從日前中汽協剛剛公佈的7月份的銷售數據看，自主品牌從銷量到市場佔有率出現雙下滑的局面。在合資品牌圍剿和經濟環境和政策壓力下，自主品牌的生存和發展面臨巨大壓力。不過，有句話説“堤內損失堤外補”，在國內面臨重重壓力的境遇下，自主品牌悄然開啟了海外擴張的道路，成績也是可圈可點。

　　8月5日奇瑞汽車表示，今年前7個月，奇瑞汽車累計出口88835輛，同比增長89.25%，已完成全年出口目標的70%。7月19日，奇瑞汽車海外投資的最大手筆巴西獨資工廠開工奠基，投資額達4億美元，這被外界稱作中國自主品牌車企國際化的里程碑。與奇瑞已在海外建立的16家工廠相比，這家巴西工廠將是一家擁有完整的衝壓、焊裝、涂裝、總裝生産線的真正汽車製造廠。該項目預計在2013年9月份建成投産，首批計劃投産的車型是奇瑞A1和風雲2(A13)，同時，將優先推出Flex車型。此外有消息稱，奇瑞還將在南美阿根廷與Socma集團合作，在布宜諾斯艾利斯市郊的Berazategui建設一座新的汽車裝配工廠，總投資1.7億美元。該裝配廠最初年生産能力為4萬輛，第二階段將會增加至7萬輛，主要為滿足鄰國巴西的旺盛需求以及阿根廷當地激增的汽車市場的需求。

　　同時，長城汽車自2009年5月起開始在保加利亞建設的KD組裝廠，有望在今年底實現量産，項目規劃産能為5萬台，主要生産車型是淩傲、風駿5和哈弗H6。長城汽車與保加利亞簽署了一批近千台的大單，預計8月份第一批車輛開始發運。此外，力帆汽車在中東地區又一個汽車合作項目——伊拉克工廠正式啟動。此次與力帆合作的ZAMAZAM SPRING是伊拉克最大的汽車分銷公司之一，覆蓋超過60%的伊拉克全國市場的總銷售額。專家認為，雖然目前自主品牌出口的國家主要是第三世界國家，但卻是自主品牌走向國際化必須要走的路。

　　中汽協統計的汽車整車企業出口數據，7月，國內汽車企業出口7.33萬輛，同比增速為57.70%，出口量在6月份創出新高後雖有所回落，但仍超過7萬輛。今年前7個月出口共計45.44萬輛，同比增長57.30%。中汽協助理秘書長朱一平表示，7月份出口量已經超過金融危機前的2008年最好月份。今年1至7月，出口位於前五名的整車製造企業分別為奇瑞、長安、江淮、長城和東風，出口量從8萬輛到3萬餘輛不等。（記者 孫金鳳 和玲）