賓利汽車全球經銷商大會上周在京召開，賓利汽車主席兼行政總裁沃爾夫岡杜翰墨Wolfgang Duerheimer從英國克魯郡趕來，為中國的經銷商“加油”——宣佈中國市場年內增設5家經銷商、承諾推出更多Mulsanne慕尚的衍生車型，但他心裏想的一定是銷量與利潤率。

　　沃爾夫岡杜翰墨宣佈，中國市場的授權經銷商將從13家增至18家，溫州、鄭州、西安、鄂爾多斯和太原五個城市的建店籌備已經啟動，年內就能完成開業準備。賓利汽車高層人士表示，經濟發達、高增長的二三線城市對豪華車的消費潛力巨大，商賈雲集的溫州、資源富饒的鄂爾多斯就是其中的代表。

　　根據公開的數據可以推測，賓利對中國市場2011年的增幅預期與2010年持平，沃爾夫岡杜翰墨來華就是要力保中國——最具潛力的市場銷售增速不降。沃爾夫岡杜翰墨透露，在2011年，賓利汽車的全球銷售預期為7000輛；目前，全球市場每售出四輛賓利，就有一輛是在中國銷售的。由此可以判斷，中國區2011年的銷售目標約為1750輛。如果以2010年實現銷售950台計，則2011年須新增銷售800台，其增漲達到84.2%。據已知數據，賓利中國市場今年前四個月銷車394台；如果全年均維持此水平，則實際銷量與目標之間存在近570輛的缺口。

　　據賓利中國的銷售數據，中國市場銷售雙門車型與四門車型的比例為22％：78％。沃爾夫岡杜翰墨由此做出判斷——中國市場仍是四門車型主導；推出Mulsanne慕尚（四門三廂）的衍生車型，一定能獲得喜愛後排乘坐的中國用戶的歡心。

　　查看賓利現有産品型譜可以發現，Continental歐陸車係已有Supersports、GT、GTC以及Flying Spur（唯一四門三廂版本）四個車款，Mulsanne慕尚則仍是孤家寡人。在過去的五年間，Continental歐陸車係還有多個紀念版誕生，包括限量80輛的GTC 80-11 Edition、限量100輛的Supersports ISR Muliner、僅有8輛問世的GT 88週年限量版以及為Monterey賽車節設計GTC、GTC Speed 80-11……利用同一技術平臺，無論是設計變體車還是推出限量版，都能大幅折減研發費用、減低採購和工藝成本，獲得衝高的銷量和較高的利潤率。

　　如果説Mulsanne慕尚將追隨Continental歐陸的腳步，誰能反對？