凱迪拉克目前同時在打造高端的XTS豪華車型和緊湊型的ATS車型，同時，通用中國總裁甘文維先生也向媒體透露，今明兩年內，將增加凱迪拉克車的國産車型，有兩款産品將是重點，一款是已經發佈的XTS，另一款則是即將首發的ATS車型。

　　在XTSPlatinum概念車之後，凱迪拉克已經于去年底的洛杉磯車展正式發佈了XTS車型，這款車型會在今年于海外正式上市，同時上海通用方面也將於今年年底批量國産。按照凱迪拉克對於車型的規劃，XTS車型投産後，將用於替代現有的STS和DTS車型，與ATS、CTS車型一起，組成凱迪拉克全新的由小到大的車型陣營佈局。

　　不過中國市場方面或許有所不同，因為STS車型在引進國內後，上海通用以此為基礎打造了加長軸距版本的SLS賽威車型，車身尺寸長寬高分別為5120*1845*1505mm，軸距尺寸3057mm。尤其是軸距尺寸，比起新的XTS車型來説，要高了一個級別，XTS車型的相關尺寸分別是長寬高5170*1900*1500mm，軸距2837mm。

　　雖然XTS的車身尺寸有優勢，不過軸距尺寸並不佔優勢，比起國內目前該級別主流的加長版奔馳E級，加長版寶馬5Li，還有即將發佈的新款A6L等國産車型，凱迪拉克XTS的軸距尺寸差距非常明顯。而且從最新的實拍諜照來看，即將國産的XTS將是標準軸距版本，並未像SLS車型那樣特別對後排進行加長處理。因此XTS車型國産後，究竟是直接替代SLS車型，還是兩款車型並存，目前還難以定論。

　　不同於SLS的前置後驅結構，凱迪拉克XTS是來自於通用的Epsilon II平臺，該平臺在國內擁有廣泛的應用基礎，已經推出了別克君越、君威和雪佛蘭邁銳寶車型。XTS車型採用前置前驅結構，同時也有全驅版本。

　　XTS車身尺寸上有著SLS賽威的豪華大氣，不過車型風格上更有CTS的動感，大幅度傾斜的C柱和後風擋，帶來低風阻和形似溜背的風格。大燈的設計同樣非常動感，仍然是經典的豎式設計，並且一直延伸到前輪的上方位置。中網除了鍍鉻格柵外，還有銀色中網底板，凸顯美係車型的重金屬風格。

　　車身側面有很多鍍鉻亮條的點綴，配置大尺寸的19寸鋁合金輪轂。和SUV車型SRX一樣，XTS的豎條尾燈採用了非常立體的燈殼設計，同時後備箱蓋上的高位剎車燈也採用了單獨的凸起輪廓設計，也起到了擾流尾翼的功能，同樣顯現了這款新的高端商務車型的時尚運動氣息。

　　XTS車型的內飾設計也非常搶眼，CUE(CadillacUser Experience)觸摸屏界面系統採用8寸的液晶顯示屏。音響系統的按鍵面板同樣前衛，很容易聯想到著名的Vertu高端手機面板。和邁銳寶的設計相似，控制面板向上折疊後，可以露出隱藏其後的儲物格。

　　前排座椅靠背的肩部位置還能看到獨立的音響喇叭，也足見這款車型的高端定位。而且高配版車型的前排靠背背面還有液晶顯示屏，採用升降式的屏幕，極具科技感。按照規劃，凱迪拉克XTS將搭載3.6升排量的V型直列六缸發動機，最大輸出功率224Kw，搭配液力式手自一體六速自動變速器，頂級車型還將配備四輪驅動系統。

　　不過國産之後，是否會在動力配置上作出調整，目前就無法確定。因為如果完全保持海外車型的配置不變，那麼XTS車型首先軸距尺寸上不佔優勢，而動力配置又會顯得過高，相比競爭對手將會使自己陷入非常小眾化的位置。如果能夠像SLS賽威一樣，伺機引入2.0T這樣的動力配置，將售價控制在40-50萬元區間，也將大大提升這款XTS車型的競爭力，才能實現凱迪拉克在高端車型市場的崛起。