連續的高速增長和對未來市場長期看好的雙重因素，使得中國市場正在催生新一輪的擴産狂潮。日産、現代、大眾，標致雪鐵龍、甚至像寶馬這樣格外注重品牌的豪華汽車廠商也加入了新一輪的擴張産能之中。井噴式增長恐怕是諸多車企難抵誘惑選擇擴産的主因。

日産

在華建全球最大工廠

在剛過去的星期六，在廣州花都，東風日産花都第二工廠正式奠基，這也是日産在全球範圍內興建的最大工廠。新工廠預計于2012年投入使用，最大産能達到24萬輛。日産也借此機會計劃在未來將目前6.5%的在華市場佔有率擴大至10%。

據了解，東風日産乘用車公司花都第二工廠毗鄰現工廠，總投資50億元人民幣，設計産能為24萬輛，屆時東風日産花都工廠設計産能將超過60萬台，連同襄樊工廠，東風日産2012年的實際産能將超過90萬台。

日産的目標是在未來將在中國市場的份額從現在的6.5%提升至10%。由於2010年第一季度日産銷量已經超過豐田和本田在華産銷量。日産汽車公司總裁兼首席執行官Carlos Ghos接受記者採訪時也表示，“2009年，我們售出了756000輛汽車，比我們一個季度的全球銷量只少一點點。中國市場對日産正愈發重要。”

東風日産副總經理任勇也透露：“新工廠建成後，東風日産的年産能將衝擊100萬輛的新目標，也大大緩解東風日産目前供不應求的局面。”今年，日産在中國市場的目標被設定為85萬輛。

?北京現代

第三工廠明年開建

為了能夠在2012年達到90萬輛以上的生産能力，北京現代也已經確認將在明年開啟第三工廠的建設大門，屆時北京現代將在三個工廠內投産至少9至10款産品。

在剛剛結束的北京車展上，現代汽車公司第一次在中國市場全球首發了Verna轎車，這是這家韓國汽車製造商首次在韓國之外發佈新車型，足見中國市場在其全球戰略中的重要地位。而由於預期在中國的銷量將會繼續增長，北京現代也已經在去年11月就確定正在進行第三工廠建設的論證工作，而在短短5個月後，這個擁有30萬輛産能的新工廠已經被正式列入計劃中。

現代起亞汽車會長鄭夢九就公開表示，中國正發展成為世界上最大的汽車市場，現代起亞汽車的未來取決於其在中國市場的勝敗。

?大眾豐田

南北增設新工廠

作為在中國市場植根時間最長的大眾自然也不會放過擴張的機會。日前，一汽-大眾的廣東工廠已經敲定，現在只差開工的具體日期了，而一汽-大眾在廣東工廠的品牌為大眾旗下的源自西班牙的西亞特。對此，一汽與大眾之間已經初步達成共識。

與此同時，豐田汽車也在上周宣佈了與一汽集團的長春工廠的擴産計劃。根據披露，四川一汽豐田汽車有限公司長春新工廠將於2012年上半年投産。四川一汽豐田是豐田與一汽的合資生産企業，長春新工廠的總投資額約為38億元人民幣，長春工廠投産初期計劃年産10萬輛卡羅拉。在正式公佈擴産計劃之前，長春工廠已在2008年10月就開工建設。（記者 沈欣）