新華網上海２月２５日電（記者　陸文軍）豐田汽車公司近期在全球範圍連續實施召回行動，但稱在中國大陸市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發動機或配件。針對這一情況，中國國家質量監督檢驗檢疫總局已要求其“做出完整的解釋，並提供詳細的技術説明”。

對於豐田公司全球召回卻忽略中國大陸，我國質檢部門“主動出擊、主動作為”，贏得了汽車業內和中國消費者一片叫好。

隨著汽車社會高速發展，“召回維權”越來越成為中國車主關注的熱點，全球産銷的第一“高地”，本不應成為汽車消費維權的“洼地”。消費者和專家都認為，質檢部門要求豐田“説清楚”舉動，有望推動我國汽車消費維權環境，讓國際汽車廠商全球召回行動“忽略”中國市場的事件“少些再少些”。

全球召回“忽略”中國，請豐田“講清楚”

豐田公司前期宣佈，由於部分車型存在漏油風險，將在全球範圍內召回近１７０萬輛汽車，其中包括日本國內市場的１２０萬輛以及海外市場的４２萬輛，主要涉及日本、美國、英國、德國等市場，但不涉及中國大陸。

據了解，日本豐田召回車型涉及旗下皇冠、雷克薩斯等多種車型。豐田説，這批被召回汽車的發動機部位上，有的油管存在細小裂縫，有的閥門連接處鬆動，存在漏油風險。

但近期豐田稱，由於在中國大陸市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發動機或配件，因此不受此次召回影響。

日前，國家質檢總局有關負責人表示，為切實保障中國消費者合法權益，質檢總局採取了以下四項措施：一是正式約見豐田汽車（中國）投資有限公司負責人，了解相關情況，要求就此次召回做出解釋，並要求其確保中國消費者生命安全和合法權益；二是組織國家指定的進口汽車口岸檢驗檢疫局，認真核查豐田汽車公司此次召回車型的進口情況；三是要求各檢驗檢疫機構重點核查進口豐田車型是否存在相關缺陷，對轄區內進口豐田汽車經銷店進行調查，了解消費者投訴和處理情況；四是要求豐田汽車（中國）投資有限公司對個人自帶進口等其他非豐田授權進口銷售的同型號車輛，提供免費檢修服務。

質檢總局要求豐田汽車公司就其所稱在中國大陸市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發動機或配件，做出完整的解釋，並提供詳細的技術説明。但目前豐田公司未作出正式回復。

實際上，豐田此次召回産品生産日期跨度很長，而且出現質量隱患的部分同類車型在國內市場均有銷售。對於豐田“忽略”中國市場，許多專家和消費者早有質疑。

一位知名汽車分析師指出，豐田此次召回涉及雷克薩斯等日本生産的純進口車型，在海外市場都發現問題，唯獨聲稱銷往中國市場的産品沒有問題，很難讓人信服。

在上海一家國有企業工作的葉先生三年前買了一輛豐田銳志轎車，他説：“這次豐田召回不包括中國，我作為車主非常質疑，為什麼同類車型偏偏中國就沒有問題，也不對消費者説清楚，實在讓人有點失望，感覺被區別對待了，現在國家主管部門要求豐田解釋清楚，我們舉雙手贊成。”

另一位豐田車主陳先生説：“最近本田全球召回就包括中國市場，同樣是日本企業，為什麼豐田就忽視中國市場，讓人想不通，不過國家質檢總局幫助消費者維權，確實很給力。”

最大市場緣何成為維權“真空地帶”？

豐田再度在全球實施大規模召回行動卻仍然不涉及中國市場的消息傳出後，引起媒體和公眾的廣泛關注。不少評論指出，和家樂福、沃爾瑪等外資超市在國內玩“價格戲法”欺詐中國消費者卻不主動賠償一樣，豐田不在中國實施汽車召回，也不明確説清楚原因，涉嫌以傲慢的姿態損害中國消費者的合法權益。

汽車行業專家賈新光認為，豐田召回忽視中國市場，凸現了中國消費者在權益保護方面處於信息不對稱的弱勢地位。“目前具體細節都掌握在豐田手裏，中國市場的相關車型究竟有沒有潛在的質量問題，全憑豐田公司説了算。信息不對稱導致了中國消費者很被動，無法採取法律措施維權。”

有專家指出，在上一輪豐田全球上千萬車輛的大召回中，中國僅涉及了８０多萬輛，這裡可能存在外企在中國“鑽空子”的問題。

對此，消費者也有質疑，網友“達則兼濟天下”説，豐田在全球召回，中國卻屢屢成為召回“真空地帶”？是豐田銷往中國的汽車質量太好，還是豐田等國際汽車企業鑽了中國相關法律空白的漏洞？

網友“２蛋”説：“最大的利潤市場，卻得不到最好的售後服務。只有讓豐田感覺放棄中國消費者的權益，等於放棄中國市場，放棄利潤來源，那樣他們還敢這麼無視我們的權益？”

專家認為，除了質量主管部門抓緊調查取證，最好的辦法就是要求豐田自己説清楚為何召回行動排除中國市場，拿出讓人信服的證據，因為只有他們最清楚。

汽車消費維權環境亟待完善

目前國家質檢總局及時主動作為，合理要求豐田説清有關問題，並要求豐田做出合理解釋。此舉令中國為數眾多的豐田汽車車主大感欣慰。業內人士呼籲，對於“豐田召回不涉及中國大陸”事件，要追查到底，將事實弄清楚，給中國消費者一個交待，也讓這一事件成為中國汽車消費維權的里程碑。

汽車分析師鐘師指出，目前我國汽車召回監管體系並不完善，而且相關處罰力度較輕，造成了國外大廠涉嫌“鑽空子”。

賈新光認為，豐田至少應説明三方面情況：一是在召回的時間段內是否有問題車輛銷往中國；二是在華同類車型中是否存在問題；三是對於國內消費者反映的問題如何回應。

法律專家也認為，質檢部門要求豐田説清楚情況完全符合法理。律師吳冬指出，要求豐田“舉證倒置”，提出不在中國召回的充分證據。從法律上説，豐田同類車型在全球被召回就可以作為質檢部門的初級舉證，加上蒐集到的國內消費者有關質量投訴，完全可以要求豐田提出中國市場車型不存在問題的明確證據，否則可以責令其強制召回。

目前在汽車消費領域，由於消費者與車企信息不對稱、市場地位不對稱，所以個人消費者維權實際上比較困難，主管部門主動作為，為消費者維權非常必要。同時應儘快完善我國相關法律法規，堅決堵住與汽車召回相關的“法律空檔”，降低汽車廠商“鑽空子”的機會，讓汽車消費者更安心。