上半年車市看點頗多——

強者恒強弱者難逃失意

自主品牌表現差強人意

企業盈利增速將小于銷售收入增速

節能車、新能源車將成新增長點

2010年，中國車市可望衛冕全球第一，各家勝負幾何？

上半年車市可以用“喜憂參半”來形容：在大多數車企未達到上半年銷售目標及格線的同時，眾多車企卻在發佈顯著增長的2010年上半年業績預增公告——但靚麗的報表卻不能掩蓋各方對下半年車市增長放緩的憂慮。

截至7月7日，據上海證券報記者調查，汽車行業裏，已經有30余家汽車及相關企業公佈2010年中期業績預告，其中17家預增、8家業績預贏、1家預平，2家預虧和2家預降。其中，比較矚目的有福耀玻璃預增289%，東風汽車預增逾100%。預增企業的凈利潤預增幅度從10%到300%不等。

同一天，中國自主品牌車企的領軍企業——長安汽車公佈上半年的優秀成績單：長安汽車今年累計産量為95.64萬輛，去年同期累計為63.82萬輛；今年累計銷量為97.44萬輛，去年同期累計銷量為66.02萬輛。

此外，根據中國汽車技術研究中心昨天公佈的最新數據來看，今年上半年，中國車市依然“火爆”，上半年國産汽車産量為847.22萬輛，終端銷量為718.53萬輛，同比分別增長44.37%和30.45%，依然延續了全球老大的地位。

但與2009年的中國車市相比，進入2010年以來，中國車市的熱度已經悄然下降：供不應求、提車困難、加價銷售的局面已消失無蹤；庫存持續增加、若隱若現的價格戰卻已經呼之欲出。

因此，招商證券汽車行業分析師汪劉勝預測，“2010 年汽車行業銷量穩定增長，但行業內多數企業盈利增速將小于銷售收入增速”。

不及格的半年線

仔細剖析一下今年上半年乘用車的銷量情況，不難發現，仍是合資汽車公司走出了更強音。

在完成上半年銷量目標的車企中，合資企業的數量明顯超過自主品牌。上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日産和長安福特馬自達等一大批車企均已“達線”。

在自主品牌中，則有六成車企未能按時完成原定計劃。奇瑞上半年銷售達31萬輛，完成全年目標的45%，比亞迪、吉利、江淮、華晨、長城等大多數自主品牌均未能達標半年線。

奇瑞汽車董事長尹同耀對本報表示，下半年奇瑞將有數款新車上市，包括幾款中高級的新車，將幫助奇瑞的銷量實現新的增長，完成年度目標沒有太大問題。

7月5日，中汽研發佈的最新自主品牌消費趨勢報告顯示，2010年上半年，自主品牌轎車在8萬元以下轎車市場佔比超過80%，已穩佔低端市場，正向中高檔市場邁進。可以預見的是，今年下半年，自主品牌與合資企業的競爭將更加白熱化。

更加不容樂觀的是車企的庫存量。 “上半年車企的庫存總量在130萬輛左右。” 中汽研主任趙航認為，這對汽車企業和經銷商的資金週轉都造成很大壓力。

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結構性調整明顯

上半年的中國乘用車市場上，結構性調整的特徵，已經相當明顯。小型車、微車銷量下降，大中型車、節能新能源車銷售仍持續增長。

隨著1.6L排量購置稅優惠幅度的減弱，合資公司的大中型轎車的銷量大增，成為今年上半年的亮點之一。

據廣汽豐田銷售部相關人士介紹，今年上半年，凱美瑞銷量穩健上升，在中高級車市場的表現可圈可點。1—5月份的累計銷量達到69889台，同比增長25%，繼續保持著較高的增長速度；尤其值得一提的是，3月、4月、5月的銷量均超過13000台，連續3個月蟬聯中高級車市場的銷量冠軍，並且，5月份憑藉11991台的傲人成績榮登上牌量冠軍寶座。

“預計到今年年底，凱美瑞累計銷量將突破70萬輛，再次創下新的奇跡。”該人士這樣表示。

但與此同時，微車的衰落也相當明顯。

去年受汽車下鄉政策和1.6L排量購置稅優惠的影響，微車成為當年的銷售明星。但從今年上半年的情況來看，微車銷量的下降最為明顯。中汽研副主任張建偉這樣告訴上海證券報。

據他介紹，6月份，交叉型乘用車（主要指微車）産銷量環比和同比紛紛出現下降，環比分別下降2.58%和7.74%，同比分別下降6.58%和9.19%，為汽車各細分車型中唯一齣現産銷量環比、同比同時下降的車型。今年上半年，該車型的銷量增長幅度也低於其他車型。

此外，最近頻出的新能源車和節能車補貼政策，已明顯預示著新能源及節能型車的發展將成下半年中國車市新增長點的信號。

6月30日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部公告了“節能産品惠民工程”推廣目錄。上汽、江淮、比亞迪等自主品牌首批受益節能汽車3000元／輛的補貼。

隨著下周第二批節能産品目錄公告的推出，更多的車企有望搶食節能補貼的大蛋糕。

7月3日，國內唯一的“汽車節能環保國家工程實驗室”的掛牌儀式上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍告訴記者，原本定於6月底公佈的節能汽車第二批推廣目錄預計將在本月中旬正式公佈。奇瑞汽車這次將有30款車登上節能汽車目錄。

國家發改委預計，到2012年，財政補貼推廣節能汽車400萬輛以上，實現年節油7.5億升、減排二氧化碳330萬噸，推動節能汽車消費4000億元以上。

汽車分析師賈新光表示，很明顯，符合節能標準的乘用車可獲得3000元補助加上減徵2.5％的購置稅，優惠幅度接近2009年1.6L排量購置稅減徵的優惠力度，應該對市場有明顯的推動作用。