克萊斯勒在破産重組之後的表現漸入佳境，菲亞特集團也成兩者之間的合作會越來越緊密；我們知道，菲亞特車型的優勢主要在小型車以及緊湊級車型上，而克萊斯勒在中大型車以及SUV車型上擁有更多的優勢，因此兩者之間現在通過共享平臺來進一步增強競爭力：剛剛曝光的克萊斯勒小型車就會以菲亞特500底盤來進行開發；現在菲亞特旗下的豪華品牌--瑪莎拉蒂則會引入克萊斯勒的SUV平臺生産首款SUV車型；這款車型預計將於2013年登場，而近日這款車型的假想圖首次曝光。

瑪莎拉蒂SUV

其實瑪莎拉蒂引入SUV車型也是必然之舉，菲亞特旗下一直就缺乏一款大尺寸的SUV車型，早在2003年的時候，瑪莎拉蒂就推出過Kubang以及Kamal等SUV概念車，但是由於菲亞特本身就缺乏大型SUV車型的製造經驗，在當時遇到了眾多的技術問題，最終只能不了了之。

隨著菲亞特入主克萊斯勒，其出色的SUV車型技術自然就是菲亞特最關心的一個優勢技術。而瑪莎拉蒂的首款SUV車型就會選擇吉普的大切諾基平臺進行開發。之所以選擇大切諾基作為首選平臺，原因還是由於代號WK的大切諾基平臺擁有極強的實力，當年同戴姆勒合資時積攢下來的技術已經非常成熟（奔馳的GL級、R級等車型也出自這個平臺），關鍵這個平臺可以承受大功率發動機的需求，而這也是瑪莎拉蒂所關心的一面。

從Autobild的效果圖可以看到，瑪莎拉蒂SUV有著標誌性的大嘴設計，而轎跑式的風格使得車型更加傾向於一款CrossOver車型，大尺寸輪轂、低矮的駕駛艙都是這種風格的表現要素；當然了車型預計在通過性方面依舊會有很強的實力。

瑪莎拉蒂SUV

由於新一代大切諾基已經升級到WK2平臺，因此瑪莎拉蒂SUV車型也會在尺寸等方面做相應的調整，2916mm的超長軸距意味著擁有極佳的內部空間，而4.8米左右的車長則是這個尺寸SUV車型的黃金尺寸。

在動力方面，偏重於低俗高扭輸出的北極星發動機可能會被捨棄，轉而使用瑪莎拉蒂的V8發動機，最有可能的就是那款4.7升的發動機，最大功率434馬力，最大扭矩490牛米，這樣的動力輸出可以讓車型依舊擁有極強的加速實力。

為了降低成本，瑪莎拉蒂SUV車型並不會在意大利生産，而是由位於底特律的傑弗遜北方總裝廠完成組裝和生産，隨後再運往全球各地進行銷售。由於在平臺開發成本方面有較大的降低，因此瑪莎拉蒂SUV車型的價格競爭力會更強，預計會對保時捷卡宴、寶馬X6、奔馳GL等車型造成較大的壓力。（劉暢）