本來，在上周的東風有限中期事業發佈會上，英菲尼迪國産將是重磅消息，不過記者從日産知情人士處了解到，發佈會前夜，東風有限高層召開了一個會議，戈恩對英菲尼迪國産的一些問題還沒有想好，因此沒有在發佈會上公佈。

　　戈恩表示，五年以後英菲尼迪銷量會提升到50萬輛，會達到300%的提升。這其中，除了現有的35個國家銷售外，會擴大銷售地區。另外，英菲尼迪會通過增加産品、推出小排量車型、新能源車型等多種努力來提升銷量。

　　不可避免的是，英菲尼迪擴大銷量一定會通過擴大産能來實現，目前僅在日本生産的英菲尼迪在地震中遭到重創，而且提升銷量在一個大市場中本地化生産是必然選擇。

　　戈恩表示：“英菲尼迪國産符合邏輯，預計英菲尼迪國産還是會有一定的時間，不過現在一些細節還沒有確定，因此還不便透露詳情。”

　　不過，記者從日産中國高層人士處了解到，英菲尼迪國産已經在緊鑼密鼓的準備中，只是細節的最後確定。

　　據悉，英菲尼迪國産後很可能將在東風日産襄樊工廠生産，這個工廠還生産天籟和SUV樓蘭，另外，襄樊有較為豐富的土地資源，擴産更加方便。

　　英菲尼迪國産後將放在東風有限旗下，而將雷諾-日産聯盟的另一個合資機會讓給雷諾，英菲尼迪的管理有望與奧迪相似，採用獨立事業部的模式進行運轉。

　　英菲尼迪國産不可能一蹴而就，應該最快也要到2013年才能實現。據了解，首批投産的車型應該是G係和M係，這與寶馬、奧迪等豪華品牌國産一樣，先投産類似3係、A4L等價格相對低的轎車。而大型SUV，如FX，還將保持一段時間進口。

　　英菲尼迪的經銷商表示，無論國産與否，最關心的是能否持續盈利。未來，G係和Ｍ係國産後價格肯定會有所下調，或者推出更具性價比的國産版本，從而提高銷量，也能夠為售後帶來更好的客源。

　　據統計，今年前5個月，英菲尼迪在中國的銷售增長率為132%，高於同期中國豪華車市場70.3%的平均增幅，而2010全年銷量更是突破萬輛大關，為1.1萬輛。英菲尼迪的經銷商網絡正在翻倍增長，英菲尼迪計劃在三到五年內，使經銷商網絡達到100家。（王曉坤）