今年1至9月，中國商用車産銷分別下降7.37%和4.79%，而俄羅斯、巴西、印尼、印度、南非等發展中國家的商用車業務同期卻增長了9%，無疑國際市場對商用車企業而言更充滿誘惑力。國內商用車企業福田汽車今年1至9月份共銷售90多萬輛，同比下降3%。面對增長的國際市場，福田汽車繼推出歐曼GTL後再一次發力，于近日，在北京發佈了首款針對全球市場研發的戰略車型——拓陸者皮卡。

皮卡引領海外戰略

據介紹，拓陸者是以福田研發團隊為基礎，引入了歐美日近50名資深專家，聯合康明斯、博世、大陸、ZF、德納及荻原等30多家國際供應商，投入20多億人民幣，歷時3年多，嚴格按歐洲技術標準研發而成的。該車搭載了美國康明斯ISF頂級輕型柴油發動機，動力輸出達120千瓦。安全配置方面，拓陸者採用了ABS+EBD、雙安全氣囊、加強化車身鋼板和高強度車身結構，達到了歐洲E-NCAP四星安全標準。此次發佈的為拓陸者H系列左舵四驅車型，而為滿足海內外市場需求，福田汽車還將陸續推出H系列右舵四驅以及S系列左右舵兩驅等近10種車型。

在發佈會現場，福田汽車集團副總、海外事業部總經理王向銀錶示：“多年來皮卡一直是國際市場的暢銷車型。此次發佈拓陸者，是福田汽車海外戰略所邁出的重要一步。福田汽車希望通過高端皮卡的引入，讓更多消費者體驗到福田汽車的産品實力和國際化品質，並以此使福田對海外市場的拓展站在一個較高的起始平臺上。”而在皮卡業務目標和市場規劃上，福田相關負責人表示：“我們規劃到2020年福田皮卡銷量將達到26萬輛。”

當天在活動現場，福田汽車還啟動了“拓陸者全球發現之旅”大型品牌活動。拓陸者將從中國出發，完成足跡遍及南非、阿聯酋、澳大利亞、馬來西亞、智利、伊朗等多個國家和地區的“發現之旅”。

?合作突破核心障礙

的確，力求與國際先進汽車企業一比高低的福田汽車，急需擁有一款面向國際市場、具備高製造工藝的車型，拓路者或許就是這樣一款車型。但只有産品還遠遠不夠，技術、品牌、銷售及服務網絡等都將是制約其全球化腳步的重要因素。

福田汽車深諳此中道理，借勢將是其發展的最好方式。因此，在福田汽車全球化發展的道路上，康明斯和戴姆勒-奔馳扮演著兩個重要的角色。

“福田汽車與康明斯的合作是福田打入國際市場的關鍵因素之一。”王向銀如是説，“與國際發動機巨頭的合作，不僅讓福田增強了技術研發能力，還能依託康明斯完善的全球維修服務網絡擴大銷售範圍。”而與戴姆勒-奔馳的合作，更是使福田汽車快速掌握全球化發展所需資源、提高自主研發能力和自主品牌知名度。在合作中，雙方的資源實現共享，福田歐曼可以享用戴姆勒-奔馳品牌重卡的銷售、服務網絡，在國際上進行銷售，而福田汽車則提供了産能保證。

在此前福田汽車發佈的2020戰略中，其戰略目標闡明，到2020年，福田汽車海外銷量將達到150萬輛，佔總銷量的38%左右。而自去年8月發佈戰略以來，福田汽車便沒停下腳步，聯手戴姆勒-奔馳成立合資企業；建立福田汽車全球創新中心；建立新能源客車、多功能車、專用車等多個新工廠；斥鉅資建立印度工廠等。據福田汽車內部人士透露，福田汽車與戴姆勒-奔馳的合資項目申請已于9月20日獲得審批通過，並將於今年11月底正式掛牌運營，而福田汽車印度工廠也將在年底開工，並於明年投産。（文/明鵬麗）