奧迪新一代A6L將要推出已經不是秘密了，日前，網上車市網站得到A6L的官方參數數據，包括動力、外觀、等等都有介紹。而從曝光的信息來看，奧迪新一代 A6L競爭力很強，有望捍衛目前國內中大型車銷量第一的位置。據悉新一代奧迪A6L將於3月初開始接受預訂，于北京車展之前上市。

　　插播：新老款A6海外對比視頻

　　國外媒體聚齊了2000款A6（C5）、2005款A6（C6）、2012款A6（C7）這三代同堂的車型對比試車。每一代A6對於動力上的升級是必不可少的，外形上，A6也從純粹的商務范慢慢的具有了運動氣質。

　　車身尺寸比現款更緊湊 軸距更長

　　作為一款加長版車型，新一代A6L的車身尺寸為長5015mm/寬1874mm/高1455mm，軸距為3012mm，比現款增加了67mm，比海外標準軸距版（2910mm）加長102mm，從數據來看，新奧迪A6L的縱向空間和橫向空間都可能會有一定程度的提升。

海外版奧迪A6

圖片以海外版側面做樣本 圖中所示軸距為國産後數據

　　和現款相比新款A6L比現款車型更矮更寬，這樣營造了更加運動的身段。低矮寬大的尺寸讓我們看到自新寶馬5係以來，行政級別轎車越來越倡導的個性化和年輕化，和以前高高大大、四平八穩的行政轎車相比，現在的這些行政級別轎車則將舒適駕乘和個性外形結合的更緊密。

　　曝光動力系統 新增2.5L FSI發動機

　　動力方面，新奧迪A6L配備2.5 FSI的發動機，以替代原來的2.4L V6發動機，其最大功率為190馬力（140kW）。除此之外，還是我們熟悉的2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI的多款動力版本車型。除了 2.8 FSI發動機動力輸出不變之外，2.0TFSI最大功率增加到177馬力（130kW），3.0TFSI發動機也提升到299馬力（220kW）的最大功率輸出。

　　新一代奧迪A6的懸挂部分採用了大量使用鋁合金材質，前後均為多連桿式懸挂，並配有主動式空氣懸架系統，駕駛模式選擇系統除了與A8一樣擁有舒適、自動、運動、個性化設置四種選擇之外，還配以經濟駕駛模式，該系統能夠對轉向助力大小、油門響應速度、變速箱換擋模式進行調整。

　　外觀方面

2012款奧迪A6（進口）

　　奧迪近些年來外形設計上似乎越來越霸氣外露了，從最一開始2005款到現在2012款，原先的溫煦謙和的外形逐漸走向了不怒自，一直到到現在的兇狠強悍。這樣風格上的變化是符合奧迪的設計取向的。新款奧迪A6激進前衛的設計走向一擺前代的沉穩肅穆，突破了保守的形象，更加華麗，更加張揚。

2012款奧迪A6（進口）

2011款奧迪A6L

　　我們從前臉看到了即將上市的新款奧迪A6和現款之間最大的區別，重新設計的全光源大燈以更加璀璨的LED形式和多邊形設計豐富了大燈的神采，更加犀利更加兇狠。進氣格柵稍有減小但是形狀更加見棱見角，似乎要表達他不可一世的霸氣所在。從車頭正視前臉，視覺上新款更寬更扁，顯現出速度感和更加強烈的視覺衝擊力。

　　如果我們在日常裏看到現款奧迪A6L的時候，視覺神經上已經沒什麼太大衝擊，而一輛新款A6從身邊疾馳而過的時候，我們會因為他更加豐富的腰線設計，腰線肩線所勾勒出的年輕化運動感的外形所吸引，這似乎也是設計者這次想要達到的。

　　奧迪的新風格中當然少不了“淚眼”的造型，即使在不點亮的狀態下，透過晶瑩的燈罩，也能感悟到它所帶著的那種咄咄逼人的氣勢。從官方圖片上可以看到，新A6似乎採用了與A8一樣的LED照明系統，三層的燈組很有立體感，但LED燈組肯定不是在所有車型上都配備的，來到國內厚這項配置也極有可能被取消。

2012新款奧迪A63.0TFSI豪華型

2011款奧迪A6

　　既然車頭變得那麼動感，尾部自然得要協調地呼應整體風格，新款奧迪A6的車尾告別了現款圓潤平直造型而變得富有立體感，燈組也由原來的方方正正變為現在更加活潑的樣式，或許活潑這個詞對於行政級車來説並不合適，但它至少看起來不那麼死板而多了一份靈性。

　　新款更具運動范兒的輪轂採用多棱面切割工藝造型，和現款的多種輪轂相比，造型更加淩厲。從輪轂的設計上也可以看到對於傳統設計的突破。

　　內飾方面

新款奧迪A6

現款奧迪A6L

　　現款奧迪之所以盡顯低調，我看不在外形，而在其平實樸素的內飾上，但低調不意味著低端。嚴謹的做工和厚道的用料是只有乘坐者才體會到到的。但這樣的內飾難免不讓人覺得乏味，新款環抱式的內飾設計更加高檔化的設計，偏向奧迪A7/A8的內飾檔次，都讓新款奧迪A6和寶馬奔馳的同級車有了叫板的實力。

　　如果僅僅是看到這個新式的方向盤難保你能猜對這到底是A6?A7?A8?奧迪新的方向盤系列比老款的更為豪華，多功能按鍵更加飽滿，功能更加豐富。方向盤上的鍍鉻裝飾也將方向盤裝點得格外奢華。方向盤後面的儀錶也有不小的變動，在時速表中顯示的里程數被集合到中央行車電腦中，而油量表外的鍍鉻裝飾則採用了分體設計，更加醒目。

　　中控臺整體的排列更加緊湊，功能區的變化主要集中在液晶屏和中央通道的按鍵上。液晶屏由6.5 寸可伸縮式的高分辨率液晶屏代替了現款上內置式液晶屏。從屏幕效果和整體質感上，提升不少，而且這樣的設計，在不用液晶屏的時候，提供了更好的前車視野。新款上MMI人機交互系統依舊發揮強大的功能，但按鍵更加清晰，質感更上乘。

　　MMI Touch可以像操作鼠標一樣移動光標，比按鍵操作便捷多了。不僅如此，它還能識別多國語言，在輸入導航目的地時尤為方便，而且還可以定制諸如收音機電臺之類的六個快捷鍵，分別對應觸摸板上的六個數字。當然，這項裝備並不是標準配置，來到國內後肯定也只是在高端車型上才有。

　　編輯本人對奧迪現款的排檔桿造型確實不太喜歡，類似于一個豬骨頭棒的形狀是在難言好看，當然兩款的握感的十分出色，但新款上排檔桿的設計顯然更能符合大家的心意。中控臺整體功能區偏向駕駛室便宜，音響空調按鍵得到重新的規劃整理，有寶馬分層功能劃分的設計思想。

　　新版車型的軸距已經達到2910mm，我相信空間並不是什麼問題，況且來到國內後肯定還會加長，通常來講會優於現款車型，即使與當前車型的空間水平相當也已經很優秀，舒適性對行政級車也很重要。從官圖上可以看到，較長的坐墊應該對腿部支撐不錯，但我希望坐墊可以稍稍柔軟一些，現款車型的座椅的確有些偏硬。

　　編輯總結：通過對比，新款奧迪A6突破了以往車型規規矩矩四平八穩的設計，在引入國內之前我即對這樣外形的車型能否繼續擔任公務用車的前途有所猶豫，而內飾方面更加豪華的配置和更顯檔次的紋木搭配則肯定會受國人大愛。接下來就是看其公佈售價之後，在國內的反響程度了。不過客觀上整體實力的提升，絕對是不爭的事實。但就像我的憂慮一樣，是不是新款奧迪能夠開拓新市場，守住老市場，我們還要拭目以待。