江鈴汽車3月3日發佈産銷數據顯示，公司2月份銷售卡車4802輛，同比增長51.78%。從數據上來看，2011年2月銷售卡車4802輛，與去年同期的3164輛相比增長51.78%；生産卡車4886輛，與去年同期的4282輛相比增長14.1%。據悉，整個輕卡市場在年初都有不小的增幅，以江鈴汽車為代表的幾大輕卡廠商均有不俗表現。

物流運輸高效化 拉動輕卡銷量遞增

輕卡行業的逐漸繁榮也得益於我國物流業、運輸業正在飛速發展。近年來，國內經濟的發展及城市化進程的加快，國內物流整體向"高效率、高科技、高環保"方向發展，國III/國IV環保法規的實施也對物流行業提出了更高的要求，在國內物流運輸效率與國外相比還相對落後的情況下，同等管理水平，物流效率的高低主要取決於物流運輸工具。提高物流工具效率，便成為了建設我國高校物流運輸網絡的關鍵所在。

為適應這一新局勢，近年來國內各大輕卡廠商也紛紛推出升級換代産品，以適應更高的市場需求。據中汽協數據顯示，2010年我國輕卡銷售195.98萬輛，同比增長26.13%，城市化進程的加快給輕卡行業帶來了前所未有的發展機遇，同時國內的輕卡廠商也迎來了産品、品質以及技術上的更高挑戰。

注重品質與技術

行業專家提醒：目前國內物流運輸效率僅為發達國家的1/3，若無法適應國內物流行業發展規律，在效率等方面無法突破，國內物流企業將在今後5年時間淘汰50%。顯然，過去以低速超載為核心傳統物流運輸工具已不符合飛速發展的市場需求。而提高輕卡運輸效率以及載重能力等産品品質，成為解決這一問題，適應新型物流發展的唯一路徑。

幾大輕卡廠商已相繼推出了數款高效輕卡，並已成功投放市場。以江鈴汽車為例，在2010年推出了江鈴凱威。與江淮、東風等卡車廠家紛紛推出的價格不菲的"高端輕卡"相比，江鈴凱威似乎更為廣大消費者所認可。充滿親切感的老品牌、以及更有親和力的價格，為江鈴凱威收穫了消費者的芳心；紮實的做工，品質的提升，形成了江鈴凱威強勁的市場競爭力。在沿海一些物流高強度地區，凱威更被廣大消費者譽為"高效物流專家"。

精益造車領先同行

上市不到一年，便給輕卡行業帶來了一股強勁的凱威風潮。究其原因，一是踏實研發不斷升級並優化核心技術；二是務實生産保障輕卡整車品質國內領先。

眾所週知，江鈴汽車素有商用車健將之美譽，其生産的輕卡、皮卡系列在國內享有很高的知名度，産品也遠銷海外。作為國內首個在80年代初就全套引進五十鈴生産線的企業，江鈴對旗下的産品從研發到生産一向精益求精。有著中美日三方國際研發背景的江鈴凱威，隨著國內高效物流時代的來臨應運而生。

凱威定位為"城際公路物流專用車"，整車長度接近8.5米，廂體長度接近6.5米，超越了目前市場上的主流産品。鎖定300-500km之間的城際物流用車，覆蓋4500mm、4750mm兩個軸距，匹配與國內知名廠家朝柴/玉柴聯合研發的兩款優質發動機。其中4D系列採用五十鈴4HK1技術，匹配博世電控高壓共軌系統，動力澎湃，噪音小，油耗普遍比同類車型低6%；4E系列採用國際上成熟的電控單體泵技術，性價比極高。而最高安全時速度115KM/H，最大廂體空間33立方米，採用江鈴F系列重載底盤。

凱威以其卓越的品質加上江鈴汽車一向省油耐用的口碑，牢牢樹立起了在輕卡中的領袖地位。當之無愧的成為國內中距離城際公路物流運輸"高速重載之王，省油耐用專家"。配合江鈴汽車靈活的性價比策略，凱威理所當然的為江鈴在輕卡市場上分得了一大塊蛋糕。