新華網北京１２月２４日電（記者周文林）“取自農作物秸稈等纖維素的第二代乙醇生物燃料技術目前已開始初步商業化。隨著其成本的繼續降低，將有望在全球實現生物能源逐步替代傳統能源的新格局。這不僅有助於解決全球性的能源短缺困局，也將帶來龐大的市場商機。”丹麥諾維信公司全球執行副總裁托馬斯那奇近日在世界經濟論壇中國生物精煉研討會上説。

　　近年來，油價不斷走高讓剛進入汽車社會的國內消費者不得不付出比以前更高的用車成本。而從國家層面看，能源問題無疑已是經濟能否持續穩定增長的關鍵。在生物能源等新能源産業在全球崛起之際，專家建議，我國必須緊緊抓住機遇，加快技術研發和産業佈局，避免在新能源時代掉隊。

　　能源困境催生新能源機遇

　　國家發改委從２２日零時起上調汽油、柴油價格，油價創出歷史新高令許多有車族平添了心事。業內人士表示，雖然未來油價會有反復，但從長遠看，由於石油具有不可再生性的特點，未來油價的進一步走高不可避免。

　　而從國家和經濟增長層面看，數據顯示，２０１０年國內原油消費繼續快速增長，１－１０月份國內成品油表觀消費量累計達１．９億噸左右，同比增１０．６％；進口原油１．９８億噸，同比增長２０％。預計今年石油對外依存度接近５５％，石油安全面臨的形勢趨於嚴峻。

　　實際上，隨著化石燃料價格不斷攀升及環境問題的不斷加重，尋找可替代的清潔能源已成為全球共識。其中，生物能源以其取材便利，排放清潔，成為與風能、太陽能並列的三大新能源選項。

　　專家指出，我國日益擴大的石油需求和有限的石油資源使得尋求替代能源成為必然選擇。從生物能源的發展水平看，第一代乙醇汽油由於以糧食為原料，在全球糧食價格節節攀升的今天，逐漸被放棄。而受到全球看好的第二代乙醇燃料技術以玉米秸稈和其他非食用植物為原料，具有生産成本低、生産能耗和生産碳排放少等優點。由於它的原料來自玉米莖稈和小麥稈等，所以既不與人爭糧，同時能減少秸稈燃燒對大氣的污染。

　　生物纖維素能源有望迎來大發展

　　“今年３月份我們在全球推出了全球第一款真正可用於商業化生産纖維素乙醇的纖維素酶，這使全球纖維素乙醇的價格可以大幅度下降。目前我們已與中糧、中石化簽署了協議，共同推進第二代農作物秸稈制乙醇汽油試生産進程。”那奇説。

　　相關資料顯示，諾維信是全球最大的工業酶製劑和工業微生物製劑生産商。根據協議，中糧與中石化于２０１１年第三季度開始合資建設以玉米秸稈為原料的萬噸規模纖維素乙醇示範工廠，由諾維信為該工廠提供酶製劑，並力爭在２０１３年之前進行商業化生産。相關專家表示，此舉將大大加快中國實施新能源戰略的進程。

　　那奇表示，目前生産第二代纖維素乙醇的成本正不斷降低，總體成本已降低到接近傳統汽油的生産成本。並且未來其價格仍將進一步降低，這意味著廣大汽車用戶使用源自秸稈等原料的燃料來驅動汽車將不再遙遠。

　　“目前基於玉米的乙醇肯定要比纖維素乙醇便宜。但考慮到玉米的價格以及玉米價格上升的趨勢，這樣二者的差距不僅不大，而且正在縮小。”那奇説。

　　生物新能源亟待加快佈局

　　從全球看，發達國家都已紛紛展開對新一代纖維素乙醇等新能源産業的深度佈局。資料顯示，美國計劃到２０１１年，生産的３００萬加侖汽油中１０％將是燃料乙醇；到２０２２年３６０億加侖的生物燃料中，必須有１６０億來自纖維素乙醇。

　　在丹麥，目前已實現了纖維素乙醇的商業化生産。具體做法是通過挪威石油公司在所有汽油中添加５％的纖維素乙醇。

　　歐盟委員會則規定，到２０２０年，生物燃料在交通所耗用的石油和柴油中佔１０％的比例。預計將有更多國家通過法令、法規和補貼推動在２０１１年前後建立試點生物精煉廠，纖維素生物燃料將在未來５－１０年實現大規模商業化生産。

　　相關專家認為，中國加快佈局新一代纖維素乙醇具有重要戰略意義。根據世界經濟論壇（ＷＥＦ）最新發佈的報告，到２０２０年，基於以玉米秸稈和其他非食用植物為原料生産的纖維素乙醇將達到１０００萬噸，可代替１４％的石油消耗。同時每年為中國帶來３２０億元的收入，創造６００萬個工作機會，併為價值鏈上的工程建設帶來９６０億元的市場。

更重要的是，它將在一定程度上保證中國能源安全和經濟健康持續增長。因此，中國政府應大力支持相關技術的研發與企業合作，並進行産業的科學佈局，在較短時間內提高中國在新一代纖維素生物燃料方面的實力。

　　“不過挑戰也不小。”那奇説。石油化工已發展了上百年，技術、基礎設施和産業結構都非常成熟，效率很高。而生物新能源還處於襁褓期，既面臨著技術的大規模商用問題，也面臨著産業結構的調整。同時，這個産業仍處在投入期，需要政府提供包括補貼政策在內的有力支持。