事實上，我們不敢妄加評論運動型轎車與實用性更強的車型，哪一個更能符合我們的需求，但總有最好的解決辦法！一向主打運動的高性能豪華轎車CTS的出現，使我們的注意力從寶馬3、奧迪A4等車型上轉移，但CTS也並非完美，在實用性上還是不夠讓我們滿意。矛盾的出現使更為出色的車型孕育而生，這就是CTS Wagon。聽到這裡，你似乎還會感到陌生。沒錯，我們要介紹給你的仍是CTS Wagon。這款車目前還沒有正式進入中國，但它在本屆北京車展上短暫的亮相，足以吸引我們，並傳達給我們另一個信號——在未來，也許它會來到中國。

如果從全面來考慮的話，Wagon運動型轎車可能是較為唯美的車型之一。在保持最佳運動性同時，還可以照顧到日常家用。單看CTS Wagon，鑽石切割式的車身設計風格仍然存在，自2002年CTS發表後，這種風格就不曾改變。即使是小改款的車型，也只不過在細節上進行重新處理。CTS Wagon是基於CTS的基礎上推出的一款新車型，當然風格要沿襲。看到CTS Wagon的前臉造型，我們倍感熟悉，與CTS相比沒有什麼變化。

從側面看起來，CTS Wagon就會讓你感到大不同。標準三廂轎車變為兩廂式，似乎並沒有讓你感到突兀或是彆扭。整車的線條從前大燈處慢慢上揚，到A柱處開始突變向上，之後卻緩緩的向下延伸，車身弧線很自然的過渡到尾部。車身側面的每一個細節都像是被切出來的，給人十足的力量感。較小的前後懸間隙給人的視覺感很好，明顯突出運動性能。還要説的一點是，車頂的鍍鉻線條裝飾自B柱一直延伸，起到了點睛之筆。

重點放在了這裡！尾部造型看起來有些圓滑，並沒有像車頭那般十分犀利。但仍然保持著鑽石切割風格，細節之處已經體現出來。細長的尾燈更像是冰山上的一縷冰雕，十分漂亮。也許不誇張地説，這種十分獨特且豪放的設計只有在凱迪拉克上能夠見到。3.6的標識告訴我們CTS Wagon搭載一台3.6L引擎，足夠讓它瘋狂的馳騁。

既然CTS Wagon與CTS相比最大的優勢是更為出色的實用性，那我們仔細看一看它的優勢在哪？我們可以將後排座椅完全放倒、可以按照比例放倒、可以舒適的載人，一切都隨你。超大的儲備空間可以讓你容下一些家用電器或是一張折疊單人床，只要能夠放下，裝下什麼就是您要考慮的了。

CTS Wagon內飾是按照飛機駕駛艙的佈局而設計，坐在其中好似駕駛戰鬥機一樣。中控臺仍然保持盾形的設計，顏色搭配以銀色、米色、黑色為主。只有部分設計採用桃木裝飾，點綴之處顯示出獨特的豪華氛圍。凱迪拉克作為美國旗艦品牌，在做工及選材方面達到了很高水準，每個接縫非常均勻，縫隙很小，可以與德國車相提並論。內飾不但做工很好，設計也很獨到。功能設置非常清晰，很容易操作。

多功能方向盤非常粗壯，並集成了導航、音響及藍牙等功能，可以使駕駛更輕鬆、更便捷。方向盤的上端及下端採用桃木設計，除了更顯豪華，還可以有效提高摩擦系數。在方向盤下端，CTS Wagon的啟動旋鈕並非採用一鍵式，採取了手動無鑰匙啟動，只要鑰匙在車內，即可啟動車輛，非常方便。

CTS Wagon的組合儀錶採用筒形運動樣式，以黑色為底色、顯示選擇白色，看起來非常清晰，且毫不刺眼。三個儀錶分別主要顯示發動機轉速、速度及油量顯示，但最右端的儀錶還可顯示機油溫度和發動機溫度，顯示內容非常豐富。三個主儀錶周圍被鍍鉻裝飾所包圍，與整車風格保持一致。

後排配備了空調出風口，唯一可以調節的是出風方向，並沒有配備分區控制及溫度調節功能。其實從設計角度看，CTS Wagon沒有把精力主要放在後排上完全可以理解，CTS系列車型本身注重的是運動性能，在舒適性上並沒有特別照顧。當然，凱迪拉克還有更加注重舒適及乘坐的車型，譬如SLS賽威。

最後要説的是，CTS Wagon配備了通用最新技術——安吉星，如果你了解通用的車型，可以發現目前通用旗下很多車型都配備了此配置。安吉星也稱為On star，是通用開發的一款汽車安全信息服務系統，目前在國內這項配置還是非常少見且非常先進的。安吉星整套系統擁有14項服務項目：碰撞自動求助、安全氣囊爆開自動求助、緊急救援協助、路邊救援協助、愛心援助路人、車況檢測報告、實時按需檢測、被盜車輛定位、全程音控領航、目的地設置協助、車門遠程應急開啟、全音控免提電話、車停位置提示、興趣點嚮導服務，如果您是駕駛過程中遇到任何問題，都可與救援站保持密切聯絡。