以“創新未來”為主題的2011上海車展即將在明天拉開帷幕。這屆上海車展在繼續鞏固其世界A級車展地位的同時，在展出規模上也創造了歷史之最。

　　去年，中國汽車市場經歷了高速發展躋身到了全球汽車老大的位置，汽車巨頭們已經用“不可思議”來形容中國車市。在這種背景下，汽車企業紛紛將車展作為展示發展和實力的舞臺。上海新國際博覽中心的全部13個室內展館以及室外臨時展館都將啟用。

　　然而，去年車市的井噴勢頭在今年一季度明顯放緩。宏觀政策層面明顯將汽車産業從高速增長導向理性合理髮展。中國汽車市場或在2011年稍微放緩一些腳步，從井噴時代逐漸過渡到後井噴時代。在這種情況下，汽車産業將面臨十分嚴峻的轉型形勢。如何在相對放緩的增長面前提升競爭力？如何面對愈發成熟的汽車消費者？如何在越來越細分化的市場做到精耕細作？這些都將是2011年中國汽車産業最值得探討的話題。

　　當然，以車展為載體，還有一大批新理念、新設計、新技術和新車展出，這些都代表了未來一段時間汽車産業發展的方向。車展是一扇窗口，熱鬧的同時也令人深思。

　　小型車 合資淡出 自主爭鳴

　　中國汽車産業發展以來，自主品牌一直處在相對弱勢的地位，各個細分市場上的車型加起來有幾百款，一年在國內的總銷量達到1800多萬輛，其中自主品牌的份額只佔三分之一，獨獨在微型車市場上，自主品牌才硬氣了起來，先後出現了奇瑞QQ、比亞迪F0兩款月銷量超過1萬輛的車型，這個成績讓合資品牌望塵莫及。

　　本屆上海車展上，有看點的微型車並不多，只有一款QQ Cross車型全球首發亮相，此外起亞的Picanto也將首次在亞洲展出。

　　相比之下小型車的參展陣容要強大很多，起亞K2、MG3 Cross、瑞麒G2、旗雲2改款、奔騰B30等都是全球首發車型，三廂愛唯歐的真身也將首次出現在國內消費者的視野中。雖然首發新車的數量不少，但是不難看出在這一領域，自主品牌仍有絕對優勢。

　　從去年開始北京現代、東風日産、東風悅達起亞等合資品牌紛紛拿出了全球同步戰略，在小型車市場上要靠技術和品質打一場份額爭奪戰，然而從廣豐雅力士到瑪馳、瑞納在銷量上都沒有太大突破。合資品牌以“精品小車”為目標投放的一系列車型，在實戰上都不敵自主品牌的多産品、少利潤策略，光是奇瑞、長城、吉利和比亞迪幾個自主品牌企業就向市場上輸出了幾十款小型車。

　　從今年車展上展出的新車我們看到了自主品牌發展小型車的趨勢———高端化，當市場佔有率和銷量實現了雙贏，自主品牌開始追求利潤、打造品牌，奇瑞推出的瑞麒G2、吉利全球鷹GC2-RV正在擺脫以往低品質的影子，向合資品牌車型靠近。反過來合資品牌的小型車如果想要獲得成功，則要像雪佛蘭賽歐一樣跟自主品牌價格靠近才行。

　　東風悅達起亞K2 小車大設計

　　起亞近年來設計感十足，即將首發亮相的K2值得期待。

　　起亞打造的一款全新小型車名為K2，該車確定於本次車展上全球首發。作為K系列車型，K2與中高級轎車K5齣自同一平臺，首字母“K”代表了起亞領先造車理念和尖端科技，並針對中國消費者的需求及中國市場特點量身打造。起亞K2的車身造型同樣由彼得希瑞爾設計，在外型上則延續了近兩年起亞家族的鋒利和動感特質，起亞新的家族式臉譜也將應用在K2身上。在動力方面，K2可能使用1.4L排量發動機，最大功率達到107馬力，最大扭矩為135Nm，將會採用五速手動和四速自動變速箱。

　　菲亞特500 下半年引入

　　全新的菲亞特500將在中國首次亮相，這款車還將在下半年引入到國內市場。菲亞特500海外市場中驕人的銷售成績多數歸功於它個性的外觀，圓潤的車身線條結合前臉前大燈和霧燈的圓形設計，都散發出一股可愛的味道。這款經典小型車在國外市場配備多種排量的汽油和柴油發動機，最小排量為0.9L，不要小看這款發動機，獨特的增壓技術讓它的扭矩可以達到145Nm，最大功率可以達到63kW。

　　起亞Picanto 亞洲首演

　　起亞Picanto的亞洲首演獻給了本屆的上海車展， Picanto與現代i10共享平臺，定位於微型車。但新Picanto比老款車型軸距更長，達到了2385mm，動力方面，起亞Picanto將搭載一台1.0升3缸發動機，這臺發動機或採用汽油、混合燃料（Flex-Fuel）以及雙燃料供給系統。其中雙燃料發動機的最大功率可達82馬力，峰值扭矩為94Nm。此外，一台1.2升4缸汽油發動機的最大功率輸出在69-85馬力，扭矩輸出在94-121Nm提供選擇。

　　江淮悅悅 主打色彩

　　悅悅的外形整體風格融合歐式美學，車身顏色更是包含10種之多，除了提供紅、藍、白、銀、黑紫等常見色之外，還將提供黃、橙、粉、海水藍、綠等顏色，滿足當下人們的個性需求。悅悅配備1.0L和1.3L 兩種動力系統，技術成熟、運轉平穩、噪音小、低排放且動力強勁。悅悅軸距長達2390mm，車寬達到1640mm，超長的軸距不僅使得悅悅在高速行駛中特別是急速轉向時擁有更好的穩定性，也使車內的空間得到了明顯提升，大大減少了駕乘人員的壓抑感。後排座椅放倒後，最大儲物空間可達800L。

　　騰翼C30是長城公司傾注全力推出的一款全球戰略車型，憑藉低油耗、大空間、超長保修的高性價比，在首發三個月後連續數月銷量過萬，創造10個月銷量突破10萬輛的新紀錄。值得一提的是，2011年4月8日，中國汽車技術研究中心公佈了騰翼C30的C-NCAP評價結果。經過C-NCAP安全碰撞測試，騰翼C30以46.4分的成績獲得C-NCAP五星安全評定。

　　比亞迪G3R 配置電子化

　　比亞迪G3R將會在本次車展上首發上市。其提供兩種動力選擇，即1.5L MT 和1.8L CVT，這兩款發動機均採用最新的輕量化大壓縮比精巧設計，由於採用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術和輕量化設計，具有外形緊湊、動力強勁、油耗低、養護費用低、工作噪聲小等優點。比亞迪“配置電子化”的設計思路在G3R得到了完美體現，如：keyless無鑰匙啟動系統、智慧鑰匙系統和Can-bus車載局域網系統等。此外，G3R高配車型還將配備DVD多媒體系統、GPS導航系統、NAVI語音電子導航系統等。

　　騰翼C50 小排量“T”車

　　作為長城的一款主銷轎車，騰翼C50整車長4650mm，軸距2700mm。它將搭載1.5VVT、1.5T兩款動力，尤其是1.5T渦輪增壓動力，最大功率98kW，最大扭矩188Nm。

　　北汽BC301 北汽首款自主小車

　　BC301是北汽去年年底剛剛下線的小型車，傾注了北汽人的無數心血，將承載起北汽自主品牌的希望。從外形上看，其在尾燈造型上有所突破，高配車型車牌架上方會有銀色鍍鉻裝飾條點綴，後懸架採用了H形扭力梁式非獨立懸挂。內飾方面，其方向盤為鏤空式三輻造型，體現出時尚韻味。中控佈局緊湊，配以擁有GPS功能的碩大屏幕。動力方面，北汽BC301採用三菱的1.3L和1.5L 4A9系列發動機，其中1.3L發動機最大功率達到73kW，峰值扭矩為126Nm；1.5L發動機最大功率為83kW，峰值扭矩為143Nm。匹配5擋手動和4擋自動變速器。　(記者 朱艷瑩 崔卓佳 謝濤 王亞菲 梁靜晶 尹蔚 魏學珍 實習生 趙雯倩)