山科忠，豐田汽車公司專務董事

　　“豐田也為其他公司提供混合動力技術，如福特、斯巴魯、馬自達和日産。在知識産權受保護的前提下，我們會把技術提供給其他廠商，這種商業模式我們一直在做。”近日，豐田汽車公司專務董事山科忠在接受記者採訪時如此表示。

　　一直以來，混合動力技術都是豐田引以為傲的王牌。山科忠的話證實了豐田並沒有封鎖其混合動力技術，而是一直向有需要的廠家提供這種技術。對此，豐田（中國）執行副總經理董長征解釋説，豐田一直在與上述提到的公司進行混合動力技術合作，包括中國國內的公司，只要願意合作，豐田都十分樂意向其提供混合動力技術。

　　這是豐田首次公開表明其分享技術的誠意。此前，業內也曾流傳豐田欲向一汽提供混合動力技術，但後來雙方均辟謠。去年10月，國家發改委産業協調司副司長陳建國在江蘇常熟豐田中國研發中心開工儀式上的一席話，則被視為批評“豐田吝于向中國企業輸送技術的態度”。這也讓豐田的態度發生了大逆轉，此次主動提出願意分享混合動力技術給中國車企，可見其“看清了形勢”。

　　山科忠表示，豐田正在研究如何用更好的方式向其他企業提供混合動力技術。“舉個例子，我們把混合動力組件提供給其他公司的時候，他們有自己的發動機和電腦，要讓他們的東西與豐田的東西搭配來用，我們也在探討能不能幫他們去組裝，把潛力發揮得更大。豐田給馬自達、斯巴魯提供混合動力系統，不光是提供這些技術，我們的工程師還給他們提供很大的協助。開發這部分肯定是有成本的，我們現在研究的是，豐田如何把技術更好地提供給其他企業，減少我們在這方面花費的工時成本。”

　　董長征表示，豐田向中國企業提供混合動力技術，並不是一個簡單的買賣，而要有合作的基礎。“我曾經碰見一件尷尬的事，我們在內部推薦技術，我的同事問中國的哪個廠家要，得不到回應。我們的廠家如果真正把精力放在研發上，那就不是簡單的買賣關係，而是我們一起來共同研發。這種需求對國內的自主品牌來講不是那麼旺盛。為什麼豐田能和剛才提到的那些國外廠家合作，因為我們的節能方向確實是一致的。我們也希望將來和其他國內的公司合作，前提是他們有這個需要。”

　　記者為此致電奇瑞汽車總經理助理金弋波，他表示對豐田開放混合動力技術合作並不知情，他同時承認，在技術深度上，奇瑞和豐田是有一定的差距。“我們自己一直在獨立開發混合動力車，並沒有和其他企業合作。當然，我們很尊重豐田這個企業，它是我們學習的榜樣。”

　　長安汽車副總裁王俊向記者表示：“我們不回避和任何企業進行任何資源方面的合作，長安本身就是一個很開放的企業，一直以來是兩條腿走路，有這個合作的機會為什麼不去合作呢？當然，這種合作一定要符合雙方戰略導向，如果我本身就有這些東西我為什麼要去買一個？”

　　王俊表示，他對豐田開放技術的具體情況不了解，但如果要合作，你追求什麼我追求什麼，要達到各自目標的平衡。他同時表示，長安的混合動力車目前採用長安自己的技術方案，其中絕大多數零部件都是國産的，完全是長安自己的體系。

　　在記者的採訪中，有不少自主車企對豐田的混合動力技術有合作興趣。對豐田來説，這無疑是一個身體力行的機會。接下來，誰又能接到豐田的橄欖枝呢？（王超）