早在第一代雷諾風景推出時，雷諾便宣稱這是一種全新的被稱為“緊湊型MPV”的新車型。如今看來5座版雷諾風景的定位到與當下的“RV”或者一些跨界“Crossover”的理念比較類似。儘管雷諾在中國依然屬於非常小眾的品牌，但從新梅甘娜等車型的推出來看，雷諾已經開始了在全球市場的新一輪發力。新風景，便是一員主力。

不久前，法國雷諾與日本日産集團達成了戰略合作計劃，二者在汽車設計生産領域的諸多技術將會共同出現在這兩個原本風格迥異的品牌之上。眼前這臺“騷紅”色的新風景，就是二者合作推出的新品。從外觀上，新風景完全捨棄了過去雷諾優雅的設計，轉而和時尚、誇張和新潮聯絡在一起。

或者也可以説雷諾從不低調，只是過去太過天馬行空，挑戰車迷的審美極限。在我看來新風景雖然非常漂亮，但一些線條和元素也並不令人陌生。最讓我意外的是，新風景的側面線條和現代品牌的i30轎車非常的相似，區別僅僅是新風景的弧線更高一些，後三角窗的樣式稍稍不同而已。

在尾燈的佈局上多多少少也能見到些許i30的感覺，這的確令人有些費解。但總的來説新風景作為一款“緊湊型MPV”，身段還是非常可人的。車尾部樣式雖然有些傳統MPV的味道，但線條流暢自然，一眼便能看出出自歐洲品牌。

與保險杠一體的倒三角形啞光進氣格柵成為新一代雷諾車型的家族的標誌。這一非常惹眼的設計在不久前進入中國銷售的全新梅甘娜CC上就給人留下了非常深刻的印象，相信新款雷諾車型一定會憑藉外觀贏得更多年輕人的青睞。而這種時尚活潑的風格過去很難出現在雷諾品牌至上。

從下圖的角度看去，不由得讓人産生這是一部日産350Z的感覺，相比失去了古典甚至怪異的設計風格，雷諾也許從日産那裏得到的更多也更為實際。

大嘴早已成為各大品牌競相使用的設計元素，但久而久之各家之間的大嘴都大同小異，缺乏標新立異。而雷諾在全新家族風格中的大嘴，我想用“留白”二字來形容。富有張力的大燈，閃閃的菱形車標，啞光的進氣格柵等等，這些豐富的元素把前臉塞了個滿滿噹噹，然後中間空出的空蕩蕩的中冷區域被“留白”成為一張大嘴，這似乎很符合在設計流行的“減法設計原則”。

新風景的配置非常的齊備，諸如無鑰匙進入已經後視鏡轉向燈這樣的細節裝備一樣也沒有落下。畢竟新風景還是一款偏向家庭為主的MPV車型，消費者在購買時或多或少也會考慮這些關係到安全性的裝備。

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? 雷諾的內飾向來以想象力異常豐富，甚至古怪著稱。不對稱的儀錶，中控臺等等設計在過去的雷諾車型上屢見不鮮。但在新風景內，我們看到的是雷諾風格與日産風格的一種“中和”。整體的設計明顯已經偏向中庸，更符合大眾的審美觀。上身下淺的顏色搭配也讓人覺得很乾淨、舒服。

當然我所説的樸素與低調，並不代表新風景的內飾就平淡無奇。仔細觀察每一個細節，你會發現設計感無處不在。與德國車的冷冰冰直來直去的嚴謹相比，雷諾的內飾很難讓你找到一條筆直的線條。每一處折角，每一條曲線都是精心設計過的，甚至連空調風量旋鈕都被設計成了可愛的圓形。

座椅側面調節按鍵讓人“大跌眼鏡”，最上面的部分是座椅記憶按鍵用盲人觸點來加以區分，而下部除了常規的座椅位置調節按鈕以外還有座椅電加熱旋鈕。這也是我們第一次見到如此的佈局設計，讓人有點兒摸不著頭腦。尤其是那觸點式的座椅記憶，真不知道設計師的靈感是從何而來的。

設計感體現在每一處細節之上，沒有一處是平淡的，即使像小小的電子手剎按鈕、門把手這樣的細微之處，雷諾的與眾不同也表現的淋漓盡致。而且在用料和做工方面，可以稱之為一絲不茍。

分體設計的雙天窗可以為後排客人或者家人提供額外的日光享受，相信在一家人出遊的時候這項裝備能夠贏得全家的歡樂。這也更加體現了雷諾新風景作為一款五座MPV的體貼之處。

當然，新風景已經擁有姣好的外觀，年輕人或者年輕的家庭自然也是新風景瞄準的人群。而像AUX音頻外接口和USB接口這些裝備作為討好年輕人的利器怎能欠奉。

相比普通的轎車，新風景在內部空間方面還是具有著明顯的優勢。尤其是得益於較高的車頂弧線，新風景的頭部空間比較寬敞，這也比較符合歐洲人一貫的造車習慣。而新風景前排的航空頭枕再一次“彰顯”了雷諾的古怪風格，雖然看上去非常舒服，但樣式難免有些“雷人”。

這樣一款惹人眼球的“緊湊型MPV”吸引了一位當天前來看車的“小朋友”主動請纓測試空間。雖然“小朋友”身高低了點兒，但胖乎乎的身材還是比較有代表性的。

後排對可愛“小朋友”來説非常寬敞，而頭部空間尤其充裕，這也是MPV車型所具有的在空間方面的一大優勢。

新風景在人性化設計方面非常周道，全車佈滿了各種大大小小的儲物格，就連手套箱蓋內和座椅下面也隨處可以見到儲物格，這樣就方便了喜歡隨手亂扔東西的車主，就像編輯一樣。

新風景後排的三個座椅可以選擇分別獨立或者整體放倒，這樣一來就極大的擴充了後備廂的容積。由於MPV車型的緣故，本來後備箱已經擁有可觀的空間，將座椅放倒後更可以獲得“貨運”級別的奢侈空間。

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新風景配備的16寸合金輪轂造型比較普通，並沒和外觀行程很好的呼應。雖然新風景主打家用市場，但如果能夠配合一款更加運動化一些的輪轂，相信更能受到年輕家庭的青睞。而16寸的尺寸也讓人覺得有些略小。

目前這款直列4鋼發動機的數據我們還沒有拿到，但以雷諾一貫的造車理念來看，並不會有太多驚喜值得期待。發動機艙的佈局較為緊湊，但稍顯淩亂。

無論是發動機艙蓋還是後備廂蓋，否配備了液壓助力裝置，可以説雷諾在細節方面還是比較厚道的，唯一讓人不解的是發動機艙蓋沒有配備隔音棉。

新風景的卡片式鑰匙詳細國內的網友不會太過陌生，上一代國産天籟的3.5L版本就使用的是與之非常類似的卡片式鑰匙。而新風景的卡片式鑰匙體積偏大，日常攜帶還是有些不便。

結語：這一次，風景新的很徹底，唯有景色依舊迷人。在新車身上，我們看到了太多了原本不屬於雷諾的東西，但很慶倖，考究的細節告訴我們這還是一部地道的雷諾車，只不過稍稍有點兒媚俗。雖然新風景非常漂亮，但5座“緊湊型MPV”的定位還是讓我對它在國內的市場表現捏一把汗，畢竟國人的購車需求還未大量涉及這一區間，22萬起的價格並不便宜，但對於追求生活品質的人而言，新風景殺傷力理應不俗。