?4月23日，由中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工合力打造，凝聚中國智慧的聯合卡車在第十一屆北京國際汽車展上精彩亮相。此次展出的重卡産品均出自集瑞聯合重工有限公司自主研發、與世界主流重卡同步的全新平臺，是新一代的智慧、高效重卡，也是中國自主研發的第一款真正意義上的高端重卡。

據集瑞聯合重工副董事長李胤輝介紹，聯合卡車項目正式啟動於2009年3月，項目一期總投資32億元人民幣，包括集瑞聯合重工有限公司和玉柴聯合動力有限公司。主要成員除了中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團三家企業外，法士特集團和富華重工也是該項目的戰略核心成員。這幾家分別是中國最大的物流裝備和專用車製造企業、中國最大的自主品牌汽車製造企業、中國最大的柴油發動機製造企業、中國最大的重卡變速箱製造企業、中國最大的車橋製造企業。

關於聯合卡車的目標，集瑞聯合重工董事長尹同躍説：“造世界級的重卡是我們的一個夢想，也是我們為之奮鬥的目標……要與世界主流重卡品牌同場競技。”?

他還説：“聯合卡車是中國的，也是世界的。它是以世界主流重卡為標桿，吸取世界最新的造車理念、按照國際標準來設計、製造的；它的目標是在全球市場參與競爭，它將在國際重卡舞臺上展現出中國創造的力量。”

在發佈會現場，中集集團總裁麥伯良、奇瑞汽車董事長尹同躍、玉柴集團董事局副主席，總經理李天生、中集集團副總裁，集瑞聯合重工副董事長李胤輝先生共同為參加車展的聯合卡車U460揭幕。

包括64牽引車、輕量化牽引車、混凝土攪拌車、高強度自卸車在內的4台展車，以其先進的設計理念、領先的科技水平和精良的製造工藝，向世人展示出中國創造的力量。

駕駛室由集瑞聯合重工與意大利Torino?Design公司共同設計，整車造型美觀、圓潤飽滿，散發出濃郁的歐洲風格。大圓弧設計的迎風面，使得風阻系數僅為0.57。聯合卡車採用4點全懸浮式駕駛室，駕駛室寬度為2490mm，車內最大凈高達到1.9米，內部空間極為寬敞。駕駛室本體採用了獨特的骨架式優化結構，自重輕、強度高，符合歐洲EEC-R29法規關於正面碰撞、側面碰撞、頂壓以及前端鑽進的要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁、加強門梁、超大前風窗、全視野後視鏡等，是目前國內最安全的重型卡車之一。

與眾不同的是，該車前面的盾形車標採用了發光設計，這是本屆車展上、也是目前市場上唯一可發光的車標。

在動力和傳動系統方面，該車全係配備來自玉柴聯合動力的6K系列發動機、法士特變速器和富華車橋。6K系列發動機採用了歐洲目前最流行的技術，最大功率達到了460馬力，B10的無大修里程高達100萬公里，排放達到歐Ⅳ水平，並可以升級到歐Ⅵ，在節能、環保、可靠性方面處於國內領先水平。法士特是中國最大的變速器製造商，年銷量達70萬台，其優異的可靠、節油性能為業內所公認。富華重工是中國最大的車橋製造商，其管理、研發團隊均來自美國美馳車橋公司，擁有豐富的經驗。聯合卡車採用的車橋是該公司的最新研發的産品，與同類産品相比，在相同的外廓尺寸條件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的優勢。

其高端車型採用了當前頂級歐洲重卡的配置：信息交互控制系統、鋁合金AMT自動變速器、前後盤式制動器、胎壓自動監測系統、ABS防抱死制動系統、ASR驅動防滑控制系統、空氣彈簧減震系統、發動機壓縮制動系統、多向調節空氣減震真皮座椅、多功能方向盤……，並可選裝橡膠懸架、ESP防側滑系統等。

特別值得一提的是，高端車型以目前最先進的全數字化液晶儀錶板取代了傳統的指針式儀錶板，這種技術不只是在商用車領域，即使在包括豪華轎車在內的整個汽車界也是獨一無二的。該項技術的應用，使得車速表、轉速表、水溫表、油量表、行車電腦、胎壓顯示、保養提示系統、故障自診系統、GPS定位系統、電子地圖、視聽設備顯示器等集成在一個顯示屏內，並可以自由切換，使車輛的智慧化水平達到一個新的高度。

駕駛室、發動機、變速器、橋、車架組成了具有智慧、高效特徵的精益效率線。

高端起步，顯示出集瑞聯合重工不同尋常的發展思路和強烈的自信。正如該公司副董事長李胤輝所説：“中國的汽車製造業在引進、消化、吸收國外先進技術的過程中，積累了大量的經驗和人才，涌現出一大批掌握了核心技術的整車和零部件企業，為汽車自主研發和自主創新打下了良好的基礎，中國自主品牌的轎車、客車已經出口到歐美國家。這樣的基礎，使我們自主打造世界級重卡成為可能。”