? 即使保時捷中國造還有些不確定性，一些國外的高端豪華品牌以不同形式紛紛落戶新興市場卻是不爭的事實。根據一項權威報告，中國等亞洲新興汽車市場正在逐步成熟，對於高端車的需求將穩步增長，預計總體産銷量將佔到15％，即總量達到200萬輛左右，而目前國産豪華品牌加上進口車一起，産銷量總計也僅為65萬輛左右，巨大缺口將促使更多的豪華品牌進入或者落戶中國市場。

　　●薩博：中國，救命！

　　被通用汽車標價出售後，薩博一直在生存與消亡之間掙扎，如果沒有來自中國的買家出手，薩博很可能在新東家世爵手中短短一年即成為一個歷史品牌。繼北汽2億美元收購薩博非核心資産後，龐大集團又在薩博因缺錢停工時送去了3000萬歐元預付款。雖然最終的合作方案還未簽字畫押，但龐大再次向薩博汽車支付1500萬歐元訂購630輛薩博轎車後，這位北歐沒落貴族的心已非中國莫屬。

　　●斯巴魯：利益驅動國産

　　利益的誘惑下，小眾的斯巴魯終於走出了日本。在與一汽、上汽、北汽、力帆、龐大集團等先後傳出合資緋聞後，斯巴魯終於情定奇瑞。雖然首款國産車型尚未揭曉，但斯巴魯已在與中國汽車企業的廣泛接觸中，賺得了無數次的免費傳播，其小眾身份正在為大眾所認知。

　　●路虎：首次走出英國

　　在被福特汽車轉賣給印度塔塔汽車後，路虎一直堅持原汁原味英國製造。不過，這種堅持已隨著新興市場的崛起而終結。據《華爾街日報》報道，捷豹路虎位於印度的首家汽車組裝工廠已于5月28日正式開始運營，首款投産的車型為路虎SUV神行者2。印度建廠了，中國當然不會遠了。雖然至今為止尚未傳出準確消息，但捷豹路虎CEO施韋德已明確表示，塔塔不但在印度組裝路虎，還準備在中國建設合資工廠，來組裝路虎和捷豹車型。

　　●蓮花：改名也要來中國

　　雖然在中國名字叫蓮花的汽車才賣10萬元，但此蓮花非彼蓮花，與保時捷齊名的英國跑車蓮花將在下周來華。因此前蓮花科技與青年汽車的合作在先，蓮花跑車將不能用“蓮花”作為名字，而只能採用音譯“路特斯”。但即便如此，中國市場的巨大誘惑仍令蓮花勇往直前。