從車企高管之變看自主品牌求“質”變

2011年車市整體走弱，車企紛紛打起價格戰，低價不再是自主車企的優勢，自主品牌陷入困境。在困境中不得不求變，不能再依靠堆砌品牌數量和拉長産品線打出路，深耕技術與營銷之道才是真正的發展途徑。品牌價值質的提升，車型技術質的提升，銷量數字含金量質的提升……這一系列“質”的變化，是擺在自主品牌眼前最迫切的命題。

許憲平

就在這樣一個時間節點，無論是國有大型企業還是民營車企都紛紛出手，以期通過高管之變尋求“質”變的上升突破口。許憲平出任一汽集團總經理，就在於他豐富的自主品牌管理經驗和在自主品牌整車領域的資歷。作為“共和國汽車長子”的大型國有汽車集團公司，一汽集團希望通過這一舉動來提升品牌質量，可以説這是自主品牌發展趨勢的一個縮影。

而比亞迪夏治冰的突然辭職多少有些讓人意外，但是侯雁能接掌帥印卻也在意料之中。畢竟在各種矛盾糾結的大型企業中，“空降兵”不好唸經，而像侯雁這樣的老臣更深諳癥結所在，

從車企高管之變看高管個人能力

在競爭如此激烈的車市裏，企業到底看中高管的什麼能力？在這個問題上可謂標準不一，仁者見仁，智者見智，但無外乎豐富的相關從業經驗、出色的銷售業績、過硬的營銷手段以及完整的技術背景。

葉永明

在這個“以銷量看成績”的行業，大部分車企都看中高管的銷售業績。以葉永明為例，他曾經在上海大眾陷入低谷時出任上海大眾銷售總經理，讓上海大眾扭虧為盈，重回巔峰狀態。正是出於對他出眾個人能力的考慮，才讓他接任了上海通用汽車總經理這一職位。

劉志剛

再看劉志剛，雖然因為種種原因不得不離開華泰。但是曾帶領華晨團隊把金盃做成國內輕客第一品牌，銷量連續十幾年佔領輕客行業第一的業績，卻足以打動國內客車行業“老大”——宇通集團。

“黑貓白貓，能抓住老鼠的才是好貓！”在汽車行業裏，只有那些能給企業帶來出色的銷售業績和豐厚的利潤的高管才是車企最看重的。

小結：

縱觀2011年車企的人事變動，我們發現，外國汽車企業愈發地看中中國汽車市場的地位，那些有著豐富管理經驗的本土人才成了“香餑餑”，而那些具備出色營銷能力的人才也將掌控未來的汽車市場，自主品牌企業也不斷通過內部結構調整來提升品牌質量。2011年車企高管的變動將給2012的汽車市場帶來怎樣的變化，讓我們拭目以待！（新華汽車/王躍躍）