伴隨著京城二手車商戰略調整，舊車交易的門檻提高，不少二手車經紀公司為力求盈利的最大化，減少對盈利較低車型的依賴，正逐步向單車利潤較高的車型轉移。

“如果説過去京城二手車商以走量為主，現在則開始向‘少而精’模式轉型。”日前，亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝在接受記者採訪時表示。

記者在二手車市場看到，隨著全國各地二手車遷入限制政策的出臺，北京二手車特別是老舊車外遷正遭遇阻力，很多二手車經紀公司都已經減少收購車齡較大、利潤較低的車型。

此外，京城車市的特殊情況使二手車商針對北京消費者增加了精品車型和服務等新的營銷手段，也使二手車的結構産生了變化。

單車利潤提升

據了解，目前車齡在2-5年、價格在10萬元以上的二手車最受歡迎，成交量也佔到一半以上，當車齡超過5年時，隨著車齡增加，成交量越來越低，價格利潤也越低。

顏景輝認為，在二手車總量增加不大的背景下，京城二手車將發生結構轉變，原有的北京二手車也從老舊車向性價比良好、車齡低的結構轉變。

統計數據顯示，2011年全國二手車累計交易量達433萬輛，同比增長12．47%。全國二手車累計交易額達到2108．8億元，同比增長18．56%。業內人士普遍認為，交易額的增長快於交易量的增長，説明國內二手車成交單價增長明顯。

“伴隨著北京二手車市場逐年發展，更多的中高級車和準新車的交易佔據了絕對的份額。”顏景輝稱，儘管受外遷的影響，去年北京市場二手車平均價格有所下滑，但經銷商的整體利潤卻不低。

二手豪車分羹

此前，由於二手車豪華車投入高、風險大，很多二手車商在收購二手豪車時都會比較謹慎，在他們看來，主要是為了避免價格太高而賣不出去。隨著二手車市場呈現出高端熱賣趨勢，越來越多的二手車商也加入到收購二手豪車的行列。

一家以經營豪華車為主的二手車商告訴記者，公司自去年開始轉型以來，收購的車型檔次越來越高。雖然交易量有所減少，但盈利反而有所提升。

“北京新車市場上做豪華品牌的經銷商越來越多，二手車市場也是如此。北京市場上的中高端車由於利潤高，車況使用較好，因此無論在北京市場還是外地市場都比較受歡迎，這也讓不少二手車商將目光鎖定在這一區間。”一家二手車經紀公司負責人稱。

營銷多模式競爭

京城二手車市場的結構變化，4S店置換對二手車市場的衝擊也迫使部分二手車商開始在數量和價格上尋找平衡點。

“經銷商在經營模式上都在琢磨是以量批發還是追求利潤。渠道較弱的經銷商只能選擇單車收購利潤高的方式。”顏景輝表示，市場格局未來將向多數經銷商做精品銷售方向發展，而向外地批發則集中在少數經紀公司手中。

據悉，目前北京市場上評估價在10萬元以上的二手車一般都會在北京消化，5萬-8萬元的二手車基本上都銷往外地。卓傑行的相關負責人告訴記者，“現在我們收購的高端車有的會轉給其他有需求的經紀公司，而他們則相應地會將低端車轉給我們收購，這樣在經營上形成互補，雙方建立差異化的競爭，保障市場的流通”。

針對這一現象，顏景輝認為，二手車經紀公司要建立完整的外遷渠道以實現批發需要的大量資金，由於批發單車的獲利降低，因此多數經銷商難以形成規模渠道，被迫向本市需求中有較多盈利的車型轉移，最終京城市場會形成多种經營模式並存的格局。（藍朝暉/文並攝）