由於搖號方式的採用，北京的汽車市場增量將被控制在很小的範圍，市場規模在2011年會下降。由於每年只是新增24萬輛，加上一部分更新，2012年以後北京汽車市場將基本保持在一定的規模，不再增長。

面對一個基本固定的市場，原有的汽車銷售行業會面臨巨大的衝擊，經過一年的洗牌之後，汽車經銷行業的格局也會逐漸穩定下來。

在一個規模穩定的市場如何求得發展？其實大有文章可做。

去年，有一個經銷集團的老總説：“汽車經銷商的本分應該是服務。”這是汽車經銷行業，或者應該改成汽車服務貿易行業的核心理念。服務是無止境的，因此，北京的汽車服務行業還是有著廣闊的發展天地。

首先是汽車修理。國際上，汽車修理已經由過去的“壞了修”逐步發展為“事前修理”，也就是以保養維護為主，減少故障，甚至消滅故障，並進一步發展到遠程診斷、遠程維護。由於“牌子”來之不易，許多消費者會延長更新期，這就增加了對保養、修理、零部件供應的需求。在修理方面，有的經銷商已經開始開展預約保養、上門取車、提供代步車等服務，受到消費者的歡迎。

其次是信息服務。通用中國在中國推出“安吉星”系統、豐田推出“Ebook”系統，把售後服務中的“信息服務”，也就是4S中的第四個S發展起來，現在有的汽車廠家開始同移動通訊服務商結合起來，將3G系統移植到車上，或者採用GPS（中國北斗星）技術，為車主提供多方面的信息服務。這裡麵包括移動定位、地圖地理信息、交通信息、諮詢服務、救援服務、車載通訊、車載網絡、移動電視、車載娛樂等等，較大的汽車經銷集團應該可以介入這些業務。

第三是汽車金融。過去把汽車金融理解得比較狹隘，好像只限于分期付款，實際上汽車金融涉及的範圍相當廣，比如汽車保險、汽車租賃等等。今年春節，汽車租賃頓時火了起來，一些短期內無法購車的消費者選擇租車，特別是在節假日期間。在歐美，房車租賃是一個很大的行業，在國內還沒有發展起來。

第四個是汽車改裝。現在的汽車改裝還只是初級、實用階段，大部分國家汽車改裝都有標準和法規，改裝廠除了有專門的技術研發部門、測試部門外，發動機改裝要通過認證與許可，已經同正規生産一樣。與汽車改裝有關的還有汽車運動。國內有的汽車經銷集團就專門開展非專業的汽車競賽。

第五個是二手車經營的全國連鎖。

2010年末，北京市汽車修理公司、北京市舊機動車交易市場有限公司、北京祥龍汽車租賃有限公司等企業，重組成立北京祥龍博瑞汽車服務（集團）有限公司，業務範圍覆蓋新車銷售、維修保養、汽車檢測、二手車整備、舊車交易、報廢解體和汽車租賃等，囊括了從新車銷售到車輛報廢這個汽車後市場的全鏈條，使之成為全國範圍內第一家，也是目前惟一一家能夠涵蓋汽車服務全産業鏈的汽車服務集團。據報道，祥龍博瑞還將大力發展現代化的交易及服務手段，發展綜合電子信息交易服務系統，建立全系列的網上拍賣、網上交易、網上預約、在線諮詢服務等新型服務內容，滿足不同客戶群的需求。這應該是代表著北京汽車服務業的發展方向。（賈新光）