隨著世界石油資源的日益枯竭，汽車的動力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而採用一些新的能源，這直接推動著汽車業的一次重大技術革命，未來新能源汽車替代傳統汽車趨勢將成為必然。

動力鋰電池作為新能源汽車的“心臟”，也將隨之迅猛發展，並將催生出龐大的産業經濟效應，其巨大的市場空間被業內普遍看好。

2012年新能源汽車年産量將達到100萬輛

據中投顧問發佈的《2008-2010年中國新能源汽車産業分析及投資諮詢報告》顯示，結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2012年，新能源汽車年産量將達到100萬輛，而預計到2025年後，中國普通汽油車佔乘用車的保有量將僅佔50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

中投顧問汽車行業分析師李勝茂也預計，到2012年，新能源車的年産量將達到100萬輛，按每輛新能源汽車電池成本七萬元，動力鋰電池的正極磷酸鐵鋰材料52公斤，負極材料41公斤，電解液40公斤計算，100萬輛混合動力汽車將帶動5.2萬噸正極材料，4.1萬噸負極材料，四萬噸電解液的需求。對於國內電池廠商而言，這將是一個總産值700億元的大蛋糕。而如果按客車計算，這一數值還將提高三倍。

“受益新能源汽車的快速發展，未來動力鋰離子電池市場規模將高速增長。預計2010至2018年全球鋰離子電池市場規模年均複合增長率高達54 .2%，並於2018年達到160億美元。”平安證券分析報告指出。

動力鋰電池將呈現爆發性增長

目前在國內市場，動力鋰電池的銷售量還很低，鋰電池的銷售收入主要來源於手機、電腦等小型鋰電池領域，然而一台純電動車是單個手機電池耗用量的一萬倍左右，伴隨未來新能源汽車逐漸走向成熟，勢必會帶動動力鋰電池呈現爆發性增長。對動力鋰電池發展前景的看好，也帶動了市場投資的火熱。近期，在A股市場上，杉杉股份、江蘇國泰、德賽電池、成飛集成等與鋰電池相關的上市公司表現比較活躍。

據了解，鋰電池能夠成為産業發展方向，主要基於其擁有多項特性。首先其擁有高能量密度，鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的40-50%，鎳氫的20-30%；其次，它還能實現高電壓，一個鋰離子電池單位體的工作電壓為3.7V (平均值)，相當於三個串聯的鎳鎘或鎳氫電池；同時，鋰電池的物理、鋰離子電池不含有諸如鎘、鉛、汞，被視為無污染的電池。再加上鋰電池應用領域廣、市場容量大，都是企業熱衷投資的主要原因。

政策支持吸引資本投向動力鋰電池

國家政策層面的支持也是吸引資本投向動力鋰電池的重要原因。今年1月，我國有關部門發佈了《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》，今年6月，由財政部、科技部、工信部和發改委聯合發佈的針對新能源汽車補貼實施細則(《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》)，並在上海、長春、深圳、杭州和合肥五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點。推廣節能與新能源汽車，這對混合動力車和電動汽車來説既迎來了大好的發展時機，也為動力鋰離子電池企業帶來了福音。

近日，國家能源局規劃司司長江冰透露，新興能源産業發展規劃正在按照有關程序上報國務院等待審批。預計在2011-2020年規劃期內累計將增加投資五萬億元，每年可增加産值1.5萬億元。

有市場分析稱，高達五萬億的鉅額投資將推動新興能源相關産業的巨大發展，對新能源汽車的發展也將是千載難逢的歷史機遇，新能源汽車動力電池的整個産業鏈也將因此受益。這對電池原材料供應商和廠商來説都是巨大的商業蛋糕，其“錢景”不可估量。（記者 孫韶華）