任務隨銷量下調 應對隨市場而動———

上周，北辰亞運村汽車交易市場信息發佈會最新公佈了北京車市的銷量數據，京城車市的銷量仍然在平淡期，相比去年下滑超過6成。不過，京城車市在較大保有量提供置換基礎的同時，空號回流、高排放車獎勵淘汰等未來可能很快落實的新政，將為京城車市發展提供新的機遇。

銷量下滑已達6成

廠家任務有松有緊

據統計，北京汽車銷售走勢與全國相左。全國4月份乘用車銷量同比增長2.8%，環比下降15.2%；而北京車市4月同比繼續3月份的負增長，但是迎來19%的環比增幅。北京新車銷量繼3月回暖以後，4月迎來小陽春，共銷售新車3.04萬輛。然而縱向比較，4月銷量仍不及2010年同期的一半；從1-4月份累計銷量來看，降幅達到6成。進口車的降幅較國産車要小。

據統計，4月份交易進口車3400輛，同比去年降3成左右，1-4月累計交易的降幅也約3成。進口車銷售比例從去年平均9.2%,增加至18.5%，大大超過了國産車。經濟型車包括A級車、A0級、A00級都下滑明顯，這其中自主品牌車型的銷量下滑更為明顯。

限量新政後，各大廠家對經銷商均採取較為寬鬆的供貨措施，經過1-4月的觀察，目前各大品牌開始給經銷商下達了量化銷售指標。據了解，大多數廠家銷量目標下調超過5成，比如東風雪鐵龍、廣汽本田、奇瑞等眾多企業下調均在5成左右。據了解，上海大眾給北京經銷商分配的第二季度銷售目標比去年同期下調了20%-30%。

也有企業仍保持較高任務壓力，比如北京現代不少主力經銷商4月份銷售任務超過200輛，經銷商只好大量低價甩賣外地市場，從而造成了自己不掙錢也影響了外地兄弟店的雙重不利局面。

據了解，大多數廠家在大量減少任務的同時，只保留了很少的銷售外地的比例，比如一汽大眾只有10%的額度。而廣汽本田、奇瑞等企業已經關閉了外地銷售的大門。

備案車糧草即將用完

車市進入實力競爭期

記者從亞市獲悉，備案新車上牌比例從2月份的81%下降到4月份的16%。亞市副總經理顏景輝感嘆：“備案車作為經銷商過冬食糧，在京城1月銷售真空期、2月市場冰凍期及3月回暖期中為京城新車銷售及價格穩定做出了突出貢獻。”然而備案新車釋放將盡，允許帶牌銷售的備案二手車實際交易卻不到50% 。業內人士指出，車市從4月份開始進入依靠中簽和置換為銷量的實力競爭期。

第一季度並未像眾多人期待的那樣出現價格跳水苗頭，熱銷車型依然緊俏。顏景輝表示，從市場表現來看，大眾消費心理買漲不買跌，部分中簽購車需求由此釋放。顏景輝表示：“購車指標期限臨近的同時，上海大眾等品牌的商家推出了各種形式的促銷措施，激發了消費者的購車熱情。”他判斷4月份全市中簽釋放率在35%-40%，此前2月業內人士的估計是21%。據了解，亞市汽車交易中置換比例從2月份不足5%的形勢下，提高到4月份的41%，其中置換新車的比例約為30%。

廠家更看重佔有率

大眾品牌讓人羨慕

雖然具體銷量考核的意義變小，但是廠家顯然沒有放棄北京這個具有風向標意義的市場，考核市場佔有率成為不少廠家的選擇。

記者從東風日産北京大區了解到，東風日産已經放棄了具體銷量的考核，而是通過多種營銷、及時供應訂單與經銷商一起提高市場佔有率。據悉，東風日産今年在京的市場佔有率目標已經提高至10%，而4月份的佔有率有望突破8%。

除了日産外，大眾品牌也成為佔有率的大贏家，一汽-大眾旗下大眾和奧迪品牌的佔有率均有大幅提升，而上海大眾在北區積極的營銷配合下，佔有率也提升了近1個百分點。

置換提升更需好政策

中簽購買更要避空號

相比新車市場的不溫不火，二手車表現搶眼。據悉，北京4月份共交易2.9萬輛二手車，保持了3月份強勢回升的勢頭。二手車1月和2月銷量都不到1萬輛，但是3月和4月環比增長均超150%。據北京北辰亞運村汽車交易市場顏景輝判斷，二手車市場走勢將繼續向好。然而，與去年同期相比，北京二手車交易量仍然大幅縮水，4月銷量同比降三成，1-4月份累計二手車銷量同比降近六成。

4月北京二手車過戶外遷已佔49%。顏景輝表示二手車電子商務拍賣，拍賣行、即時拍，二手車寄售等B2B、B2C、C2C多種交易模式共同構築了在用車置換平臺，京城二手車外遷渠道網絡建設初顯成效。數據顯示，北京二手車外遷率從去年的10%提高到今年2月份的72.4%，4月份又下跌到49%，京內過戶與外遷之間的比率今後將在二手車銷售渠道拓展及平臺建設中形成相對穩定的比例格局。

與此同時，經過三個月的調整，4月份京城二手車價格有所回升，除個別品牌下挫，都普遍上調了5至15個百分點，此前新政伊始二手車價格平均下跌了20%-30%。

未來車市的提升置換更需要好的政策，加速置換速度，通過高排放車淘汰提升置換量；另外空號回流的細則也會讓車市更踏實。

眾品牌拼搶日係車空當

營銷服務需更多更創新

受日本地震影響，日係車庫存、價格及銷售受重創。據亞市市場人員介紹，日係車地震後月供貨量只有往常的三分之一，部分日係進口車供應幾近告罄，供應嚴重不足現象將持續至少一個季度。日係車價格優惠均回調了5000元至1萬元，訂車週期延長1個月以上。受日本關鍵零配件影響，歐美韓中品牌也受波及。君越、英朗、陸尊、科魯茲、福特嘉年華、福克斯、起亞獅跑、東南汽車三菱、吉利帝豪等品牌車型市場供應緊張。誰能在日本地震導致的供貨緊張中，擴大自己的佔有率，成為不少廠家的新課題。

另外，今年車市的競爭除了好産品外，好的營銷也必不可少。比如上海大眾北區推出的五重大禮的活動，涉及到了進店看車、置換、學車、訂車、購車等各個方面，覆蓋到了所有客戶群體。（王曉坤 籽萌）?