皮卡在國內的汽車市場中所佔有的份額比較低，因為很多消費者認為它只是用來拉貨或者工程方面，多少降低了它應有的檔次，再加上我國很多大城市對於皮卡車型有很多的限制，所以皮卡在國內的發展相比轎車慢了很多。其實，皮卡在國外市場一直非常暢銷，既能載貨也能載人，再加上較強的通過性等特點，讓它受到很多家庭的喜愛。

　　隨著近幾年國內消費者觀念的轉變，已經有越來越多的人開始關注高端皮卡了，比如福特F150、豐田坦途等等，但這些大傢伙動輒六七十萬的售價也很難讓大多數消費者動心。不過，我今天為大家介紹的這款皮卡與那些高端皮卡最大的區別就是它的價格更加親民，這就是長城品牌旗下的風駿系列。

　　● 外觀：設計獨特，有長軸和短軸兩款選擇

　　長城汽車從做皮卡起家，在上個世紀90年代，當時生産皮卡的廠家還寥寥無幾，長城更是為數不多的自主品牌之一，所以在皮卡的生産上它的經驗也可以算是國內自主品牌當中非常豐富的了。長城皮卡系列共有風駿3和風駿5兩款車型，今天我們要為大家介紹的就是風駿5。

　　長城風駿5在外形設計上已經向我們展示出更多的自主，當年的皮卡有點像是從轎車演變而來的，而現在的車型則更多的傾向於SUV的設計。風駿5的尺寸分別為長5060mm、寬1800mm、高1730mm，整體身材與奧迪Q7很相似，只是寬度上要窄一些，長度和高度都非常接近。

?

　　風駿5的車頭很厚重，保險杠的面積也很大，中網和保險杠上的進氣口都採用了黑色塑料與車身形成了比較鮮明的對比，相比很多使用鍍鉻材料的車型，我更喜歡這種簡潔的設計。厚重的前臉，再加上它健壯的身材，給人帶來了更多的安全感。

　　風駿5的車身長度超過了5米，軸距也超過了3米，從尺寸上看，在乘坐和載貨空間方面應該都會有不錯的表現。風駿5的輪胎規格為215/75 R15，採用的是佳通4X4 HT150系列産品，該系列的輪胎也是針對越野類SUV所設計的。

　　看來，風駿5已經做好了面對惡劣道路狀況的準備。不過，從視覺上，我還是覺得它的輪胎顯得有些小氣，如果換成更大尺寸的輪胎和輪轂，看起來一定會更加帥氣。

　　風駿5的驅動形式共有兩驅和四驅兩個版本，兩驅版本車型的最小離地間隙為178mm，而四驅版本註定要面對更為惡劣的行駛路況，所以將離地間隙提升到了194mm。提升車身高度之後，前後的接近角和離去角也有所提升，通過性自然也要更強一些。

?

　　皮卡車型的車尾設計都很簡單，畢竟後面的貨廂也都是以載貨為主要目的，所以更多的還是放在了實用性上。貨廂的開啟採用了外拉式設計，這也讓皮卡在使用上更多的接近了轎車。

　　貨廂的內部尺寸分別為長1380mm、寬1460mm、高480mm，如果您覺得這裡的空間還不夠用的話，還可以選擇它的加長版本。加長版本的軸距達到了3350mm相比我們實拍的這款車型長了300mm，這部分尺寸全部用在了貨廂上，加長版本車型的貨廂長度達到1680mm，無論對於家用還是商用，這樣的空間應該已經完全夠用了，如果您還不滿意，恐怕只剩下購買輕型卡車了。長城汽車官方對於兩款不同軸距的車型，分別稱為風駿5小雙和風駿5大雙，看到這個名字讓我聯想到了體操運動員李大雙和李小雙了。

　　風駿5的貨廂內經過了表面涂成處理，避免了放置物品時劃傷貨廂內的車漆而造成銹蝕現象，也方便了我們日常的清理。為了使裝載的貨物更加穩定，在貨廂的內外都有固定點的設計，並且以上提到的這兩項在風駿5的車型中都是標準配置，相比一些合資品牌，自主品牌在這些細節上表現的還是很厚道的。

　　● 內飾：簡單實用，配置較同級別車型有亮點

　　如今皮卡的內飾方面也在逐漸的像轎車化靠攏，不過，整體設計還是比較簡單，操作上也沒有什麼難度，畢竟皮卡更多的還是注重於使用上，對於豪華配置，基本夠用就好。在做工方面，自主品牌這幾年的進步大家也是有目共睹的，也許精緻談不上，但和SUV車型看齊是沒問題的。

?

　　在配置方面，風駿5也是有亮點的，比如，全係標配的多功能方向盤、遙控中控鎖和前後電動車窗，對於一款皮卡來説，它的配置已經不算低了。儀錶的樣式很簡單，但信息的顯示量並不少，我個人也很喜歡它白色背光的配色。

?

　　音響系統，還支持讀取MP3和WMA格式的光盤，並且還有USB接口，雖然樣子很普通，但功能上還是很實用的，這樣包括了多動能方向盤，多項配置上還是給我們的日常使用增加了方便性。

　　在儲物空間上，它表現的也屬於是中規中矩，滿足日常使用是不成問題的。後排座椅的靠背還可以向前放平，增加了車內的儲物能力，如果您買臺電視機，相信您不會放在貨廂裏的，放在後排自然要更加的放心，面對陰雨天氣，這個設計就更加實用了。

● 動力系統：發動機選擇豐富，但變速箱過於單一

　　動力方面，風駿5的選擇非常豐富，共有5中發動機可供消費者選擇，但根據車型的不同，它們也有分類。其中，公務版和商務版都可以分別提供2.5TCI、2.8TC兩款柴油發動機和三菱4G69S4N一款汽油發動機；財富版提供的發動機油2.8TDI-2柴油發動機和採用豐田技術的GW491QE汽油發動機。

　　相比多款不同的發動機，變速箱的選擇卻顯得有些單調了，與這5款發動機配合的只有5速手動變速箱一個選擇。在城市中使用，不停的加減擋對於駕駛者來説還是比較繁瑣的，如果能夠提供自動變速箱的話，就更好了。

　　對於北方的用戶，柴油發動機在低溫情況下的啟動效果不是很好，所以汽油發動機應該是針對更多的北方用戶而設計的。到了南方，自然是柴油發動機的天下，尤其是二三線城市，各品牌的皮卡是非常多的，90%以上也都是柴油車，柴油發動機的優勢在於維修方便、扭矩大，更加符合皮卡載貨的用途。

　　根據配置的不同，公務版分為豪華型和尊貴型，其它兩個系列的車型只有豪華型一個配置。除了配置的不同，公務版和搭載汽油發動機的財富版還提供了兩驅和四驅的選擇，所以在車型的種類上，風駿5表現的非常豐富。

　　● 總結：

　　在國外，皮卡車型已經成為了一種文化，在國內的市場中，暫時還處於發展中，雖然發展的速度有些慢，但是也可以看到各個汽車廠商對於這塊市場上的重視，包括我去年試駕的鄭州日産銳騏皮卡，這也説明了面對與逐漸飽和的轎車市場，汽車廠商都在不斷的擴展範圍，長城汽車推出的風駿5無論在外形還是在貨廂的空間上都較同級別車型有一定的優勢，再加上自主品牌一直以來較為厚道的配置，它在皮卡市場應該會有不錯的表現。（作者：苑璐）