儘管在以中國為首的新興市場推動下，2011年全球汽車市場以7%的增幅交上了一份不錯的答卷，但不同地區的車市表現可謂冷熱不均。本期，我們就來盤點一下國際主要汽車市場的“陰晴冷暖”。

美國：

新興市場外的一枝獨秀

據美國《汽車新聞》報道，2011年美國汽車市場銷量為1278萬輛，同比增長了不到10%。這個增幅相比于銷量分別為1040萬輛和1160萬輛的2009年和2010年來説，已經充分證明了美國經濟和汽車市場復蘇。相比歐洲汽車市場的低迷，中國、印度、巴西等新興市場增長放緩，美國市場這個接近兩位數的增長率可謂是一枝獨秀。

近10年來，美國汽車企業的格局發生了很大變化，不同車企銷量之間的“貧富懸殊”正在不斷拉近。2001年，排名前7位的汽車廠商中，第一位與第七位之間市場份額的差距為24.8%，到2011年，這一數字已經降至11.4%。這主要是由於排名靠前的美、日係廠商在近十年間經歷金融危機、日元匯率上漲等眾多不利因素的影響，而現代等廠商銷量增幅明顯，市場份額迅速擴大。排名始終居首的通用汽車市場份額從28.1%下降到19.6%，現代汽車則從3.3%增長到8.9%。

從去年各個企業的銷量所佔市場份額來看，並不是遭遇了地震的日係車都失去了自己的客戶，美國本土車企也不是都從別人的災難中嘗到好處。市場份額有所增加的包括通用、克萊斯勒、現代和起亞，以及曾因地震一度減産的日産；除了豐田和本田之外，福特也丟失了一些市場份額。

領銜美國車企增長勢頭的克萊斯勒，全年銷量增幅達26%；大眾品牌（除奧迪和賓利）全年增幅也達到了26%；現代起亞集團全年增幅為27%，其中起亞汽車增幅為36%。通用全年銷量增長13%，而福特增幅還未達到兩位數，僅為9%。如果不是3月份地震引起豐田與本田的嚴重生産問題，美國汽車市場銷量應該會有更大的增長，豐田汽車在美國的全年銷量同比下降7%，本田汽車在美銷量也減少了7%。日産英菲尼迪雖然沒有增長，但整體銷量同2010年相比增長15%。

在豪華車部分，所有德係豪華車都佔了雷克薩斯遭受重創的便宜，寶馬十一年來第一次榮登美國豪華車榜首，比第二名奔馳僅僅多賣出2000多輛汽車。寶馬全年銷量為24.7萬輛，比2010年增長13%，奔馳銷量為24.5萬輛，增幅也為13%。據Edmunds.com網站透露，寶馬為了得到這十年等一回的冠軍頭銜，在2011年12月份每輛車多降價200美元，以犧牲部分利潤為代價終於超過奔馳。以前的常勝冠軍雷克薩斯僅排第三名，銷量為18.8萬輛，同比減少13%。據路透社報道，豐田官方本月4日表示，2012年雷克薩斯在美銷量目標將超過20%。通用在美國將別克定位為豪華車品牌，因此排名第四，銷量17.7萬輛，真正的豪華車凱迪拉克排名第五，增幅僅3%，銷量15.2萬輛。

福特汽車官方預計2012年美國經濟增長將在2%到3%之間，整個汽車市場銷量大概在1350萬~1450萬輛之間。美國老百姓正在開著的汽車平均壽命為11年，一些家庭也必須更換麵包車或者跨界車。通用銷售負責人Don Johnson表示，現在的經濟環境讓美國消費者比以往更加有信心，從而將促使經濟基礎進一步穩固。但從目前的就業情況來看，儘管就業率有所提高，所提供的崗位大多是提工資職位，因此汽車市場要恢復到2000年1700多萬輛的銷售數字還有好幾年的路要走。

巴西：

年銷量創紀錄

增幅顯著放緩

據巴西汽車銷售聯盟統計，巴西2011年新車銷量為363.3萬輛，創巴西歷年來汽車銷售紀錄。增幅方面，2011年銷量同比增長3.4%，較2010年同比11.9%的增幅則有明顯放緩。從2005年以來，巴西汽車銷量始終保持著10%以上的增速。為防止國內經濟過熱，巴西央行于2010年末實施一系列融資限制措施，國內汽車銷量增速也因此放緩。

從廠家情況看，巴西市場上歷來排在前列的歐美廠商表現均不理想，排名分別為第一、第三、第四的菲亞特、通用、福特銷量均出現下滑。與此相對，來自中國、韓國的汽車廠商則表現突出，銷量增幅明顯。

日本：

歷經坎坷年末終回暖

2011年日本新車銷量為421.2萬輛，同比下跌15.1%，比2008年金融危機爆發前的水平大約低兩成。2011年，由於地震海嘯和泰國洪水等因素影響，日本汽車企業的産能受制明顯，國內新車供給受到很大制約。此外，由於日元持續升值導致日本國內經濟環境持續低迷，也對車市帶來不利影響。不過，從2011年10月開始，隨著日本汽車企業從3月的地震海嘯中恢復生産，日本國內銷量增長顯著。在日本車市逐漸向好之際，日本車市能否在2012年突破500萬輛大關，成為人們討論的焦點。

不久前，日本政府宣佈將延長對節能車型和新能源車的補貼，提振了人們對未來車市表現的信心。日本汽車工業協會會長志賀俊之認為，在政策刺激下，2012年日本國內新車銷量有望實現100萬輛的增長。除此之外，由於地震導致的供應不足也會使部分2011年的訂單延至2012年交付，這也將為2012年增加20萬~30萬輛銷售數字。

從車型上看，2012年，燃油經濟性較高的車型將繼續扮演市場主力的角色。據相關機構統計，2011年輕型乘用車在全體新車銷量中所佔比例為36%，預計2012年將持續提高，而混合動力車在普通乘用車中所佔比例將由2011年的40%左右增加到一半。