歐洲NCAP評出2010年最安全5款車型_新聞臺

　　歐洲NCAP日前宣佈了2010年安全性能最佳的5款車型。這些車型在安全碰撞中都獲得了5星高分，並且在同級車型中分數均保持最高。

　　去年一年，歐洲NCAP碰撞測試機構共測試了29款新車，其中65%的車型達到了五星標準。而2009年的五星通過率是90%，這證明NCAP的標準越來越嚴格。

　　2010年度安全性能分數最低的車型為雪鐵龍NEMO，僅獲得三星，而陸風的CV9僅僅獲得2星標準，成為最差表現車型。

　　5款表現最佳的車型為：

　　行政級別：寶馬5係

　　寶馬5系列是迄今在國內生産的最先進的高檔轎車。新一代BMW5系列的外部長寬高尺寸為484118461468(毫米)，軸距為2888毫米。新5係比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7係的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

寶馬5係

　　寶馬5係的風格定位在動感時尚的3係和高貴典雅的7係之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和寶馬5係指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標準統一在一起。

　　小型家庭車級別：阿爾法羅密歐Giulietta

　　Giulietta可以算作阿爾法羅密歐歷史上非常著名的一款車型，曾經有過非常不錯的表現;第一代産品于1954年問世，到1965年停産的時候累計生産了20萬台，這對於一款定位不低的意大利車型來説算是非常不錯的表現了;1977年，Giulietta在經歷過第一次停産之後重新問世，新車雖同第一代産品沒有任何傳承關係，不過這並不妨礙它的成功，到1985年停産的時候銷量一直都不錯。

　　全新Giulietta於今年5月份正式登場亮相，這也是阿爾法羅密歐品牌重振計劃中的重要車型，車型採用了經典的五門掀背式造型，符合阿爾法羅密歐的傳統運動風格。車型的尺寸達到了標準緊湊級的水準，車長4.35米、車寬1.8米、車高1.46米，而軸距也達到了2.53米。目標對手是寶馬的1係、以及奧迪的A3等車型。

　　在內室佈局方面，Giulietta也是以運動化為主，全黑的內飾風格以及金屬質感的裝飾條紋進一步增強了運動感;多功能的三幅運動式方向盤;炮筒式儀錶盤、運動化的變速器檔桿都是為運動性而對應的設計。

　　小型車級別：本田CR-Z

　　作為一款與本田當前造車理唸有出入的運動型跑車，本田CR-Z的誕生歷程可謂一波三折。早在2006年洛杉磯車展上，本田發佈混合動力概念車Remix——這款概念車正是本田CR-Z的原型車。在2007年日內瓦車展上，本田又發佈了Small Hybrid Sports概念車，這也是本田為了試探市場而採取的投石問路策略。在反饋良好的情況下，2007年10月東京國際車展上，本田CEO福井威夫親自將一款名為CR-Z的概念車介紹給全世界。

小型越野車級別：起亞智跑

　　關於智跑的外形設計，不知道大家的接受程度如何。毫無疑問，這是一款散發著強烈個性的車型。儘管之前的福瑞迪、索蘭托已經將這種設計理念帶入國內，但其衝擊力還遠不如後來的智跑、凱尊以及K5來得給力。而我們更希望的是，它們的駕駛感受也同樣帶來質變。

　　全車尺寸(長寬高)444018551635mm，看上去高挑纖細的車很竟然比ix35還稍大一些。被稱為“虎嘯式”設計的前臉成為了起亞獨特的家族特徵，但智跑顯然是看上去最兇狠的一個。中網和前杠的設計都能在起亞其它的車型上找到相同的元素，韓國車開始擁有統一的家族特徵並且得要延續和傳承，也許就從這一代車型開始了。

　　智跑的內飾看上去進行了精心設計，而且和外形的風格一樣，極力體現動感的風格。中控臺的層次感很強，並不像其它SUV那樣採用寬大鬆散的佈局方式，整體看上去非常緊湊。內飾顏色也採用了純黑設計，甚至沒有融入任何銀色裝飾，這讓它看上去不免顯得單調了一些，中控臺採用的硬材質則沒有太多亮點。

　　小型MPV級別：豐田Verso

　　日本豐田汽車公司于巴黎車展上推出新款的Verso S車型。這款車也將是歐洲A級MPV市場中最小的一款，已經歷經三代。緊湊型MPV市場在美國以外的地方十分的紅火，作為豐田的緊湊型MPV産品，Verso S的實用性受到了許多用戶的喜愛。它在歐洲市場的主要競爭對手包括歐寶賽飛利，雷諾風景，大眾開迪等車型。