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國內汽車産銷數據之爭背後是利益之爭

發佈時間:2012年04月30日 02:34 | 進入復興論壇 | 來源:北京青年報 | 手機看視頻


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昨天(12月9日),來自中國汽車工業協會的最新統計數據顯示,11月份,國內汽車産量為175.48萬輛,銷量為169.71萬輛;今年1-11月,汽車累計銷量為1639.54萬輛,其中,乘用車銷量為1244.92萬輛,商用車銷量為394.62萬輛。前天,來自全國乘用車市場信息聯席會的最新統計數據顯示,11月份,國內乘用車産量為135.34萬輛,銷量為128.11萬輛;今年1-11月,乘用車累計銷量為1185萬輛——當中國汽車技術研究中心不久前“含恨”退出汽車産銷數據發佈之爭的時候,國內的汽車産銷數據卻仍然陷在“迷霧”之中。

從今年9月份開始,中國汽車技術研究中心就沒再公佈每月的汽車産銷數據了,而在此之前,今年5月份中汽研剛剛宣佈,將在每月第一個工作日公佈上個月機動車註冊數據。對此,中汽研方面的解釋是,暫停汽車産銷數據的發佈是出於技術原因,計算機系統處於升級狀態中,無法形成統計數據;同時,每個月對外發佈汽車産銷數據的人力、物力投入較大。中汽研還表示,如果可能的話,將對外發佈數據的時間由每個月調整為每季度,或者半年發佈一次。

中汽研的退出似乎並沒有讓這場“數據之爭”完全終結。目前,關於汽車行業每月産銷數據信息的公佈則剩下了兩家機構——全國乘用車市場信息聯席會和中國汽車工業協會,這兩家機構剛剛在關於階梯式徵收車船稅的問題上展開過激辯。

據悉,乘聯會和中汽協的産銷數據主要都來自於汽車企業的自報,兩家協會將各家企業自報的數據匯總後得出總體産銷量,每個月在固定時間發佈。所不同的是,中汽協的統計數據涵蓋了乘用車和商用車企業;而乘聯會的統計數據只針對乘用車,主要是和普通消費者關係比較密切的轎車。

數據之爭背後是利益之爭

“其實,各家機構爭着搶着發佈汽車産銷數據,恰恰説明了其背後的利益之爭。”對此,業內有關專家分析認為,汽車産銷數據的信息公佈可以帶來比較豐厚的利益,這些機構對外發佈的只是汽車産銷的大概信息,具體到每款車型的具體銷量和區域分佈信息,則可以賣給相關企業獲得利益。“最權威的産銷數據應該是新車的上牌數據,這些數據在國外都是由權威部門定期向社會公佈的,但是在國內這些數據卻是保密的,目前暫時還無法從公開渠道獲得。”(陳筱紅)

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