闊別華爾街一年後，通用汽車公司正式宣告回歸。11月18日，通用汽車將同時登陸紐約證券交易所和加拿大多倫多證券交易所，預計首次公開募股(IPO)籌資規模為100億美元，但有消息稱，到目前為止通用IPO接獲的認購單總額已經超過600億美元，顯示投資者對昔日的汽車界王者依然充滿信心。

上汽或購1%股份

通用汽車提交的上市文件顯示，該公司本次共計發售3.65億股股票，佔發行後總股本的24%，價格區間在每股26至29美元，總融資規模預計將達到100億美元，有望成為年內美國市場規模最大的IPO。此外通用汽車還將發售30億美元的可轉換優先股。

消息人士稱，通用汽車IPO已獲得600億美元認購單，為其擬籌資規模的六倍，顯示投資者對這家一年前還深陷困境的汽車製造業巨頭興致高昂。分析人士普遍認為，通用汽車最終IPO定價將位於價格區間的上端或者超過該價格區間。若以每股29美元的價格發行，通用汽車市值將達到435億美元，有望與福特汽車抗衡。

另悉，上海汽車已就入股一事與通用汽車進行最後一輪談判，可能將斥資5億美元認購後者1%左右的股份。來自中東和亞洲國家的主權財富基金也已承諾購入總值20億美元的通用汽車股權，這些主權財富基金可能包括新加坡政府投資公司(GIC)、淡馬錫控股、科威特投資局、卡塔爾投資局和阿布扎比投資局等。而在此次IPO中，散戶投資者吸納的股份約佔總量的兩成左右。

五三資産管理公司固定收益投資經理麥克裏克表示，“通用汽車已改頭換面，所以投資者興致相當高。”而更多分析人士認為，此次通用汽車IPO認購火爆，預示包括克萊斯勒等在內的其他破産重組汽車業公司IPO前景也將十分美好。

“國有”帽子難摘

2009年6月，負債纍纍的通用汽車申請破産保護，股票摘牌退市。此前的2005至2008年間，通用汽車累計創下820億美元的虧損，幾乎是2000至2004年這五年內盈利總和的10倍。為救助這家曾經的汽車界王者，美國財政部前後投入495億美元救助金，並獲得通用汽車61%的股權。

而對於通用汽車來説，“國有”的帽子從來都不好戴。在闊別資本市場17個月後即宣佈回歸，從某種程度上來説也是為了儘快擺脫“國企”名號。據悉，通用汽車IPO後，美國財政部在該公司的持股比例將降至約40%，但完全撤出仍十分困難。有分析稱，財政部需要以平均每股43.67美元的價格出售全部通用股票，才能令這筆鉅額投資不出現虧損，而這一價格較通用汽車發行價高出近50%。也就是説，美國納稅人要想達到收支平衡，通用汽車市值至少要達到700億美元左右。

除美國財政部外，聯合汽車公會退休醫療保健信託基金和加拿大政府也將在此次IPO中分別出售20億美元和10億美元不等的通用汽車股票。但無論如何，IPO完成後，美國財政部都仍將是通用汽車的最大股東，何時能夠擺脫“政府汽車”的名號仍是未知數。（記者 楊博）