>> 日本大地震對全球汽車業的影響“余波不止”，經過4月底一些日本汽車廠商的調整，國內市場銷售影響已經在上月開始顯現，並在本月進一步加重。隨著震後重建情況的好轉，日本車企也將在接下來幾個月逐步恢復産能，但由此帶來的創傷卻是廠商和經銷商無法回避的現實。

?終端市場供應導致售價改變

據悉，由於國內日係車源供應不足問題顯現，各地的日係品牌車型已經出現了優惠縮水甚至加價行為。就此，記者走訪京城各大汽車銷售市場了解到，廣汽本田、東風本田、長安鈴木、東風日産等合資品牌儘管已經出現工廠減産情況，但從京城市場情況看，目前受地震影響不算大，總體産品供應量基本能維持在正常水平。“由於今年北京市場較為特殊，銷售形勢並不算好，再加上日係品牌在京經銷商數量較多，庫存量不會出現嚴重問題，因此到5月份，北京大部分日係品牌車源供應仍會正常。”一位行業專家分析認為。

此外，北京東風日産航天正通專營店總經理陳斌曾向記者透露，廠家內部之前已經為經銷商“打過預防針”，表示從5月底、6月初開始産品供應會進入緊張狀態。該人士日前向記者表示，目前店內的情況並沒有想象中的差，産品供應也都比較正常。從銷量而言，東風日産3、4月份的銷量分別為63731輛和58683輛，雖然數量有所減少，但與其他日係品牌相比降幅是最小的。

另一方面，一汽豐田、廣汽豐田和一汽馬自達等品牌由於出現庫存量少、供應緊張等問題，京城終端市場銷售情況嚴峻，一汽豐田全係産品、凱美瑞以及馬自達6等車型都價格上調了。而在進口車品牌方面，除雷克薩斯産品供應非常緊張外，其他日係品牌在京供應量都相對較好，銷售價格也基本穩定。

4月20日,豐田(中國)通過公司網站發佈正式公告,其在華所有整車工廠開工率調至50%,極端情況下將調至30%,調整將持續至6月份。針對目前的市場情況，豐田（中國）公關課課長牛煜表示，日本工廠目前正在緊張恢復中，原定8月份開始逐步恢復産能、11月份恢復到正常水平的計劃，現在也可以提前至6月份內逐步恢復産能。據他透露，自地震以來到6月3日，預計豐田在華産銷量將減少8萬輛，但是否會因此調整豐田在華全年産銷量還尚不可知。

另外，本田(中國)廣報科科長朱林傑也就目前市場情況表示，現在本田汽車工廠仍保持正常水平一半的生産量，這個情況到6月底之前應該都不會變化。朱林傑坦言：“本田部分暢銷車型供應量也受到一定影響，但本田合資公司還是會盡力保證供應量，不過6月份的情況現在還不好預測。”有數據顯示，從3月14日至5月份，本田減産總量已達百萬輛。

日企市場預期不容樂觀

目前，全球範圍內的電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速箱等關鍵零部件技術仍由日本地區公司掌握，且日企的汽車高科技配置市場佔有率遠超其他外資公司，因此無論是日係車還是歐美係車，都將難免受到零部件短缺的影響。之前有消息稱，本田、日産等日係品牌都已開始洽談新的零部件供應商，以緩解當前供應情況。

對於零部件供應板塊“另謀出路”一事，朱林傑表示，本田已經在積極尋求全球範圍內的新零部件供應商，但目前還沒有更多消息。另外，一汽豐田銷售副總高放也表示，一汽豐田正在跟天津及四川的工廠協商，商量能否通過全球化採購辦法來儘快減少日本地震影響。

北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝對此表示：“日本汽車零配件供應鏈源頭斷裂對世界汽車産業帶來的影響告誡我們，在汽車零配件採購全球化程度越來越高的背景下，必須做好各種突發危機應急預案，將損失降至最低點。”

據統計，在諸多因素影響下，日係車品牌的市場佔有份額已經連續三年下跌。與此同時，刺激政策退出、油價上漲以及一線城市限購等因素也在影響今年車市。此外，據中國進口汽車貿易有限公司預計，日本地震對中國進口車市場的供給影響會持續到第三季度末。當前市場的現實和未來市場的預測，讓很多日係品牌經銷商都捏一把汗。

北京某廣汽豐田銷售店銷售經理無奈地表示：“年初本來預計今年中國車市增幅在10%至15%左右，但從目前情況看，這個增長數據很可能只有個位數，遠達不到市場預期。如果下半年産能供給仍然緊張，肯定會進一步導致市場銷售的嚴峻。”（記者 熊斯思）