福特汽車已在今年的日內瓦車展上帶來了全新的B-Max量産版車型，這款緊湊級MPV是基於福特嘉年華平臺全新開發的車型，其最大亮點是採用了無B柱+側滑門的設計。在車展前夕國外媒體放出了大量的官方圖片，下面我們就這些官方圖片做一下詳細的解析，讓大家對這款關注度頗高的緊湊級MPV有個深的認識。

外觀方面

全新福特B-Max是基於嘉年華平臺設計的一款緊湊級MPV車型，整體造型結合了福特S-Max的一些特性，同時加入了更多時尚設計元素。車身整體造型飽滿但不失靈動性，前臉部分柔和了嘉年華和蒙迪歐致勝的一些造型元素，最顯眼的部位包括大嘴式的鍍鉻格柵、車標的組合部位等。三角形的透鏡式燈組搭配LED日間行車燈，兼顧實用與美觀。

基於空氣動力學而設計的車身線條，前後車門部位微微上揚的腰線以及凸起的輪拱等讓B-Max增加了更多的動感氣息。矩形的霧燈與前擾流板造型搭配十分協調，同時前後配備四點式雷達，提高了泊車的便利性。具體車型參數還沒有官方的消息，不過我們倒是希望不管以何種方式進入國內市場之後，這些實用的配置能保留住。

尾部造型沒有太多的亮點可言，凸起的線條以及圓潤的棱角造型讓這款MPV不至於顯的呆板。雖然屬於全新車型，可是也不難看出有很多的地方保留了五門嘉年華的造型設計，最明顯的是C柱以及三角窗部位，和嘉年華如出一轍。三角窗部位的設計更多的是為了增加駕乘者的視野。尾燈的造型與頭幾天亮相的新款三廂福克斯的尾燈造像很想象，相比也是向福特的家族化靠攏。

無B柱+側滑門設計是全新福特B-Max的創新之處

福特B-Max最主要的創新就是無B柱+側滑門設計，通過鉸鏈前門與滑動式後門的完全打開來提供給乘客非常寬敞的山下車空間。那麼就真的沒有B柱了嗎？事實上，通過在後門上巧妙的設計，使關閉後的前後門來承受B柱的的承受力，但是具體的技術細節目前還不是很多，後續我們將繼續關注這款車的相關細節消息。

事實上，在福特解決了無B柱缺失帶來的一些技術難題之後，通過完全開啟前後門，能帶來將近1.5米的上下乘空間，這樣的話優勢就非常明顯了，無論是上下車活著是搬運貨物都將變得更加輕鬆。並且前后座能朝前放倒，載物空間瞬間增加數倍不止，同時也變的更加快捷方便。

全景天窗的配備給這款緊湊級MPV增色不少，緊湊勢必狹窄，那麼全景天窗的加入給駕乘者心理上就增加了很多視覺上的空間變化。具體車型還沒有消息，是否全係標配也不得而知。不過我們希望以後不管以何種方式引入國內，都能夠讓我們都享受到這些親民級的配置.

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內飾設計

內飾設計整體還是繼承了福特的家族化造型設計。不過在B-Max上卻看到了更多的時尚元素，大量曲面的運用、黑色的面板以及鍍鉻的出風口這些都讓B-Max的整個中控臺充滿了時尚動感氣息。

中控臺集成了福特與微軟共同開發的“SYNC”多媒體通信娛樂系統，通過中央顯示屏可以語音控制通信、娛樂等設備。同時該系統還包括緊急援助功能，如果發生緊急事故，該系統可以幫助車內人員直接撥打救援電話。這款娛樂系統在我們熟知的福特銳界上已經率先使用。

音響系統使用的是日本的sony機頭，錯落有致的按鍵，簡潔清晰很容易識別，不過因為按鍵較小可能會影響正常的操作。索尼的音響機頭一般不是太常見，具體的音效如何還不得而知。不過類似鋼琴漆的材質讓這塊音響系統顯的高檔很多。配備的雙區自動空調造型設計美觀大方，按鍵錯落有致，表示很容易識別。

雖然是一款定位於家用的MPV車型，不過三輻式多功能運動反向盤和炮筒式儀錶盤讓這款MPV的內飾增加了更多的運動元素，而白色的縫線以及黑色亮面的細小裝飾條讓這款方向盤也增加了更多的時尚氣息。反向盤集成了音量加減鍵、藍牙通話以及定速巡航的實用的按鍵，非常方便。

動力系統

全新福特B-Max採用是三缸直噴1.0升渦輪增壓EcoBoost汽油發動機，分為低功率和高功率兩個動力輸出，最大功率分別為77kw和88kw。同樣也會提供1.4升和1.6升兩個不同排量的汽油發動機供用戶選擇。同時還備選了一系列的柴油發動機。

在變速箱上提供有6速PowerShift雙離合變速箱和手動變速箱兩種選擇。還搭載了可變氣門正時技術，相比自然吸氣發動機在獲得更大的扭矩和動力的同時獲得更好的燃油經濟性。此外標配有自動啟停系統、換擋指示器以及智慧再生充電系統。

點評：近年來國內市場對於緊湊型MPV的需求量越來越高，緊湊型MPV的實用性表較高，一般家庭出行足夠使用。同時低排量的引擎，對於家庭的消費支出比較合理。全新B-Max的無B柱側滑門設計讓消費者眼前著實一亮，如果安全性可以控制的非常好的話，消費者還是很樂意買單的。希望在未來一兩年的時間裏，這款緊湊級的MPV可以引進到國內。當然，因為與嘉年華共享平臺，能國産的話就最好不過了。