國銷售公司向美國和加拿大交通管理部門以及經銷商，一共提供了150套“黑匣子”讀取裝置。近日，根據 事故車輛黑匣子的數據，有美國媒體表示，豐田汽車加速導致意外可能是駕駛者自身失誤操作導致，並非車輛剎車失靈。一位知情人士在接受《華爾街日報》採訪時 也表示，在已經檢查的所有黑匣子中，100%都是因為駕駛不當造成事故。

目前，美國政府尚未就此問題做出結論。“儘管對豐田電子油門控 制系統進行了數次調查，但國家公路交通安全管理局並未發現任何缺陷。”不久前，美國國家公路交通安全管理局的負責人表示，相關專家還正在調查豐田汽車突然 加速的可能原因。然而，外界對於美國政府的壓力已經越來越大，美國國會能源及商務部共和黨代表JoeBarton表示，消費者需要了解發生事故的豐田汽車 黑匣子，以便知道事故發生的真實情況。

美國市場恢復值得期待

隨著召回事件的峰迴路轉，日本媒體的“陰謀論”再度涌現，為豐田的召回事件喊冤。分析人士指出，豐田將借助這一結果，扭轉不利因素，或將在未來幾個月，重新奪回美國市場的優勢。

今年1月份，因召回事件的不斷擴大，豐田暫停銷售了凱美瑞(配置圖庫口碑論壇)、卡羅拉(配置圖庫口碑論壇)等8款主力車型，當月銷量猛降至不到10萬輛。但在“史上最強的促銷計劃”的刺激下， 豐田走出了“V”型反彈，在3月份便重回18萬輛的水平。而據豐田最新發佈的財報，第一財季(4-6月)包括日野、大發在內共出售180萬至190萬輛新 車，運營利潤約為1000億日元，合11億美元。相比去年的虧損1948億日元，豐田已經取得了長足進步。

外界輿論雖然朝著豐田有利的方向發展，但是，7月20日，豐田再次接到了美國紐約州南部聯邦地方法院大陪審團的傳票，要求公司提交方向盤零部件缺陷問題的相關文件。