以往汽車企業不履行召回義務，處罰金額最高只有3萬元。

　　國家質檢總局日前發佈消息，《汽車産品召回監督管理條例》(以下簡稱“新條例”)徵求意見稿已出臺，新條例以2004年出臺的《缺陷汽車召回管理規定》為基礎修改。草案規定，國産、進口車生産商將統一遵此條例。相比舊規，新規加大了處罰力度，生産者故意隱瞞汽車産品缺陷，或生産者未按主管部門責令召回等多種行為，將被追刑責，最高處以産品貨值金額50%的罰款。

　　據了解，新條例目前正在修改當中，有望在今年底前獲得批復。

　　純進口車納入召回範圍

　　徵求意見稿規定了該條例的適用範圍，即在中國境內生産、進口、銷售的汽車産品的召回及其監督管理，適用本條例。

　　同時，徵求意見稿解釋，本條例所稱的生産者，指在中國境內註冊，製造、組裝汽車産品並以其名義頒發産品合格證的企業，以及將製造、組裝的汽車産品已經銷售到中國境內的外國企業。汽車産品的進口商或者境外生産者在境內的代理商視為生産者。也就是説，該條例將在中國市場銷售的外國企業納入到監督管理範圍內，與國內企業一視同仁。

　　徵求意見稿規定，生産者確認汽車産品存在缺陷或者在收到主管部門的召回通知後，應當立即停止生産、銷售、進口存在缺陷的汽車産品，通知銷售者停止銷售，告知用戶産品的缺陷、風險、安全使用建議和預防措施。

　　值得注意的是，對於責令召回的缺陷汽車産品，國家認證認可監督管理部門應當責令認證機構暫停或者收回汽車産品強制性認證證書，海關應當停止辦理進口報關手續。

　　拒絕召回最高罰一半車款

　　與舊的召回制度相比，新規定加大了處罰力度。其中，對於主管部門責令生産者實施召回，生産者仍未召回的，徵求意見稿規定，構成産品質量法律法規規定的違法行為的，依照有關法律法規追究相關責任；未構成産品質量法律法規規定的違法行為的，責令停止生産、銷售、進口，處以違法生産、銷售、進口産品貨值金額5%以上50%以下的罰款；有違法所得的，並處沒收違法所得；情節嚴重的，責令停業整頓。

　　據了解，以往汽車企業和經營者不履行召回義務，主管部門最多對其進行警告和要求重新召回，處罰金額最高也僅為30000元。

　　日係車唱響召回主旋律

　　去年下半年，汽車召回風暴席捲全球，今年其勢頭更加兇猛，而這其中，日係車擔當主角。今年以來，豐田係在中國涉及召回車輛已經超過7.8萬輛。昨日，其又在日本召回9萬多輛包括雷克薩斯和皇冠系列的8款發動機存在缺陷的品牌車。

　　最有意思的是，鈴木公司生産的凱澤西在正式引入中國的前一天，也就是7月1日在美國遭到召回。據了解，其召回原因是副駕駛座手套箱蓋會在碰撞事故中意外彈開，極有可能對副駕駛座乘員身體造成傷害。召回數量為5107輛。

　　緊跟豐田的步伐，本田在中國的合資企業廣汽本田稱，自6月3日起，召回32650輛奧德賽轎車。東風日産汽車有限公司召回數量更大，宣佈自5月1日起召回84200輛軒逸、逍客汽車。

　　三菱汽車亦未能躲過召回命運。今年2月，三菱汽車宣佈，因自動變速器油(ATF)供油管存在安全隱患，三菱汽車、東南汽車計劃召回96輛進口格藍迪轎車、264輛東南汽車生産的戈藍轎車。（張愛麗）