2012年3月1日，在萬眾期待中長安福特對國産全新一代福克斯進行了全國首發，從之前的一系列報道中，我們已經對該車有了初步了解，可以説全新國産福克斯實現了自我的突破，從內到外的煥然一新讓它搶盡了風頭。今天，編輯將給大家帶來這款車的深度解析文章，從而讓我們更加全面深入的了解它，認識它，下面就讓我們一起走進國産全新一代福克斯。

新車背景：

　　福克斯英文名稱Focus，中文譯為“焦點”之意，恐怕就連福特自己也始料未及，這樣的命名真的就如同福克斯現在的地位一樣，從1998年開始，在短短不到15年的時間裏福克斯總共在全球售出了超過400萬台的銷量，它已經當仁不讓地成為汽車界的焦點車型之一。憑藉其出色的底盤，優良的操控以及不俗的動力，該車一直被譽為美制的鋼炮車型。

『日前發佈的全新一代國産福克斯』

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『左：海外第一代福克斯 右：國産第二代福克斯』

　　對於中國市場來説，2005年長安福特將歐版的福克斯引入，並推出三廂版和兩廂版車型，這就是我們熟知的福克斯第二代車型，而此次國産全新一代福克斯是第三代産品，新車在外觀、內飾、配置、動力方面均有不同程度的變化，在編輯看來這是福克斯一次全面的自我突破。

全面解析：

　　視覺感官的外部變化：更加激進

　　國産全新福克斯的前車大燈位置明顯呈上揚態勢，立體感凸顯，進氣中網在加入鍍鉻飾條之後看起來更加精緻，前導流的變化是重點，梯形的造型被左右分割線對稱隔開後，形成兇狠的獠牙狀，與前車大燈組成了更具有攻擊力的前臉。

　　尾部設計方面，兩廂版福克斯和三廂版車型的個性化差異還是較為明顯的，兩廂福克斯尾燈有意的向車身兩側自然延伸讓新車更加充滿力量與激情；而三廂版的尾燈雖然也進行了相對時尚動感的設計，但與兩廂車型相比造型上還是保守了很多。

車身尺寸變化細微；前後輪距有所加長

　　全新國産福克斯的車身尺寸變化是細微的，三廂版車型未做調整，長寬高分別為4534/1823/1470mm，軸距2648mm；兩廂車方面，最大的變化是軸距增加了8mm，達到2648mm，與三廂版相同，長寬高分別是4368/1823/1470mm。實際上，8mm軸距的增加並不會給兩廂車的乘坐空間帶來怎樣的提升。

　　全新國産福克斯的前後輪距分別為1553mm和1544mm，比現款車型1535mm前輪距增加了7mm,1535mm的後輪距增加9mm，理論上來説，新車輪距的加長意味著車輛在行駛中將更加穩定。

　　全新一代國産福克斯將多連桿的獨立懸挂繼承了下來，這樣的延續賦予了它更好的高速行駛穩定性和操控性能。與某些廠商的減配做法相比，福特在這方面表現出了對中國消費者的誠意。

　　內飾變化：脫胎換骨

　　與現款的國産福克斯相比，新車的內飾佈局可以説脫胎換骨，並且做工更加考究，突起的中控臺上方承載著超大屏液晶顯示屏，左右豎直排列的空調排風口突出了視覺效果，下面的各種按鍵排列有序，新車的內飾完全摒棄上一代車型已經老氣橫秋的內飾格局，在填加運動元素的同時科技元素設計也被融入了進來。

動力基本參數

　　發動機方面，新車以1.6L Ti-VCT發動機取代了現款車型的1.8L發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩159Nm；此外全新的2.0L發動機採用了缸內直噴技術，最大功率比現款2.0L發動機高出46馬力，達到170馬力的最大功率，峰值扭矩202Nm。讓我們感到小小遺憾的是，新車初期並沒有搭載T動力的發動機。

　　變速箱方面， 據官方資料顯示，國産新福克斯2.0L+6速雙離合的組合百公里油耗為6.8升，相比老款福克斯工信部數據，其油耗降低了1.6升；而1.6升車型在匹配PowerShift 6速雙離合變速器的情況下，官方百公里油耗僅為6.4升，相比老款1.8L+4AT組合降低1.7升。

　　新車初體驗

　　在全新國産福克斯首次發佈之日，我們對新車進行了簡單的靜態體驗，可以説，新車在內飾的做工方面有了明顯提升，中控臺以及方向盤的材質觸摸感更加，中控按鍵的阻尼感適中。

　　雖然新車的車身尺寸變化甚微，但我們還是找到了體驗者對新車的車內空間進行了初步體驗，而更深入的體驗我們將在日後為大家帶來。

　　此次全新國産福克斯採用了大量的智慧安全配置也受到了廣大中國消費者的密切關注，它們分別是進氣格柵主動關閉技術，還有無鑰匙進入/啟動、坡道起步輔助、盲點信息、SYNC@車載多媒體通訊娛樂、低速行車安全以及彎道扭力智慧分配系統。如果您對以上配置尚未了解，請點擊以下圖片進行相關閱讀：

　　接下來，我們將向大家簡要介紹此次我們在新車體驗中感受到或實際見到的有哪些科技配置，此外還需向大家交待清楚的是，無鑰匙進入/啟動系統、低速行車安全和盲點信息系統都只會在新福克斯三廂版車型上出現。而進氣格柵主動關閉技術、坡道起步輔助和彎道扭力智慧分配系統則是全係標配。

新老福克斯共市銷售：

　　我們在國産全新福克斯的首發儀式上了解到，新老福克斯將在日後共市銷售，全新的福克斯為了方便消費者記憶，就被成為新福克斯，而老款福克斯則被命名為經典福克斯。

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『左：新福克斯 右：經典福克斯』

　　國産福克斯的現狀：

　　2005年，國産福克斯三廂版車型在中國市場被正式推出，繼而在2006偏重運動風格的兩廂國産福克斯面世，隨著長安福特對中國消費者購車心理的不斷摸索，福克斯三次改款車型的推出也日漸成熟，知名度的普及，産品的被認可使得國産福克斯在銷量上取得了輝煌的成績。最近的一組數據顯示，2011年福克斯在中國市場的銷量達到了188961輛，在長安福特各車型的銷量中獨佔鰲頭。

『點擊查看大圖 圖片來源：新浪汽車』

　　全新國産福克斯展望：

　　在2月24日，長安福特馬自達重慶二工廠正式投産，全新一代國産福克斯將在這裡誕生，同時長安福特馬自達汽車在中國的産能也將提升到15萬台，年總産能達到60萬台，重慶二工廠的正式投産將保證全新國産福克斯的銷量。

　　從産品本身來説，全新一代國産福克斯的變化非常值得期待，新發動機的應用不僅沒有向動力妥協，而且在燃油經濟性方面還有了不小的提升，各種科技含量配置的加入更加全新福克斯如虎添翼，如果未來售價合理，那麼將給高爾夫6，英朗和馬自達3這些強有力的競爭對手造成不小的威脅。

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　　編者語：相信通過本篇對全新國産福克斯的介紹，您已經對這款車有了初步的了解，除了靜態感官上的體驗之外，相信不久後我們還會對這款車進行動力方面的評測報道，請您繼續關注。（作者：曹雷）