敞篷車其實不僅僅是多數女性消費者的“情節”，同樣也適合“不服老”的男性消費者，畢竟那種親近自然的兜風感覺並不是某個性別的專利。最好的辦法就是通過汽車的外形來區分男女或是喜好之間的不同，這樣會很容易令人接受。

　　不過真打算買一輛敞篷車的時候，很多人會發現車頂的材質會存在著較大的不同——多數車型採用軟質的車頂，這類車的好處就是節省空間、收放速度快，而且在低速行駛的情況下也可以進行車頂的收放，但不是每一個軟頂敞篷車都能把品質做到“奔馳”那樣，光一個隔音效果就足夠讓在日常代步時不那麼好過了。

　　而硬頂敞篷車除了不能在行駛中進行車頂收放外(能在行駛中收放車頂的硬頂敞篷車相當少)，其餘的包括佔用空間大、重量較沉等問題並不突出，畢竟在不適合打開車頂行駛的時候，與車身較好的融為一體的金屬車頂更加容易低調示人，而且在被動安全性上會更加佔有優勢。

　　標致207CC

　　推薦理由：目前價格最低的進口硬頂敞篷車/行駛時(時速低於10公里/小時)可以收放車頂

　　一些不足：國內沒有自動擋車型

　　指導價：22.68萬元

　　如果想要一輛敞篷車，不妨從價格最低的標致207CC入門。別看207CC車小，但實際上它卻具備硬頂敞篷的機構，而且源自進口207平臺也讓它在底盤和懸挂上具備較強的運動實力，可以讓車主獲得充滿自然氣息的運動性，試想一下在郊外蜿蜒小道上開著敞篷的207CC，確實會心情愉悅。

車頂被收放在後備箱內

　　與心情一起興奮的還有身體獲得的加速感，源自MINI的1.6L渦輪增壓發動機最大功率150馬力，最大扭矩更是達到了240牛米，雖不如MINI設定的那般激進，但推動207CC這樣的小車身已經足夠強悍。6速手動變速箱在熱愛駕駛的人們眼中算是極具賣點的特定，但多數在城市駕駛的駕駛的女性車主並不會喜歡這個配置，可能會轉投我們接下來會推薦的其它車型。

　　購買建議

　　目前207CC在國內只有一款車型可選，實際成交價也較為合理，可以算是入門級敞篷車的首選車型。

　　馬自達MX-5

　　推薦理由：最便宜的後驅敞篷跑車

　　一些不足：內部空間很小

　　指導價：29.98萬元

　　想要一輛自動擋硬頂敞篷車的話，馬自達MX-5會是較為實惠的選擇，而且相比標致，馬自達還提供了後輪驅動的配備，也會讓這輛小跑車更加具有玩味，靈活、好玩的字眼都可以放在MX-5上。而2.0L自然吸氣發動機+6擋手自一體變速箱更加在加速上絲毫不會遜色于標致的1.6T發動機。

　　不過MX-5最大的問題還是在於空間過於狹小，身高超過180厘米坐到關閉車頂的MX-5里就會感覺到渾身不自在，儘管可以打開車頂駕駛，但局限性還是過於突出，所以身材威猛的消費者還是繼續往下翻頁吧。

　　購買建議

　　目前馬自達MX-5在國內也僅有2.0L自動擋一款車型銷售，運動能力突出，較為適合年輕消費者選擇。

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　　標致308CC

　　推薦理由：具備實用性的敞篷車

　　一些不足：這個價位的個性車型太多，讓308CC略微失色

　　指導價：30.48-33.88萬元

　　源自緊湊型車的308CC比前面兩個小傢伙在空間和實用性上有了顯著的提高，最起碼這款車可以讓4名標準身材的乘客安穩的坐下。頂配車型裝備的“暖風圍脖”功能，可以在天氣較冷的時候讓前排乘客獲得暖風，極大的提高了308CC敞篷的實用性。而308CC車內選材也值得一體，前控制面板上大面積包裹的真皮提升了整體的檔次感，而且座椅柔軟舒適，關閉車頂後也是一款相當實用的雙門轎跑車。

　　新上市的2012款308CC最大的特點就是換掉了之前那臺廣受詬病的4速自動變速箱，更大功率的1.6T發動機+6速手自一體變速箱讓308CC具備較好的動力性和燃油經濟性，可以説308CC是目前較為理想的家用敞篷車，只不過這個價位的個性車型較為集中，讓標致品牌很難具有極為令人心動的特色。

　　購買建議

　　2012款標致308CC在國內有兩款車型，差價3.4萬元，如果不是對真皮座椅和“空氣圍脖”有太多興趣的話，可以選擇低配車型，畢竟價差不算小。

　　大眾新EOS

　　推薦理由：帶天窗的敞篷車在如今依然是“稀罕物”

　　一些不足：比高爾夫GTI貴了一倍就是多了敞篷

　　指導價：45.92萬元

　　大眾EOS比較有創造性的在硬頂敞篷車的機構中加入天窗的配置，這也使得其技術含量大為提高，源自高爾夫也讓EOS具備與高爾夫相同的實用性，而且2.0TSI+DSG的配備儼然就是高爾夫GTI的配備，我們甚至也可以把EOS看作是高爾夫GTI雙門敞篷版。

　　不過無論新款EOS樣子發生了多大的變化，配置有多麼高、做工有多麼精良，其與高爾夫GTI差了一倍的價格只能被看作敞篷機構的價值，至於值不值，可能還是需要看消費者心裏的“大眾品牌情節”能夠達到何等境地了。

　　購買建議

　　目前國內僅有一款EOS車型銷售，喜歡就別錯過……

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　　寶馬Z4

　　推薦理由：操控能力突出、動力強大

　　一些不足：長車頭讓初期上手不太容易

　　指導價：57.80-90.60萬元

　　新一代Z4在設計以及操控能力上有了較為突出的提升，特別是2012款的20i與28i率先裝備了寶馬全新的2.0T發動機，不僅比之前的2.5L和3.0L發動機在性能表現更加優異(28i車型0-100公里/小時加速時間僅需5.7秒)、更加節油，而且8速手自一體變速箱也更加的穩定，性價比相對同級多數敞篷跑車都較為突出。

　　而頂配的3.0T車型依舊使用7擋雙離合變速箱，儘管極端穩定性不佳，但4.8秒的破百時間在同級車裏罕有對手能夠超越，也是Z4在性能領域的絕對標桿。想要極度刺激的駕駛感，打開車頂後，速度感會成倍增加，令熱愛駕駛的車主欲罷不能。

　　購買建議

　　實惠點買20i足夠，動力配置令人滿意；28i在動力上的提升也值得考慮。而3.0T的兩款車型，我們認為豪華型已經足夠強勁，無需多花12萬買is車型。

　　奔馳全新SLK

　　推薦理由：奔放的奔馳車、行駛聲響令人激動

　　一些不足：價格並不親民

　　指導價：60.80-93.80萬元

　　上一代的SLK駕駛起來並不能給人驚喜，除了3.5L車型動力表現更好一些外，這款車和無趣更容易劃上等號。不過新一代SLK一改上代車型的“溫順”，從外形到駕駛感都變得非常激進、奔放。拿SLK350車型來説，除了發動機換裝直噴，動力更好之外，連高轉速下的聲線以及排氣管音調都可以變得令人激動，與人們印象中的奔馳車形成了極大的反差，可以説SLK並不甘寂寞。

　　而改善的內部空間以及具備“全景式玻璃天窗”的功能也讓全新SLK更添魅力，不過相比兩款1.8T車型，SLK350在售價上略微令人遙不可及，車係內部最大價差33萬元在百萬元以下車型中也較為罕見。

　　購買建議

　　SLK200兩款車型值得優先考慮，儘管配置不如SLK350豐富，但如此大的差價還是足夠讓一般消費者冷靜一下的。

　　全文總結

　　從二十萬出頭到超過九十萬元，這其中的樂趣可能並沒有價差那般大，但消費者的需求一旦上升到“面子”和“檔次”，那麼豪華品牌會首先勝出。如果您只是想要輛敞篷車體會不一樣的駕駛生活，那麼實惠點還是主要關注我們推薦的前三款車型吧。