北京鼓勵國I、國II小汽車和重型柴油車更新，8月1日至明年12月31日實施補貼

本報訊 從8月1日起，全市200多萬輛6年以上老舊機動車的車主，轉出或者報廢可以獲得政府的補貼金，平均每輛車4000元。若淘汰老車同時再購買新車，還可以在政府補貼之外再拿一筆差不多額度的企業獎勵。政府補貼標準在2500元到14500元之間。

更新車輛無需搖號上牌

昨日，市環保局正式推出了《關於進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》，該政策將從8月1日起正式實施，截止到2012年12月31日。此次若更換新車不需要再搖號上牌。

這是2009年至2010年淘汰黃標車之後最大力度的機動車排污措施，環保局表示，此舉是為進一步改善環境，減少城市污染。

淘汰範圍約200萬輛

北京市自2005年開始實施機動車生産和銷售國III標準，大部分在此之前購買的機動車都是國I和國II標準。目前，北京市機動車保有量近500萬輛，國I和國II標準的機動車就佔了200多萬輛，此政策針對的範圍涉及全市40%的機動車。

市環保局稱，雖然曾在2009年至2010年採用經濟鼓勵政策淘汰15.6萬輛“黃標車”，但機動車排放中，主要污染源來自老舊機動車，根據研究，使用8年以上的車輛佔全市機動車總量的26.6%，但其污染物排放量佔到全市機動車排放總量的60%。

車主完全自願非強制

根據十二五規劃，北京市要減少12.3%的氮氧化物排放總量，需要對機動車污染至少減排1.1萬噸，為此，市環保局將在十二五期間淘汰更新至少40萬輛老舊機動車。

市環保局副局長杜少中透露，雖然計劃淘汰40萬輛，但也希望“越多越好”。此前北京市投入了10億元用於淘汰“黃標車”，當時以每輛1.8萬元的補貼鼓勵淘汰，最終花了5億元左右，這次，市長郭金龍表示，為了保證市民健康，保障環境質量，曾表示“多花點錢，值”。但此次老舊機動車的淘汰，本著車主完全自願的原則，並非強制。

本版采寫/本報記者 金煜

■ 解讀

補助對象

重點是國I、國II私人小汽車

這一補助政策針對的範疇是北京市使用年限超過6年，但未達到現行國IV排放標準的載客和載貨老舊機動車。《方案》重點鼓勵重型柴油車和國I、國II的私人小客車的淘汰更新。

據市環保局機動車處處長李昆生介紹，因我市已經實行了鼓勵“黃標車”淘汰的政策，所以“黃標車”不再列入補助範圍內，此外，因是惠民政策，財政撥款的公車也不在補助範圍內，同樣不在範圍內的還有摩托車和低速載貨機動車。

補助標準

平均每輛車補貼4000元

報廢更新老舊機動車，根據老舊機動車的排污量、殘值、車型、污染損失成本、政策銜接、車主意願等六方面因素，每輛車可以得到2500元到14500元不等的政府補助，平均每輛老舊車4000元。

此外，如果車主是對自己的舊車淘汰加更新的話，還可以另外獲得與政府補助基本相當的機動車企業獎勵。

以一輛20萬元的舊車更新為新車為例，將可能省下一萬元左右，分別來自政府補貼和企業獎勵各5000元，這一過程，將通過第三方交易平臺“北京環境交易所”進行。

補助方式

更換新車可額外獲企業獎勵

杜少中表示，和此前大力度的“黃標車”淘汰措施相比，這次淘汰老舊機動車的政策並非只是政府單方面補助，而是政府補助加企業獎勵。

企業獎勵的標準由各機動車生産企業按照平均標準不低於政府補助額度的原則自行確定，並根據客、貨車以及銷售價格劃分檔次。車主在新車註冊登記後，再回交易辦理平臺領取政府補助資金。如車主承諾只淘汰老舊機動車，但不在交易辦理平臺上購置新車，交易辦理平臺審核後直接發放政府補助。

辦理網點及辦公時間

老舊機動車車主自2011年8月1日起，可選擇以下四個辦理網點辦理相關手續，辦公時間為上午8:30-12:00，下午1:00-4:30。

●北京市老舊機動車淘汰更新南部中心（週一至週日）

電話：87502199

地址：豐台區南四環中路260號北京市老舊機動車淘汰更新南部中心

●北京金融資産交易所（週一至週五）

電話：57896552、57896553

地址：西城區金融大街17號北京金融資産交易所

●中國林業産權交易所（週一至週五）

電話：62030000

地址：西城區德外大街甲36號中國林業産權交易所

●中國技術交易所（週一至週五）

電話：62679658、62679655

地址：海淀區北四環西路66號中國技術交易大廈B座16層

中國技術交易所客服電話：66295569；投訴電話：66295554

注：1.各辦理網點法定節日休息

2.北京市老舊機動車淘汰更新管理信息系統網址：http://bjtgc.cbeex.com.cn

■ 釋疑

淘汰車輛轉入外地不會浪費

目前我國的非營運私人小汽車已經不再設報廢年限，但不少車輛使用都在5至10年，6年就提倡淘汰是否浪費資源？

市環保局機動車處處長李昆生介紹，淘汰的老舊機動車有兩種處理方式，一種是轉出，一種是報廢，並不會違背節能節約的理念，車主選擇將老舊機動車轉出還是報廢完全和以前一樣，可自己選擇，得到的政府補助相差不多。而大部分的老舊機動車，只要定期參加機動車檢驗並結果合格，就可以轉出到外地。據了解，相比外地城市和城鎮，北京市車輛多，面積小，承受的空氣質量壓力較大。

■ 反應

企業獎勵“只會更多”

昨日在發佈該政策同時，第一批汽車企業與環保局簽訂了合同協議和承諾函，其覆蓋了北京市大部分國內車企，包括北京現代、北汽、長安、比亞迪、華晨、東風標致等18家車企。

車企對此政策均持歡迎態度，普遍認為這可以促進其新車的銷售。北汽福田營銷公司副總經理崔凱表示，因搖號政策，目前北京每月新增近兩萬輛新車，大部分新車都是以舊換新得來的，而在北京目前500萬輛保有車數量下，哪怕只有10%的更新，那也是50萬輛新車，不過，他表示，這個新政策最受益的主要是以銷售中低端小轎車車型為主的企業。

北京現代汽車有限公司北區總經理李一秀表示，在獎勵層面上，他表示，企業的獎勵不會低於政府的標準。北汽公司副總裁鄧小楠表示，相比政府的補貼，他們企業的獎勵“不會少，只會更多”。

據了解，原則上，企業的獎勵不會低於政府的補助，但根據具體的車型，企業可以在政府補貼基礎上進行20%上下的浮動。