近日，全國最大車險仲介———車盟從眾公司宣佈倒閉。一年前，當上海車險仲介“老大”車盟網絡（中國）有限公司（簡稱車盟）與“老三”上海從眾汽車服務有限公司（簡稱從眾）聯手組成車盟從眾時，公司高層曾信誓旦旦地表示，車盟從眾一定會有光輝未來。可如今，時隔僅一年，公司高層除了忙著賠付消費者保險金外，只能感嘆生不逢時。

從輝煌到落寞

“汽車快速進入普通家庭，讓車險仲介代理市場自2005年開始蓬勃發展。”曾經在車險仲介公司工作的吳先生介紹説。據了解，當時很多保險公司都將車險業務委託給仲介，由於保險公司給予仲介較高返利，消費者通過仲介購買車險，不僅價格較低，而且能夠享受增值服務。在車險仲介迅猛發展之時，2005年和2006年，車盟和從眾分別成立。

2005~2007年，車險仲介公司的日子過得紅火。“那段時間，每做成一筆業務，仲介公司就能收取30%~40%的手續費，即使提供增值服務，公司每年的盈利也很高。就在那段時間，我加入了一家車險仲介公司。”吳先生説。

隨著車險仲介行業規模不斷壯大，一些負面問題顯現，如價格不透明、打價格戰、代理公司私吞保費等。同時，由於給車險仲介的返利過高，多數保險公司的車險業務處於虧損狀態。吳先生説：“車險仲介行業問題被不斷曝光後，一些人把它稱為車險‘毒瘤’。從2007年開始，部分地區的監管單位大力規範車險仲介市場，不少車險仲介機構贏利日益下滑。”

相關資料顯示，2007年，上海保險行業組織上海市保險同業公會對車險仲介手續費進行了規範，規定商業車險手續費為15%，交強險手續費為4%。由此，車險仲介利潤大幅降低。同時，電話直銷車險的方式受到保監會認可，人保、太保、平安、天平、大地等多家保險公司陸續獲批電銷資格，車險仲介銷售渠道受到較大衝擊。

強強聯手仍無法翻身

“2009年初，我所在保險仲介公司已處於虧本經營狀態，我也隨即離開了公司。”吳先生説。據了解，經歷了2008年的痛苦掙扎，2009年眾多車險仲介公司倒閉。從保監會提供的數據來看，僅2009年第一季度，就有43家車險代理公司退市，其中24家因經營不善等主動解散。

2009年初，上海車險仲介“老大”車盟的資金鏈也出了問題，為了儘快解決資金問題，車盟與上海車險仲介的“老三”從眾聯姻。2009年3月，車盟與從眾宣佈成立“車盟從眾”。 重組後，車盟從眾對外宣佈擁有會員60萬人，網絡遍佈全國30個省500多個地級市。

重組後，車盟從眾CEO張作元曾自信地説：“此次合併有利於雙方優勢互補,商業模式將更加全面合理,會使公司在整體實力、規模和市場佔有率等方面有極大提升。”一位業內人士評價説：“當初雙方合併希望達到‘1+1>2’的目的，但合併後公司的經營並不成功，已有的問題未得到改善。”

據了解，車盟從眾的發展制約因素主要有兩個方面：一方面是自身原因，車盟從眾的重組並不徹底，從會員資源到業務管理，車盟和從眾依然堅持各自的方式。另一方面是外部原因，車險仲介的發展環境已經越來越糟。“車險仲介沒有屬於自己的産品，服務也是來自於對市場資源的整合，因此經營狀況很容易受到外部市場環境的影響。”張作元分析説。

雙方的結盟剛過一年,車盟從眾就發佈了解體的消息。至本文截稿之時，車盟從眾官方網站已無法登錄,公司電話也無法接聽，大量交了款卻沒有拿到保單的會員正在辦理退保手續。

若要生存靠轉型

“當車險仲介已無立足之地時，企業的轉型勢在必行，轉型的方向值得深思。”吳先生説。據了解，車盟從眾相關管理人員在合併後多次表達轉型意圖，並嘗試開辦理賠、24小時救援等售後服務項目。可是，由於保險公司自身已有類似服務，車盟從眾的轉型並不順利。

車盟從眾解體後，各自的轉型方向成為業界關注的焦點。有消息稱，“車盟”品牌很可能退出仲介舞臺，公司將併入以二手車、租賃、維修理賠等業務為主的上海真辰汽車銷售有限公司。“從眾”會堅持為會員提供車險産品和服務，並拓展與汽車相關的業務領域。　　在上海保險仲介的原“老大”和“老三”遭遇重創後，很多人擔心“老二”盛大車險公司的發展。“盛大已經完成轉型，車險仲介只是我們的角色之一，公司的平臺定位已變為‘全套汽車生活服務專家’。”盛大車險公司總經理卜江勇説。據了解，盛大已開展多項後市場服務業務，除救援、理賠服務外，還提供送油、拖車、換胎等服務。

吳先生告訴記者：“汽車後市場發展快，潛力大，而且門檻較低，向汽車後市場轉型，可能是絕大多數車險仲介公司的選擇。希望相關監管部門關注汽車後市場的規範經營，否則又將出現無序競爭，阻礙汽車後市場的整體發展。”(王月)