毫無疑問，目前看來，2012年絕對是最有可能迎來新能源車井噴式發展的一年。因此，各國汽車廠商都在積極備戰，一方面怕落後於人，另一方面也想在新興的市場上分一杯羹。

豐田：將推出更多混合動力車型

據報道，豐田普銳斯再次蟬聯了日本市場銷售冠軍，這已經是它第12個月摘取桂冠了。根據日本經銷商協會(簡稱JADA)剛出爐的日本5月汽車銷售統計，普銳斯以27208輛再次成為榜首，甚至領先第二名的Suzuki（鈴木）R mini將近一倍，後者5月銷量為14475輛。而普銳斯車主目前至少還得等6個月才能提到新車。有分析稱，豐田召回事件對其在日本市場的銷量並無大影響，而日本政府對於民眾購買Hybrid車款的補助，也成為普銳斯銷量居高不下的成功關鍵。加上豐田一系列的促銷活動，更是鼓舞了不少消費者。據悉，豐田也將趁熱打鐵，未來將推出更多混合動力車型，包括雅力士混合動力以及普銳斯新生代産品。

日産：Leaf氣勢直逼普銳斯

日産公司副總裁Al Castignetti最近提出一項大膽的猜測：他預測，其旗下電動車Leaf的預購者中，有一半的人同時擁有豐田普銳斯。

Castignetti認為，一個擁有如普銳斯的混合動力車車主，對車輛環保的要求勢必比一般人要高。但是，當他發現有比混合動力車型更環保的選擇之後，他們也一定會去選擇，而Leaf就是要努力佔領這一部分人群的市場。

日産對Leaf電動車是充滿了期許的，而事實上，據該公司公佈，到目前已經有超過13萬人對Leaf充滿了期待。但是Castignetti也認為，“剛開始恐怕有些消費者對EV（電動車）還心存疑惑，”這就跟最開始人們接受混合動力車型一樣，“但是，從我們的電話調查情況來看，那些看過我們Leaf EV電視廣告的消費者，已經對該車型充滿了信心及好奇，迫不及待想要一試。”

日産目前正在對經銷商進行培訓，絕大多數經銷商必須要安裝三個充電站：一個在他們的服務區域，一個在車庫內，還有一個則是可以方便駕駛者的快速充電通道。“大型的經銷商將安裝四個充電站，而小一點的經銷商則得安裝兩個以上。”Castignetti進一步補充説道。

菲亞特：搶奪小型混合動力車

在小型省油車當道，競爭對手紛紛推出小型入門混合動力車後，菲亞特也不示弱，決定跟進研發小型入門級混合動力車。據國外媒體報道，菲亞特已經開始在研發一款小型混合動力系統了。

據悉，這個小型混合動力系統是由900c.c TwinAir二缸汽油渦輪增壓引擎、一個雙離合器變速箱和變速箱中的有一個小型電動馬達組成。Fiat的工程師採用了將小型電動馬達併入變速箱齒輪的概念，這具小型電動馬達的電力是由一個小型電池組提供，在電力驅動下會轉動變速箱內部的軸承和齒輪以為汽車提供動力，而此時汽油引擎則會停止運作。在市區低速狀態下行駛時，車輛的二氧化碳排放僅為每公里80g/km。

奧迪：設計入侵電動車

奧迪設計大賽參賽作品

近日，奧迪發起了一個電動汽車設計大獎賽，旨在讓大家動起手來為明天的電動汽車表達自己的想法。這項賽事面對所有人開放，只要你對電動汽車有所了解。奧迪將這項賽事稱為“The Produciton of Electric Automobiles（電動汽車作品）”。據悉，作品的提交截止時間為7月31日，奧迪將會最終選出8幅作品並邀請作者來進行現場的講解。最終奧迪將會在11月選出最後的優勝者。奧迪相信他們將會收到很多創意和創新的作品，這項賽事也為很多年輕和有潛力的設計師提供了一個表現自己的大舞臺。不過遺憾的是，奧迪官方網站上只有德文對此活動有所解釋，所以，如果你懂德文的話，不妨大膽一試。（陳鑫欣）